据外媒报道，福特因为召回混合动力车型Kuga，并在今年9月停止了该车型的销售，使得该公司有可能达不到欧盟制定的严格的二氧化碳排放新目标，并面临罚款。为帮助其达到欧洲的排放目标，福特将不得不向竞争对手购买碳排放积分。

在今年刚刚开始试行的排放新规规定，车企必须将车辆的平均二氧化碳排放量降低到每公里95克，否则将面临高达数十亿欧元的罚款。根据欧盟的规则，车企可以通过销售电动汽车获得积分额度，以抵消污染更严重的车型的排放。

为了给车企一定的回旋余地，欧盟允许车企之间买卖积分，这意味着未达成目标的企业，可以从那些电动汽车销量较高的车企那里获益。因此福特计划向销售了更多电动和混合动力汽车的竞争对手那里购买碳排放积分。

在今年的北京车展上，福特首款纯电SUV Mustang Mach-E正式亮相，新车采用了跨界式风格。据了解，新车基于福特全新纯电模块化架构打造，提供四种动力版本，其中GT长续航全驱版的最大功率达到465马力，3.5秒即可破百，续航里程为600km（NEDC）。

外观方面，Mustang Mach-E虽然是拥有56年传奇历史的Mustang家族最新成员，但这个外观已经找不到多少传统美式肌肉车的影子。

新车采用了盾形封闭式格栅，在格栅中央还配备“野马”徽标，相当醒目，两侧修长的大灯相当犀利，内里还采用了斜置式LED行车灯。

车身侧面，Mach-E采用了跨界式的风格，后车顶采用了溜背式设计，搭载两侧的分段式腰线，整车运动气息相当强烈，另外，因为Mach-E基于全新纯电模块化平台打造，所以整车有着相当低的中心，当然车身后轮拱的外扩线条也承袭了Mustang跑车特有的肌肉感和力量感。

拐到车尾，Mach-E的造型相当紧凑，车顶还采用了溜背式设计，搭载后扰流板以及后杠下部的黑色扩散器，整车充满了运动范儿，只是美式肌肉车的感觉似乎渐行渐远了。尾灯方面，新车采用了竖向布置的LED光源，亮灯之后辨识度十足。

与相当运动化的外观造型相比，Mach-E的内饰真可以说相当收敛，它的仪表台采用了时下流行的多层设计风格，看上去还算比较简约，配上这个双辐式的方向盘以及竖直的中控屏，看上去有种酷酷的科技风。

配置方面，根据车型的不同，Mach-E座椅提供多种材质可选，但GT车型独享麂皮+古铜色缝线，而在配置方案，select车型支持主驾电动8向+副驾手动4向调节，premium及以上车型的主副驾驶座椅均配备了电动调节，记忆功能以及座椅加热功能。

值得一提的是，由于Mach-E没有变速箱以及传统轴，其内部前排中央扶手和后排中央地板区域有着不错的空间表现，综合考虑到新车轴距2972mm，相信车内空间相当富余。

「 3.5s破百，最大续航600km  」

Mach-E在续航上分为标准续航与长续航两个版本，它们都可选择后驱/四驱，这个四驱自然是电四驱了。其中标准续航版本标配75.7kWh锂电，长续航版则配备了98.8kWh锂电。

另外，GT长续航全驱版本的最大输出功率465马力，峰值输出扭矩达到830Nm，百公里加速仅需3.5秒，WLTP工况下续航里程达到600km。

还记得在2017年，福特正式成立了专注于电动智能汽车研发和推广的“福特爱迪生”团队，并且在2019年年底推出了首款作品Mustang Mach-E。考虑到中国新能源车市场的潜力，在今年，福特中国也成立了电动车事业部，旨在能为中国市场带来符合国情的电动车。

从Mach-E这款跨界车的造型以及科技配置看，福特似乎抓准了我国消费者的味口，那就是又要大又要快，而且配置还不能少。

根据“福特中国2.0”计划，在未来2年内，福特（包括林肯）会推出超过30款新车，其中超过10款是新能源车。

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