暴风里，特斯拉格外安静。5月25日晚，特斯拉中国官微宣布：已经在中国建立数据中心，以实现数据存储本地化，并将向车主开放车辆信息查询平台。除此之外，没有任何解释。

随着特斯拉销量的持续飙升，交通伤亡事故、自燃事故越来越多。尤其到了2021年，从上海车展女车主维权事件开始，特斯拉交通伤亡事故就接二连三的被曝出，甚至高峰时期几乎每日一起。

由于特斯拉的车辆数据都储存在美国，调查分析数据的难度大、车主维权的难度也大，所以发生的一系列交通事故，均没有一个合理的解释。

由此，铺天盖地的指责和质疑接踵而至，特斯拉全球副总裁陶琳却称“消费者需要加强教育”，这种高傲的态度瞬间点燃了无数网友的怒火。

一时间，特斯拉的口碑崩了。

公安部上险量数据显示，今年4月份，特斯拉Model 3上险量仅为6431辆，环比暴跌73.75%，首次跌破1万辆，Model Y上险量也仅为5520辆，环比大跌45.66%。

5月份，从周上险数来看，特斯拉Model 3上险数最低仅215辆,销量仍在继续下跌。

数据表明，特斯拉在中国市场的地位已经很危险了。

之前曾有网友指出，特斯拉唯一的出路，就是像苹果一样，把国内用户的数据库建在国内，并且交给国内监管，没有第二条路可以走。

5月20日，清华大学互联网治理研究中心、中国网络空间安全协会秘书处、伏羲智库联合在北京召开《汽车数据安全管理若干规定（征求意见稿）》专家研讨会，特斯拉也有参与。

5月25日，特斯拉连夜发布官微称，我们已经在中国建立数据中心，以实现数据存储本地化，并将陆续增加更多本地数据中心。所有在中国大陆市场销售车辆所产生的数据，都将存储在境内。同时，将向车主开放车辆信息查询平台，此项工作正在紧锣密鼓地进行中。

特斯拉称，汽车的数据安全非常重要，统一规范管理将更有利于智能汽车的有序长远发展，特斯拉将尽一切努力来贯彻执行汽车数据的安全管理工作，确保数据安全。

这也就意味着今后特斯拉再发生事故，就有据可依、有证可查了！事故到底谁之过，看了数据一目了然，车主不用再担心有任何“猫腻”。但截至今日，上海车展女车主维权事件等一系列交通伤亡事故，特斯拉均未给出公开、公正的调查结果。事故到底谁之过？我们至今不得而知。

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