近日，特斯拉公布了3季度产量和交付数据，其当季产量环比增长超过两位数，达96155辆；而交付量也实现了小幅环比增长，约9.7万辆。因此，马斯克在之前内部信件中提及的10万辆“小目标”，最终也未能实现，今年年初该公司制定的36-40万辆的交付目标，这个“大目标”，特斯拉还有希望达成吗？

“小目标”未达成，但增长态势依旧强劲

我们先分析特斯拉第三季度的具体车型销量，Model 3的交付量最大，其当季共交付79600辆新车。可以看出，Model 3是特斯拉当之无愧的销量主力，同时也是新能源汽车领域绝对的明星车型。而Model S和Model X两款车型当季则合计交付17400辆。二者合力，贡献了9.7万台的交付总量，虽然没能突破10万辆大关，但这也是该公司在交付量上的历史新高。

回顾今年特斯拉前三个季度的全球交付量：第一季度为63000辆、第二季度为95200辆、第三季度为97000辆，与去年同期和今年第二季度相比，特斯拉第三季交付量的涨幅分别为16.3%和1.9%，目前交付总数为255200辆。也就是说，特斯拉在19年的1-3季度总销量，已超过去年全年在全球总交付量。

今年年初，特斯拉曾向股东们表示，预计2019年特斯拉全球销量将在36-40万辆之间，较2018年的涨幅在45%-65%之间。按照特斯拉目前的增量态势来看，如果特斯拉能在今年第四季度交付105,000辆新车，其目标还是有可能实现的。而上海工厂的投产建设，则是目前特斯拉实现销量目标的最强保障。

上海工厂全面投产在即，后续工程正有序展开

目前，特斯拉上海超级工厂已经开始试运行生产Model3白车身，按计划将于10月14日开始全面投产，年底预计实现每周3000辆车的产能，作为上海市有史以来最大规模的外资制造业项目，上海工厂的全面投产，将进一步扩大特斯拉的产量，届时将会对新能源领域带来不小的冲击，将助力特斯拉达成其全年的销量目标。

此外，特斯拉中国近日还与招商银行签署融资协议，协议包含高达50亿元人民币的无担保12个月循环贷款。这将有利于特斯拉推进其上海工厂的建设进度，以及后续的生产计划能如期开工。

特斯拉已启动上海超级工厂建设工作的新阶段，根据特斯拉方面的消息来源和文件显示，新的工程将包括电池组生产单元。施工文件显示，这个“1.5期工程”包括一个生产车间和一个能源中心，工程预计在今年年底左右完工。特斯拉此前并没有透露过这项工程。多个参与建设项目的消息来源显示，特斯拉项目的中国建设合作伙伴包括上海建筑集团有限公司、中国建筑工业与能源工程集团、国家电网、中国电力建设公司和五矿集团下属的宝冶集团。

特斯拉日前已在中国注册了一家全资建筑公司，这是特斯拉推进在华建厂计划的最新迹象。国家企业信用信息公示系统显示，特斯拉在9月27日成立特斯拉建设（上海）有限公司，注册资本100万美元，由特斯拉汽车香港有限公司全资拥有。

工商信息显示，该公司由特斯拉副总裁、大中华区总裁朱晓彤出任法定代表人和董事长一职，经营范围为建筑工程专业施工与设计、建筑安装工程专业施工与设计、建筑装修装饰工程专业施工与设计、机电安装建设施工与设计、钢结构建设工程专业施工等。特斯拉建筑公司似乎与上海超级工厂接下来的“1.5期工程甚至2期工程”建设有关。

此次开工建设的工厂一期计划年生产规模为25万辆纯电动整车，包括Model 3等系列车型。工厂全部建成投入运营后，年产量将逐步增加至50万辆纯电动整车。如果国产特斯拉Model 3价格回落到30万以内，且可以保障3000台的周产量，特斯拉达到全年的交付目标，自然也就不在话下了。

但实际上，业内的质疑声音也一直不断，尽管特斯拉已经宣布上海工厂将于本月开始生产车辆，然而，知情人士透露，由于订单、劳工以及供应商所带来的不确定性，目前仍不清楚能否达到年度生产目标。

但综合看来，尽管特斯拉交付量的“小目标”没有实现，但根据目前的增长态势，以及中国政府及特斯拉对上海工厂的重视程度，其Q4季度交付总量超过10万台，基本上也不有太大的问题。并会对国内造车新势力形成又一波强烈冲击。

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