各位车友，你们好，小编今天要为大家讲述的应该是有史以来最二、最蛇精病的电动汽车趴窝测试。至于具体多蛇精病，下面请看详细报道。

本次，电动邦携四款电动车（秦EV、e5、EU260、帝豪EV）车主&家人去张北草原进行趴窝测试，而此次活动的策划者是个脑回路清奇的小哥，为测出每款电动汽车的最大续航里程，他制定了以下“惨绝人寰”的驾驶条件（心疼车友一秒钟）。

每台车冷风全程开到25℃以下（半程以上在21℃），可劲儿吹！

每台车 USB接口全程充电，可劲儿造！

每台车负重3个成人+2桶桶装水（约38公斤）+2箱矿泉水（车上有小孩的负重1桶桶装水，小孩体重约为1桶桶装水重量），可劲儿沉！

每台车音响适当音量、全程播放，可劲儿嗨！

每台车大白天全程开车灯，可劲儿疯！

唯一不变态的就是有辆万尊新能源奶瓶车全程跟随，保证趴窝就能及时补给。小哥，算你还有点儿良心。

没错，我就是车主们都爱的奶瓶车～

总之，活动策划者把能想到的所有造电方式全都用上了，除此之外，在去张北的路上还始终处于爬坡状态（下面将会有多图充分证明），电力全开+持续爬坡，就是为了测试夏天这四款电动车的保底续航究竟是多少？

好，前戏冗长赶紧跳过，马上开启最耗电的续航测试吧！

备注：4款车测试前行驶总里程

北汽EU260总里程42858km；

比亚迪秦EV总里程31119km；

比亚迪e5总里程13014km；

吉利帝豪总里程3546km。

4款车均为一年内购买。

【 从电动邦总部出发 】

6月3日早上7点，车主们早早就开车到了，每辆车里程都清零。

e5

秦EV

帝豪EV

北汽EU260

风卷残云地吃完早饭，就开始往车上搬负重物。

每辆车都被装得满满的

一切准备就绪，250公斤负重，空调、音箱、大灯、USB接口电力全开，就等着看谁先趴窝啦。所以，比亚迪、帝豪EV、北汽，究竟谁能一举夺冠，擦亮双眼坐等着看吧！小编可不会提前剧透哦！

先来张大合影 

粗发啦粗发啦

加油！

【 电力全开ing 】

从电动邦总部出发，走四环上G6高速，路上还比较畅通（在四环上刚开始行驶较慢，过了清河收费站就飞奔起来）。就像小编上述说得那样，所有耗电设施全部全程开放。而且，为使结果更可信，每辆车都按照正常速度在高速上行驶，时速80km以上，还有一段路大家都飙到了100km左右。

秦EV

行驶过程中，每辆车配一台对讲机，工作人员能及时跟车友沟通路线&路况，观察员也随时播报自己乘坐电车的续航&电耗。

已跑了66.4km，大家耗电情况大概在30%左右。

在持续爬坡的情况下，10点左右，这四款车的平均电耗都达到了最高值。

e5最高，平均电耗达到21.2kW·h/100km。

秦EV平均电耗达到20.2kW·h/100km。 

EU260不显示平均电耗，据车主软件测试，其在持续上坡路段的最高电耗也达到了20kW·h/100km左右。

与这三款车都不同的是帝豪EV，在这样持续爬坡的耗电路段，其平均电耗始终维持在13kW·h/100km左右（当然，平均电耗统计方式也不同）。所以，帝豪EV会凭借其稳定的电耗在比赛中一举夺魁吗？咱们走着瞧。

帝豪EV

在测试过程中，小编乘坐的是e5，路上跟车主家一通狂侃，期间问到大哥有没有把车开趴窝过，大哥笑着说“当然没有，趴窝了还得叫救援啊”，大哥还自称有续航焦虑症呢。

想必这所谓的续航焦虑症是大部分电动车主都有的通病，但这次可不用怕，移动“大奶瓶”跟着车队行进，要多安心就多安心，随时随地奶起来，你懂的！

P：官厅休息区，休息一下顺便给秦EV补补电（咱观察员的工作车，不是正在测试的那个秦EV），实验一下大奶瓶效率。这辆奶瓶车来自“e约充电”，没错，这是个广告，哈哈～

12点半左右，车队到达张家口市，此时剩余电量有低于20%出现了，机智如你，猜猜是哪个？

你能看出仪表盘的对应车型吗？ 

车的电量在持续下降，而我们的能量急剧下降——饿了，正好这时到了吃饭的地方，马上开动，吃饱才能继续趴啊！

这个貌似挺好吃，多来点儿

接下来，你以为小编会跟你一直讲下去，直接讲到是谁最先趴窝，又是谁坚挺到最后？幼稚！偏不，小编就要跟你扯些测试路上的状况，听好啦～

【 持续爬坡真耗电 】

没错，就像小编之前所说，从北京去张北草原天路，我们一直处于爬坡状态，而且是一坡接着一坡，下面有图有真相。

P：北京市平均海拔43.71米，张北草原天路平均海拔约1496米，真的是一路爬坡。这种驾驶条件让每辆电动车的电耗都受到了空前挑战。

【 冠军揭晓 】

在这段路上，四款车全部趴窝，但具体谁先趴、谁后趴的，你又猜到没？先奉上一组四辆车的趴窝照。

而趴窝顺序就如图片顺序，EU260先趴，随后是e5、秦EV、帝豪EV。

四辆车的趴窝续航里程是这样的——

北汽EU260续航224km

 比亚迪e5续航228.3km

 比亚迪秦EV续航258km 

 帝豪EV续航265.9km

P：除帝豪EV为2017款外，其余3辆车均为2016款。

然而，看过我们规则的车友都知道，我们要比的是，在这种极限耗电行驶状态下，每款车的实测续航占工信部综合里程占比，所以排名是这样的。

没错，最终获得冠军的就是帝豪EV，你站对队了吗？

趴窝后，奶瓶车给EU260、e5、帝豪EV分别充电，秦EV是在趴窝路段的一个公用充电桩充的，正好试试当地的充电设备给不给力。结果嘛，试用的第一个充电桩没充上，换了一个可以充。

电力全开极限续航测试结束后，工作人员在蒙古包为每位车主颁发了电动邦纪念奖杯。

邦总结

在这次最造电的续航测试中，最让人大跌眼镜的想必就是比亚迪e5了，毕竟其在趴趴趴大赛第二季中（北京-天津路段正常行驶）开出过373.4km的惊人成绩，但这次却只有228.3km的续航。但小编要说得是，虽然e5在持续爬坡过程中的平均电耗最高，甚至达到了21.2kW·h/100km，但返程下坡路段中，e5的平均电耗却在持续下降，最低甚至达到4.7kW·h/100km，由此可见，持续爬坡的驾驶状态对e5影响是最大的。

除e5外，在这样电力全开+持续爬坡的测试状态下，帝豪EV、秦EV、北汽EU260的电耗可谓都到了极限，这对每位车主的出行也提供了实际意义上的帮助。毕竟，夏天在这个保底续航范围里程中，你再也不用担心趴窝了。

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