都说每个年龄段对于车子的喜好是不同的，这是因为在特定时间你的需求发生了极大改变，抛开家里有矿这种小概率事件，想必多少需要一些取舍。

电哥今天分享的车主来信，就是一位开了5年锋范置换宋Pro DM的粉丝，我姑且用他的口吻以第一人称回顾其中重点，想必会对有类似需求的读者有一些启发。

曾今“鄙视”的SUV，如今化身大型真香现场

有点儿不好意思承认，我曾经是站在坚决反对SUV的阵营中的，我曾经鄙视一切SUV，高重心就意味着不够纯粹，那不就是与驾驶乐趣为敌吗？抱歉当时过于年轻的我思想就是这么简单。

然而五年过去，你要让我形容什么是“驾驶乐趣”，这似乎仍然是一个非常模糊的概念。我不确定我是否收获了驾驶乐趣，但是能够确认的就是，随着婚姻、备产，越来越觉得是时候换一辆车了。

伴随个人消费观的愈发成熟，越来越觉得想要给家人一个更舒适静谧的乘车环境为重中之重，更别说后续有了小孩对后排、后备箱的容积要求也是越来越大，在通勤费用的花费上，也是越来越抠门了。如今再看精品级大五座SUV，只能用真香来形容。

本着以上需求，看遍了20万内的大五座SUV车型，起初完全是奔着大空间、颜值、科技配置才选择了宋Pro DM的，使用一段时间后，却发现真正带给我惊喜的居然反倒是用车成本以及驾驶质感。

没想到大五座SUV能比地球梦轿车还省

本来锋范就是一辆经济型小车，1.5L本田地球梦搭配CVT，日常油耗7.3个左右，关于这块儿我还一直挺满意的。换了大五座SUV宋Pro DM之后，没想到还能在这个基础上更省一些，着实有些意外，不妨来算笔账给大伙儿看看。

我居住的地方离公司有20km，通勤路况一半畅通一半拥堵，也就是说每天至少40km的通勤路程是省不掉的，姑且一年按250个工作日计算，通勤就得超过1万公里。

现在不是组建了家庭么，带家人出游也成了换大五座SUV的重要使命之一，因此每月至少一次的出游也不能少，我们每年因出游再加上5000公里，那么一年的行驶里程保守估计也在1万5千公里以上。

同样的出行需求下，之前的锋范已经算比较省油，每公里仅需0.55元左右，每年的油费算下来8250元，相比同级别的车型已经算得上省钱了。

开上宋Pro DM以后（我购买的是四驱性能旗舰版），首先说说日常通勤吧，我一般2天充一次电，使用家用充电桩定时夜间充电，夜晚24：00过后为波谷电价，为0.33元一度，充满也仅需5元上下，一次充电够2天通勤，那么1万公里的日常通勤费用仅需...625元。

就算出游的5000公里都使用燃油行驶，日常馈电混动模式下用油成本为0.4元每公里，那么总成本就是2000元，加上日常通勤用电成本也仅为2625元，远低于此前8000多元的油费，一年下来综合每公里的花费仅为0.2元。

尤其是个把月不出远门的时候，那么通勤成本就是可以忽略的，我一直以为充电时为了获得更强的加速体验，没想到大五座SUV能够做到比紧凑经济型小车还要省钱！

可能看到这么低的费用，会以为我的情况过于特殊，这点我得澄清下，其实没有什么秘笈，核心就是多充电，首先日常充电这个事儿非常方便，到家我就插上电配好定时，自动会在夜间充电，享受波谷电价。

就算你连波谷电价也懒得用，随时就充平均下来也不过6~7毛钱一度，一年充电费顶了天算也就一千元出头，仍然和用油成本有着天壤之别。

以为SUV就不能谈操控？得多出门去试试车了

还记得我在开头提到以前热衷驾驶所以买了轿车么？之所以置换宋Pro DM，就是试驾后我发现SUV不等于没有操控。

先看看宋Pro DM加速性能表现，四驱高能版拥有4.7s破百的恐怖加速能力，考虑到性价比，我选择的是慢了1秒多的四驱性能版呢，省钱不说，路上依然没几辆车是比我快的。

另外有个细节我来分享一下，纯电模式的宋Pro DM四驱性能版将变为后驱车型，花一份钱能体会不同模式下的驾驶体验。

如果驾驶时松开油门及踩下刹车，后桥电机则会反转为电池快速充电，通过信息流这些过程都非常直观。HEV挡位SPORT模式，宋Pro DM四驱性能版将输出238kW的最大综合功率，6.5秒便可破百。

如果你搞不懂复杂的驾驶模式，其实把一切交给HEV挡位就足够了，在BSG电机加持之下搭配的6速双离合变速箱是绝对感受不到的，没有换挡时的顿挫，额外功率还会被用来回收充电。

宋Pro DM四驱性能版在两种模式下都保持了较为精准的指向性，能够满足我精准操控的需求，这样最大的好处就是转向手感更容易建立起来，这对于SUV来说还是比较难能可贵的。

另外，多连杆独立后悬架支撑性非常到位，过弯时能够给予我足够的信心，或许是少了一个电机重量有所减轻，似乎对掉电速度、油耗均更有帮助，当然啦也可能是我的心里作用。

对于操控这个命题口说无凭，我强烈建议大家还是去试试车，开两圈走走弯儿对比一下，相信你就能明白我说的是什么了。

不单纯是为了省钱，更是一种全新的生活方式

我知道会有人觉得我过得太仔细，毫厘必争，就我个人而言，这不单单省出的是真金白银，更是一种全新的生活方式。

日常通勤充电完全可以把宋Pro DM当做是一台纯电动车型，零排放无污染，出远门时依靠第三代DM混动技术又能够进一步省油，给大五座SUV脱掉了油老虎的标签。

独特的外放电功能，也给户外活动带来了全新的体验，驻车状态下不用启动发动机就能够供电，在户外野炊实在是是再合适不过。

毕竟是大五座SUV，换来的空间最为实用，宋Pro DM的实际尺寸观感可要比账面数据能打的多，无论是头部、还是腿部空间，都堪称同级翘楚。

储物空间也是极其富裕的，车内有超过22个零散储物空间，随手丢完全不成问题，毕竟面临着带小孩的问题，足够宽广的后排空间更方便使用儿童安全座椅，支持110°俯仰角可调的后排座椅可以满足我和家人的大多数出行场景，还能够全平放倒，当你也存在家庭出行需求场景时，就能明白这有多重要了。

宋Pro DM后排支持放倒，放倒之后与尾厢形成一个全平空间，拉人拉货毫无压力。SUV的后排空间还有一个妙处就是方便存放儿童婴儿车，相比起轿车来说移动放置要方便许多，这也是我选择置换大五座SUV的核心因素之一。

哦对了，像我这么理性的用户，除了实际使用成本外，后期的维护成本其实能够说道几句，之前我开锋范时虽然这块车油耗较低，但是算上保养费用可真就不便宜了，一次小保养费用在500元以上，而且保养间隔仅为5000公里，一年差不多要去3次4s店，过于频繁了。

在使用宋Pro DM时，完全可以大胆10000公里再去保养，一方面是因为宋Pro DM本身保养间隔就长、保养费用更低，更重要的是平时电驱工况较多，内燃机大多处于经济、舒适的工况当中，整体保养状态更优，就算10000公里的间隔也问题不大。

最后再提一点质量问题，我本人非常保守，还是习惯选择大品牌这样更放心一些，既然选择购买插混大五座SUV，看中的还是比亚迪强悍的三电技术，比亚迪电池自研自产，这么多年来口碑一直都不错。

单看电芯就有终身质保，这个是我比较看重的，三电系统另外包含6年15万公里质保，要比我之前的燃油车还要长，基本已经覆盖了用车生命周期。

还有就是我这儿的比亚迪4S店特别多，出远门到哪里都不用操心找不到店，这也会给我极大的安全感，现在慢慢越来越不喜欢折腾，还是省心一些好。（完）

（图/文/摄：皆电  宗泽）

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