9月，保时捷召开了首款纯电动汽车Taycan的发布会，让很多车友都感受到了来自传统豪华品牌的力量。不管是让人叹为观止的外观设计，还是完美结合了科技和豪华的内饰，都再次刷新了我们对豪华电动车的定义，一同被刷新的当然还有价格，先期发布的两款车型Turbo和Turbo S的价格分别为149.8和179.8万元。然后一众吃瓜群众顿悟，果然保时捷是个良心车企，因为它从来不挣穷人的钱。

但是就在昨天，保时捷又发布了Taycan的全新版本Taycan 4S，从命名就可以得知，这款车型的定位是要低于前面的两款Turbo和Turbo S，售价为114.8万元，价格下调了35万，又是一辆国产MODEL 3的价格。同时比价格为116.80-254.80万的Panamera新能源还要稍稍便宜了一些。

外观方面，保时捷Taycan高度还原了之前概念车的设计，家族式的蛙脸设计即使在新能源时代也得到了传承，车身线条更加流畅，与其说这是一辆保时捷，还不如更像是一辆911的四门版车型。

内饰方面，采用了大量的真皮和翻毛皮进行包裹，环绕式的液晶仪表更是仿佛让你沉浸在未来世界之中，同时在副驾驶区域也布置了一块屏幕，玩起科技可是一点都不输给造车新势力。

续航方面，Taycan 4S作为入门级版本，自然不能像Turbo和Turbo S那么让人满意。电池容量为容量为79.2千瓦时，不及前面两款的93.4千瓦时那么夸张，在续航上的表现自然也会有所差距，氢云链在保时捷官网上看到，在保时捷默认的行驶工况下，Turbo S可以行驶343公里，而4S的综合续航就变成了301公里，两者的差距大约在12%左右，按照此前Turbo S在NEDC工况下465公里的续航表现计算，4S的续航也应该在409公里左右。

动力上，Taycan 4S最大马力为530匹，跟前面两款车型也有一定的差距，不过百公里加速依然可以保持在4秒以内。如果愿意额外支付6.05万元进行选装的话，就可以得到93.4千瓦时的电池容量，以及把最大马力增加到571匹，果然选装才是最终目的。

价格下探的Taycan，进一步扩大了自身的目标消费人群，但跟售价为79.39-89.39万的特斯拉MODEL S依然存在着一定的差距，虽然在整体的做工和细节上有着更好的表现，但能否让高端电动车消费者忘记特斯拉，还需要看市场的表现才能得知。

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