上周小编刚刚提回了等待长达5个月的零跑C11，虽然喜提新车但是心情却是出奇的憋闷，到底提车前后发生了哪些事情？为何小编会心情憋闷，赶紧来看看零跑C11提车奇遇记吧。

刚到家的零跑C11

首先交代一下购买零跑C11的背景：

北京家庭，16年喜提电车指标购入一台帝豪EV253，老车驾驶6年有余，行驶6万多公里，由于续航里程、配置、空间都跟不上时代了，所以想要在车辆6年免检前换一台新车。家里目前已经有孩子了，需要大空间满足全家日常出行的车辆，所以目标锁定在了纯电SUV身上。于是乎高性价比的零跑C11便成了我的不二之选，今年2月20日到零跑体验中心试驾，下定零跑C11 610公里单电机版车型，开始了漫长的等车时光。

这一等就是将近5个月的时间，终于零跑销售通知我，我的车已经配好了，大致一个星期后就能办理提车了，好兴奋！终于等到新车了，赶紧咨询了提车需要的资料，但也就从预约提车开始，此次零跑C11提车奇遇记也正式拉开了帷幕。

预约提车：

一开始本想周一一早就过去提车，于是周六找了销售预约周一提车，得到的反馈是，周一交车人员都排满了，插不进去空了。本以为零跑是订单太多，交车任务过于繁重，结果销售的一句话直接让我懵了！据销售说零跑的交付中心只有1个工作人员，一天竟然只能交付3辆车！

零跑C11是我买过的第三辆车，前面两台车一台是别克，一台是吉利，根据前两次的经验来看实难相信一个交付中心一天只能交付3辆车的说法，毕竟前两次交车根据观察来看，一家4S店一天交付给十几辆二十辆车还是没啥困难的，为啥到了零跑这里就只能安排3辆呢？

没办法，先妥协吧，赶紧联系了销售，问问周二有没有空吧，一开始说周二给查查看有没有空，这一查就是一个上午过去了，终于下午提车人员给出了答复，周二上午11点过来提车，给了个地址，告诉我们带好全款和身份证就行。

说实话整个预约提车的过程就是不停的在和销售以及交付人员讨价还价，想要早点提车的心情相信各位买过新车的朋友都理解，但零跑交付人员的回复信息速度以及态度实在称不上友好，尤其是交付人员，一共回了我2次消息，一次是等了一整晚第二天上午回复的，另一次让我等了接近5个小时，终于下午给了答复。这里还要感谢我的销售，不停的帮忙打电话询问，还没去提车就感到了满满的压力。

如果说预约提车只是心累，那提车当天可以说是身心俱疲了。

交钱办手续

周二提车我预约的是11点，早上9点就从家里打车去了位于房山的零跑交付中心。按照交付人员给的定位，下车后你很难找到零跑交付中心的任何logo和位置信息，因为零跑所谓的交付中心其实是在一家荣威的销售门店内，惊不惊喜？意不意外？一路打听之下终于在荣威门店的后方维修车间旁边看到了一排零跑C11，此时心里才落了地，没来错地方。

在一排零跑C11旁边站了10分钟，终于有人搭理了下我，问清楚我是来提零跑C11后，零跑的交付人员才缓缓出现，接下来就是花了10分钟确认了车况，5分钟简单清洗了车辆，然后一起去了零跑的交付中心交钱办手续。零跑的交付中心说是交付中心，其实就是荣威店里一个小的办公室，目测面积不超过10平方米，一张桌子2把椅子就是办公室的全部了。

由于之前已经将所有证件都准备齐全，也就花了5分钟，刷完卡，签完字，零跑的交付人员就告诉我，交付完成了，他的工作结束了，剩下他就不管了，整个零跑交付中心就他一个人，忙不过来。要知道当时我的零跑C11是无法开上路的，因为它既没有上保险，也没有临时牌照，更加没有办理正式牌照，也就是说零跑不提供任何车险服务以及代上牌服务，剩下的都需要客户自己去办，如果我是一个没买过车的新用户，我估计都得绝望了。

其实我很诧异，要知道其实很多4S店卖车都是靠保险、代办费、上牌费等赚钱的，车辆本身并不赚钱。不过零跑这类新势力车企大多采用直销模式，就不想挣这部分钱了？还是说就是服务不到位?

上午办保险，办临牌

其实来之前我还和我的销售咨询过，说交付中心可以办理代上牌服务，收费600，我当时就想拍板让他们代办上牌，结果理想是丰满的，现实是骨感的，交了钱拿了手续的我为了能够把车开回家只能自己联系保险公司购买保险，然后先去车管所办理临时牌照，然后去检测场办理正式牌照。

车管所办临牌

详细过程我就不说了，大致上我是10点半办完的手续，花了半小时匆匆忙忙找相熟的车险人员上了全险，11点从交付中心出发打车先去的房山区车管所，排了半个小时办完的临牌，然后马不停蹄的打车回到交付中心，这时候我的零跑C11才能合法上路，不过此时检测场已经午休，开上我的零跑C11匆匆吃了午饭，下午1点半就到了检测场准备上正式牌照。

拿到手的临牌

下午办正式牌照

说实话，虽然买过3辆车 ，但是还真没自己跑过验车手续，之前2辆车都是4S店代办的，自己只需要刷脸签字选号就可以了。所幸在检车场门口找到了代办人员帮忙，经过一个下午外加520元（400元代办费+120元工本费）的费用成功给零跑C11拿到了正式牌照。

有趣的是在等待牌照的时候在检测场碰到了好几位同样给新车上牌的人，大家互相闲聊小编获悉了很多有趣的消息。首先就是比亚迪车主告知比亚迪提供包括保险、临牌和正式牌的代办服务，除保险外，牌照服务总共需要1500元的费用，得知高达1500元的费用，其实我还挺窃喜的，毕竟自己才花了比亚迪车主的零头就上好了牌照，虽然是累了一些。不过另一位当天提车的问界M5车主却给了我当头一棒，问界M5不仅免费代办了临牌，还亲自带车主去检测场办理牌照，可谓是关怀备至，贴心服务，不比不知道 ，一比吓一跳，都是新势力造车，服务差了不止一大截啊。

一周驾乘体验

目前提车已经一周，行驶了将近400公里，说说感受，如果满分10分，我愿意给零跑C11的驾乘体验打8.5分！

零跑C11其实开起来带给我的体验还是不错的，首先就是空间大，我185的身高坐前排，180的同事后排可以跷二郎腿。其次就是动力很充沛，200KW的电机给我很好的动力感受，悬挂偏舒适取向，日常家用过个沟沟坎坎都挺舒服。其次续航表现也很满意，在北京的夏天续航接近1:1，官标610公里续航，开个550公里还是很简单的。另外还要表扬一下零跑的语音交互系统，很好用，识别率很高，功能也齐全，虽然没有物理按键不容易盲操，不过语音互联基本能解决用车需求。

说完优点也有些许不足，首先就是刹车的脚感不够线性，浅踩刹车制动力不足，踩了三分之一后刹车力度突然变大，需要一定时间的适应，不过整体制动力度是够的。另外就要吐槽一下零跑的车钥匙，每次上下车都要拿出钥匙按开/关键，竟然没有无钥匙启动功能。虽说零跑官宣可以将车辆绑定手机，用手机蓝牙开启车门，但一是匹配的手机型号不全面，二是拿手机解锁感觉比拿钥匙还麻烦。

写在最后：

实话实说，零跑C11的产品力和性价比是真的高，别说我的订单是涨价前的（裸车17.98万元），就是涨价后（20.98万元）依然也有着出色的表现。空间大、配置高、动力强这都是零跑C11的优势，值得肯定！但是对比产品力和性价比，零跑的服务实在是太拉胯了，说句难听点，买零跑的消费者根本没有体会到任何的购车配套服务，甚至花钱买服务都没有门路，似乎零跑就没有替车主着想的服务意识。整个提车过程基本都靠消费者亲力亲为，来回奔波于交付中心、车管所、检测中心，如果消费者是第一次买车，很难想象会有着多少无奈。

零跑想要进一步发展，需要的是软实力和硬实力双管齐下，不要让糟糕的服务掩盖住车辆产品力的光辉，一定要珍惜每一位信任零跑的消费者，消费者的满意才是零跑发展的基石。

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