3月23日，2018/2019赛季ABB国际汽联电动方程式（Formula E）锦标赛第六站正赛在中国三亚落幕。中国车队DS钛麒车队的法国籍车手让-埃里克·维尔涅赢得本站冠军，日产e.dams车队罗兰德获得亚军，宝马安德雷蒂（Andretti）车队车手达·科斯塔再次登上领奖台斩获季军并领跑车手积分榜。 

三亚站赛后积分榜情况

此站比赛过后，在车手积分榜上，达·科斯塔以62分暂时领先，丹布罗西奥61分排在第二，随后是维尔涅和伯德以54分并列第三。车队积分方面，远景维珍车队和马恒达车队同积97分领跑积分榜，奥迪车队以96分位列第三。

本站过后车手积分榜情况

本站过后车队积分榜情况

宝马车队在本次三亚站表现尤为抢眼，以出色的排位赛成绩为正赛打下良好开端。正赛开始后，宝马车队一直保持领先优势，经过前35分钟的激烈拼杀，宝马的BMS电池管理调校逐渐显露出强大优势，宝马车手Da Costa以绝对优势保持至最后，再次为车队贡献积分，同时个人积分也跃升至车手排行榜第一。

全新的比赛规则

第五赛季加入了ATTACK MODE攻击模式。也就是赛车在通过特定区域后，赛车可以获得25kW的额外功率，以利于车手进行超车。这有点类似于F1中的DRS模式。

在正式比赛中，每位车手有两次激活ATTACK MODE攻击模式的机会，每次激活后，25kW的额外功率可以维持4分钟的时间，不要小看这4分钟的时间，这让每位车手都有更多机会去进行超车。除此之外，每位车手必须使用两次攻击模式，否则也算违规，需要受罚。

此外，第五赛季最大的创新莫过于“FanBoost”模式，观众可以在线投票支持所喜爱的车手，前三名的车手可以在正式赛中使用次模式，临时将赛车最大功率提升至250KW。

BMW iFE.18赛车

BMW iFE.18是宝马首款纯电动方程式赛车，与BMW i3共享工程师团队，实现技术共通最大化，依托宝马全球已售超过35万台新能源辆产车型积累的研发经验打造而成。BMW iFE.18的eDrive电池管理系统的调校逻辑、电动总成元器件采用的碳纤维复合材料和高效的动能转换技术，在历经赛场上突破极限的磨练后，将应用于BMW iNEXT和未来的BMW i家族产品中。

随着宝马在新能源市场的持续布局，到2020年，宝马品牌核心产品系列的首款纯电动汽车BMW iX3将在沈阳投产，不仅在中国销售，还将出口到全球市场。到2025年，宝马将向市场推出25款新能源车型，包含12款纯电动车型，以满足不同客户的需求。届时，预计宝马新能源车型销量占比可达15%-25%。

下一站，罗马本赛季，共有13个分站赛，在连续历经两次中国站的比赛后，电动方程式锦标赛将转战欧洲。接下来，宝马车队将携BMW iFE.18车队奔赴意大利首都罗马，备战第五届电动方程式锦标赛第七站的比赛，敬请期待宝马车队在之后的精彩表现。

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