电机对于大家来说应该是一个比较熟悉的名词了，作为电动车的动力系统，电机不仅影响到车辆的动力表现，更和整车的续航水平有着直接的关系。今天我们就带大家了解一下电动车上最常见的两种电机—交流异步电机和永磁同步电机。

交流异步电机:性能高，稳定性好

交流异步电机的工作原理是由定子（定子铁芯+定子绕组）组成的旋转磁场与转子（转子铁芯+转子绕组）中感应电流的磁场相互作用，从而产生电磁转矩驱动转子旋转。而由于转子的旋转速度比磁场旋转得更慢，故称之为“异步电机”。

特斯拉的MODEL 3所使用的就是交流异步电机。交流异步电机的优势在于它的转速调节范围更广，可以提供更强劲的动力输出。并且它的成本相对于永磁同步电机较为低廉，具有工艺简单、运行可靠、维修方便等特点。而且交流异步电机能够在复杂的工作环境下工作，对周围的温度有比较强的适应能力。但在同样的功率下，交流异步电机所需要的体积和重量要大于永磁同步电机。

永磁同步电机：功率密度大

永磁同步电机的主要组成部件同样是定子和转子，只不过此种电机的转子和交流异步电机上的转子不同，为一块永磁体。通过定子上旋转的磁场吸着转子上的恒定磁场，就可以让转子转动，其旋转速度与磁场旋转速度一致，故称之为“同步电机”。

像比亚迪唐EV、北汽新能源EU系列等车型使用的就是永磁同步电机，它的优势就是功率密度大，相比于交流异步电机，在同样的重量和体积下，永磁同步电机可以输出更高的功率。而在同样的功率下，永磁同步电机要比交流异步电机的重量和体积更小，可以给车辆留出较大的空间。此外，永磁同步电机还拥有噪音较小的特点。

不过永磁同步电机中的永磁体十分依赖稀土资源，如果想要更大功率的电机，势必要生产大块的永磁体，所以造价相对较高。并且其稳定性不如交流异步电机，在高温之类的恶劣环境下更容易发生退磁现象。

总结

无论是交流异步电机还是永磁同步电机，它们都有各自的优势。交流异步电机的动力输出更强，所以注重性能的车辆往往会选择交流异步电机。而永磁同步电机的功率密度大，可以帮助车辆提高续航里程，所以一些注重续航里程的车辆往往会采用这样的电机。

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