沉寂已久的拜腾终于迎来了好消息。

11月6日，拜腾携首款车型M-Byte在南京工厂举行“点映礼”，这是继9月法兰克福车展后，拜腾首次国内开箱M-Byte，展示最终量产定型的外观内饰。

同行媒体们都感叹，“终于呀，终于呀，这进度，是要铁杆磨成针了。”对于造车新势力，媒体们总会有一些苛刻，殊不知他们是多么的孤独且坚持着。

拜腾位于南京的五大工艺车间及中国研发中心也正式开放。拜腾首席执行官戴雷博士（Dr. Daniel Kirchert）表示：“拜腾M-Byte不仅是一辆纯电动汽车，还是一台智能互联设备，一间豪华起居室。在全球团队的通力合作下，拜腾第一台试装车已经下线，未来几个月，工厂将对产品、工艺设备、生产流程及配套零部件质量进行一系列验证、优化等工作，集中精力实现2020年中量产。”

对于拜腾而言，没有什么比听到量产更加兴奋的事情了。

“随时在线”的智能互联设备

从两年前概念车的最初亮相开始，拜腾M-Byte最引人注目的特点就是一块取代传统汽车仪表盘的48英寸共享全面屏。围绕这块大屏，拜腾设计了多种人车交互方式，让汽车成为继智能手机、平板电脑等智能设备之后的一块新的屏幕、一个新的终端。

据悉，拜腾M-Byte实现了概念阶段90%的创新设计，也包括这块标志性的大屏。拜腾共享全面屏分为三个显示区域，优先级最高的驾驶相关信息集中在左侧区域，中央和右侧区域显示导航和其他服务，这两个区域的显示画面可以互换或打通。

基于对驾驶员视线变化的研究，拜腾还从整体上优化了用户界面显示设计，用简单的色彩和清晰的结构呈现各类信息，确保重要信息会显示在最合理的区域范围内，且视线可在所有功能区域快速移动。

对于拜腾这个全部依靠显示屏启动车机的形式，很多用户在网端表示怀疑，因为毕竟这年头，太多的车机都是用于触摸大屏，而频频会死机的大屏，对于驾驶者而言，真是一点安全感也没有，这个问题，拜腾是如何解决呢？

拜腾首先要聊得也是安全，共享全面屏的安全性经过反复的论证，屏幕上边缘不会阻碍驾驶员视线。另外，共享全面屏还可根据环境光线自动调节亮度和主题，最大程度避免驾驶员分心。同时，它也完全满足车规级安全标准，其防爆裂涂层能有效防止屏幕在发生严重交通事故时爆裂，充分保障车内乘员安全。

比屏幕尺寸更重要的，是拜腾M-Byte可以为用户提供的更加智能、便捷、人性化的功能与体验。用户可以通过驾驶员触控屏和副驾触控屏操控共享全面屏，也可通过语音控制、隔空手势、人脸识别和实体按键与车辆互动。比如，用户可以通过触控屏一键调整空调风速和温度，或选择氛围灯颜色，也可以通过简单的手势选择歌曲、调整音量等。交互功能新颖有趣、直观明了，交互逻辑贴合当下智能设备的使用习惯。

其次，拜腾考虑了日常的功能需求，这个是目前国内自主品牌车机的优势所在。车机千千万万，但百变不离其中。但好用是关键，这里的好用是指，功能全，敏捷度高以及互联性强。

拜腾的车机考虑日常驾驶高频场景的功能需求，M-Byte上搭载的首批APP包括百度语音及导航、喜马拉雅、大众点评和猫眼电影、QQ音乐和爱奇艺。车顶隐形天线支持5G升级，提供最大可能的带宽。拜腾M-Byte还支持OTA远程升级，令车辆保持随时在线、常用常新。不过也因为目前还没有正式的测试过，不能武断下结论。

“由你定义”的豪华起居室

豪华起居室的概念，目前在造车新势力中是拜腾汽车主打的唯一。

想要让汽车做到有起居室的功能，当汽车实现更高级别的自动驾驶时，用户将获得大量的自由时间，可以在车内休息、娱乐或者办公。汽车不再只是出行的工具，而是生活空间的延伸。

拜腾采用旋转座椅等创新设计，结合互联科技的加持，营造舒适惬意的豪华起居室氛围。拜腾M-Byte车身尺寸为4875/1970/1665mm（长/宽/高），轴距2950mm，空间挺大。拜腾将空调系统移到防火墙前面的引擎盖下，释放了悬浮式仪表板下的空间，进一步提升乘坐的空间感受。

在内饰方面，拜腾M-Byte采用了“有温度的科技” 的设计理念，提供三种座椅材质、五种颜色搭配，力求在电子科技和天然材质间实现完美平衡。车辆还配备有钢琴键式的精致换挡按键设计、高配哈曼卡顿音响、无限多种颜色的氛围灯选择、超大全景天窗等等。

“内外兼修”的纯电动汽车

从外观上看，拜腾M-Byte的设计相对前卫。概念车上的Smart Surfaces智能表情得以保留，不仅承担传统的照明功能，还可以通过“迎宾”、“送别”以及提示充电状态等各种动态灯光模式与用户互动。

拜腾M-Byte还保留了钻石造型的日间行车灯，相比于概念车，拜腾应法规要求对M-Byte大灯的位置进行了调整，并增设了实体后视镜。

拜腾M-Byte提供NEDC最大550公里的续航，动力方面采用三合一高效直流永磁电机，百公里加速仅为5.5秒（四驱版）。新车还将提供后驱版本，满足驾驶乐趣与日常实用性的平衡。

“五加一”全能基地

自建工厂、自主研发，这是拜腾一直坚持的，而目前造车新势力有能力自建工厂且达到量产标准的车企，凤毛麟角。

位于南京经济技术开发区的拜腾智能制造基地，集整车生产和研发测试于一身，建有冲压、焊装、涂装、总装、电池五大工艺车间以及中国研发中心，是一座符合工业4.0标准的高端智能工厂。

其中，冲压车间采用5序伺服压机，速度比传统压机快30%，同时在冲压件的精度、效率等方面具有领先优势；焊装车间自动化率达99%，配备335台KUKA机器人，为使车身强度满足中美欧三地标准，应用了如铝点焊、铝激光焊、自冲铆连接（SPR）等多种焊接工艺；涂装车间中，国内首次采用横置烘房技术、环保型薄膜前处理和定量注蜡工艺，不仅提升漆面质感还能为车身提供10年以上的防腐效果。

五大工艺车间采用生产管理信息（MES）系统进行精益化管理，确保一车一单可追溯，及时跟踪产品质量问题；焊装车间拥有非常全面的在线测量系统，包含底板总成100%在线测量、白车身总成100%在线测量及白车身总成间隙与面差的100%在线测量，提升车身尺寸精度和产品质感；在电池车间，拜腾会对电池进行100%下线检测，通过耐压绝缘检测、充放电试验等多项高标准检测内容，最大程度保障电池安全。

10月下旬，首台工装件拜腾M-Byte已经在南京下线，工厂已陆续开始试装车生产。拜腾M-Byte计划于2020年中开始量产，随后首先交付给中国消费者，预计2020年开始接受欧洲和北美地区的预订，2021年正式进入欧美市场。

快要到的广州车展，拜腾M-Byte将在广州车展首次对国内公众亮相。

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