VELITE 6作为别克品牌旗下的第一款也是目前唯一一款纯电车型，其特点十分鲜明，仅从外观上，就很容易发现它的与众不同。但评价一款纯电动车，最重要的标准还是其续航里程，所以只有拿出优异的续航成绩才有说服力。

本次的测试车辆为VELITE 6 2019款互联智慧型，搭载一台最大功率85kW、最大扭矩255N·m的永磁同步驱动电机，最高车速150km/h，配备能量为35kWh的三元锂电池电池组，NEDC续航里程301km，官方快充时间为0.67h，慢充时间为6h。

高速工况测试条件：耗时2小时15分钟 平均车速90km/h左右

测试高速工况前先在高速服务区的国家电网快充充电桩补满状态后开始测试，电池电量充至100%，共耗时1小时48分钟，充入电量30.03kWh，充电共花费41.65元，此时续航里程显示227km。

车内乘坐两人（含驾驶员），在测试前我们将驾驶模式调节为普通模式，能量回收等级设为中等。此时天气为晴天，室外温度在33°C左右，空调温度全程设定为24°C，风量设为3档。

测试时高速路况很畅通，共耗时2小时15分钟。全程平均车速在90km/h左右，最高速度117km/h，大多数时间速度保持在100km/h以内，上下差较大，基本可以模拟出高速路况下的实际电耗状态。需要特别说明的是，平均速度90km/h左右并不意味着均速行驶90km/h，考虑到进出收费口、变道超车等情况，实际速度变化很大，这样的变速行驶与匀速行驶的耗电量会有极大差别。

高速工况测试结果：百公里耗电14.6kWh 跑200km以上没问题

我们将电池电量消耗到16%时，回到起始的高速服务区时，表显剩余续航里程为44km，总行驶里程为2478km。计算后，实际行驶里程共201km，续航里程消耗257km，电量消耗84%。

在测试结束后，我们使用附近的国家电网快充充电桩进行充电，从16%充至100%共耗时2小时16分钟，充入电量30.29kWh，消费44.83元。

测试时间从10：47至13：03，我们汇总计算后，表显续航里程与实际续航里程相差比例大概在1：1.28左右，也就是说表显续航里程消耗1.28km，实际行驶1km。平均百公里耗电水平为14.6kWh。

城市工况测试条件：耗时3小时8分钟 平均车速33km/h左右

测试前先在四环旁边的优易充家用充电桩补满状态后开始测试，电池电量从15%充至100%，共耗时4小时32分钟，充入电量29.84kWh。此时续航里程显示续航为301km。

车内乘坐两人（含驾驶员），在测试前我们将驾驶模式调节为普通模式，能量回收等级设为中等。此时天气为晴天，室外温度在29°C左右，空调温度全程设定为24°C，风量设为3档。

测试当天四环及辅路路况极为拥堵，共耗时3小时8分钟。全程平均车速在33km/h左右，最高速度达到77km/h，大多数时间速度保持在30km/h以内，上下差别极大，基本可以模拟出城市路况下的实际电耗状态。

城市工况测试结果：百公里耗电13kWh左右 花费不到20元

回到起点时，表显剩余续航里程为189km，总行驶里程为2593km。计算后，行驶里程共102km，续航里程消耗112km，电量消耗37%，剩余电量63%。

在测试结束后，我们使用附近的国家电网快充充电桩进行充电，从62%充至100%共耗时33分钟，充入电量13.11kWh，消费19.35元。

测试时间从18：03至21：11，我们汇总计算后，表显续航里程与实际续航里程相差比例大概在1：1.1左右，也就是说表显续航里程消耗1.1km，实际行驶1km，平均百公里耗电水平为12.8kWh/百公里。

编辑总结：

别克VELITE 6在工信部续航里程上仅301km，的确不是那么诱人，但实际续航表现并不差，无论是高速还是城市续航都能满足日常的基本需求，对于手握新能源指标且要求一定品质的用户来说，未必不是一种个性的选择。

当前数据基于当下北京的实际天气环境测出，在冬季情况下，相信能耗水平会有所升高。如果您好奇其它车型的续航及能耗水平，欢迎在评论区、微信群或是充电桩APP留言，我们将努力为您测试以得出真实数据。

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