出行准备：充电

续航里程是老百姓对电动汽车最为关心的一项参数。目前电动汽车续航里程的测试标准五花八门，有的按工信部的标准，有的按匀速续航里程，容易对消费者产生误导。我们坚信，续航里程要实测的才靠谱。在之前的测试中，北汽新能源EV200顺利通过考验，被证明续航里程达到了官方公布的200km。而这一次，我们将测试的目标瞄准了东风日产启辰晨风。

启辰晨风脱胎于世界上销量最高的电动汽车日产聆风，拥有优质的基因。但是由于价格较高、续航里程一般，启辰晨风在中国市场上没能复制在国外的辉煌。那么启辰晨风的续航里程是否是它的一个短板？能否达到官方公布的175km？

为了能与北汽新能源EV200的续航里程做一个对比，我们这次的测试路线和上次基本一致，从北京理工大学的充电站出发，沿中关村大街向北走驶上四环，在健翔桥上京藏高速，一路向北抵达延庆城区，然后原路折返。这条路线包含了拥堵、高速和山路等多种路况。

去程：一切为了“五棵松”

启辰晨风在平地的表现相当不错，耗电量保持在一个相当低的水平。但是进入山路之后，耗电量骤然增长。

在八达岭高速上，晨风遇到了之前EV200所遇到的困境，在爬坡的过程中消耗了太多的电量。

返程：能量回收显神威

在返程中，晨风的能量回收系统表现相当出色，以至于出现了续航里程越跑越多的情况。

在测试过程中，启辰晨风给我印象最深的是它的剩余续航里程数据。在晨风上，这个数据是随着耗电量的变化而实时更新的。而在不少其他的车型上，剩余续航里程是按照固定的耗电量来计算的。晨风的剩余续航里程数据无疑会更加精确，为消费者提供了可靠的数据。但在有些时候，比如说一开空调，剩余续航里程立马降低30km，让很多原本就有里程焦虑的消费者更加担心它的续航表现。

启辰的实时剩余续航里程数据更先进也更实用，但是对于该车的推广，却在一定程度上起到了负面的作用。

总的来说，启辰晨风的续航表现还是相当不错的。它的实测续航里程近200公里，超过了官方给出的175km。同时，百公里12.2kWh的能耗表现也超越了竞争对手，充分展现了启辰晨风的技术实力。不过，需要说明的是，由于担心半路抛锚给首都交通添堵，我在去程中是以比较省电的60-70km/h匀速驾驶的，在返程则是压着限速跑的。而上次测试北汽新能源EV200时，全程都是压着限速跑，所以会更加耗电一些。

编辑点评：启辰晨风的续航里程表现不错，特别是整车百公里耗电量较低、能量回收系统的效率很高。同时，晨风异常灵敏的剩余续航里程数据在经过适应之后，能够为车主提供更加准确的续航数据。

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