最近几天，“地摊经济”的概念着实火了一把，连带着适合摆摊的汽车也火了。五菱适时推出荣光翼开启售货车，让公司股价暴涨126%，这一波操作和市场的反应都令人匪夷所思。在中国，最适合摆摊的是小面以及由小面衍生出的小货车。但如果是美国人民来摆摊，出摊的大概率是一溜的皮卡。得益于出色的实用性和强大的装载能力，皮卡绝对是摆摊神器。

一周之前，北京六个区相继发布了《关于调整对部分机动车采取交通管理措施降低污染物排放的通告》，传了许久的皮卡进京终成泡影。而在大洋彼岸，电动皮卡正当红，传统巨头和新兴车企都将有产品推出。我们从中挑选了2款最适合摆摊的电动皮卡给大家略作介绍。

提到电动皮卡，我们首先想到的当然是特斯拉的Cybertruck。这款车的造型极为科幻，一番PS之后放到月球表面也毫无违和感。但是在空间实用性方面，Cybertruck做得和特斯拉的其他车型一样差。如果是用来摆摊，那么美国的另外几款电动皮卡都要比特斯拉Cybertrcuk更加合适。

现在美国的电动皮卡市场相当热闹，多款产品蓄势待发，我们这次选取了最适合摆摊的两款车型进行介绍。

我们首先要介绍的是Bollinger B2。它和特斯拉Cybertruck正好处于设计的两个极端。如果说特斯拉Cybertruck看上去是一款20年之后的产品，那么Bollinger B2给人的感觉就是一款20年前的车型。这是一款方头方脑、造型类似经典款路虎卫士的纯电动皮卡。

拉开Bollinger B2的车门之后，我们发现之前的判断错了，哪怕在20年前，它的内饰设计也绝对过时了。这根本就是一款50年前的车型！就这样的内饰，一块液晶屏都没有，你还指望它有自动驾驶、智能网联吗？

打开这家公司的instagram页面，满眼都是黑白照片，和他们的车一样有股浓浓的复古气息。看到这里，你是否和我一样问号越来越多？现在的新车都追求科技感，为何Bollinger反其道而行之走了一条“低科技”之路呢？

这就要从公司创始人Robert Bollinger（上图正中）说起了。这位老兄毕业于卡内基梅隆大学工业设计专业，先在广告公司工作当上了创意总监，后来和朋友合伙开了家头发护理公司，赚了一大笔钱。有一天他决定休息下，便离开纽约回归乡村生活。在经营了几个月农场之后，Bollinger觉得当前的皮卡都不够好，于是决定自己造车。

所以，Bollinger B2其实是一款为美国农场主打造的电动皮卡。如果我们把它称为农用车，Robert Bollinger应该不会生气。在Bollinger Motors这家公司里，团队成员大都来自没落的美国汽车城底特律，硅谷基因无限趋于0。

虽然是农用车，Bollinger B2也有全新设计的E-CHASSIS纯电平台。它的电池组容量达到了120kWh，并且可以进一步扩展至180kWh。在动力方面，Robert B2配备了前后双电机，最大功率为458kW（623Ps），最大扭矩则是905Nm，0-96km/h加速时间为4.5s。E-CHASSIS平台的特点是配备了2挡减速器，以提升低速扭矩。

E-CHASSIS平台是首款满足美国CLASS 3卡车标准（总质量4.5-6.4t）的纯电动底盘。Bollinger B2的规格已经超越了我们熟悉的福特F-150，达到了F-350的级别。Bollinger B2承载能力突出，最大载荷达5000磅（2268kg），它有很大的改装空间，能满足不同工作的需要。另外Bollinger B2采用了门式车桥，将离地间隙提升至38.1cm。

这篇文章的标题是“脑洞大开”的电动皮卡。为什么取这个标题？因为Bollinger B2的车头上真的被开了个洞。作为一款面向美国中西部地区农场主的车型，Bollinger B2可以不精致，可以不豪华，可以没有科技感，但是它一定要有实用性。为了把实用性最大化，它的“前格栅”可以打开，直通乘员舱和货斗。

这样的设计让货物和乘员同处一室，气密性和NVH就不用讨论了。不过往好的方面看，Bollinger B2可以容纳长度超过5m的物体，大概这才是农场主们需要的。

有了这样一款车，摆摊拉货还是问题吗？

汽车有着很强的多样性，即使是在未来自动驾驶和智能网联的时代，汽车也不会千篇一律。这就决定了在汽车市场，不会出现手机市场那种苹果一家独大、占据整个市场70%利润的情况。只要厂商做出自己的特点，就能活得不错。

和国内的造车新势力全部瞄准“年轻白领”不同、全都在做SUV不同，美国的造车新势力在努力做出差异化，品牌定位更加清晰明确。特斯拉的目标用户是硅谷精英以及热衷于科技的消费者、Bollinger的目标用户是中西部农场主，而另一家新势力车企Rivian则瞄准了热爱户外运动的人群。

在Rivian的官网上，“adventure（冒险）”是出现频率最高的一个词，R1T这款纯电动皮卡被定义为“Electic Adventure Car（电动冒险汽车）”。何谓“冒险”？户外运动绝对是一个核心。在美国，成年人平均每年进行75次户外运动（2016年数据），所以这是一个很大的消费群体。

进入Rivian的Instagram主页，我们能够多次看到奥斯卡最佳纪录片《徒手攀登》的主角Alex Honnold，他是当今最负盛名的攀岩运动员。有了这样一位代言人，Rivian的品牌形象就更加清晰了。

Rivian的R1T电动皮卡如何让人们更好的进行户外运动？实用性是一个很重要的方面。户外运动涉及到许多专业器材、设备，比如帐篷、滑雪板等等，在传统汽车上很难被很好地存放并固定，而R1T在乘员舱和货斗之间“开了一个洞”，这个横向贯通的空间被称为“GEAR TUNNEL”，非常适合存放各种户外装备。

“GEAR TUNNEL”的作用除了存放户外装备之外，还提供了一个客制化的改装空间。目前官方推出的是烹饪模块，集成了一套包括炉灶在内的完整烹饪工具。将其抽出展开之后，可以让Rivan R1T瞬间变身移动厨房，成为户外露营的绝佳车型。

用来在夜市上摆摊，Rivian R1T的烹饪模块是妥妥的神器。而且大家有没有发现Riian R1T这个烹饪模块的形状和烧烤炉很像？强烈建议Rivian推出适配R1T的烤串模块，相信会有不少中国土豪愿意买来玩玩。

除了充足的储物空间，Rivian R1T还有别的特性让它成为摆摊神器。它的货斗里自带一套插座，可以为各种电器提供电能，不论是在户外还是在夜市都能发挥出极大的作用。有了这台车，在夜市上摊主再也不必为照明和样品的演示用电发愁了。不用担心电力不足，Rivian R1T的电池组容量最高可达180kWh，可以支持超过640km的续航。

进入车内，Rivian R1T就展现出了其科技的一面，简洁的内饰和2块大屏可以让车主在大自然和现代科技之间迅速切换。

木纹和皮革装点的内饰在豪华程度上比起特斯拉强出不少，但是在价格上，Rivian也比特斯拉贵了不少。Rivian R1T的起售价为69000美元，而特斯拉Cybertruck的起售价为39900美元。

支撑起高昂售价的不仅仅是结构的奇思妙想和车内的实木饰板，更有性能强大的skateboard platform纯电专用平台。该平台有很高的集成度，可以搭载4台电机。综合最大功率可达522kW（710Ps），最大扭矩可达1120Nm。这个平台获得了福特的青睐，为Rivian赢得了5亿美元投资，未来福特将在这个平台上开发新车型。

skateboard平台的每台电机都可以实现独立的扭矩控制，这让Rivian R1T具备了无比强大的四驱能力，可以做出很多超过传统认知的动作，比如“坦克转向”，即左右侧车轮的转动方向相反，可以实现原地掉头（具体情况上面的视频）。这赋予了Rivian R1T强大的通过性，让它能够真正成为“Electic Adventure Car（电动冒险汽车）”。

编辑点评：通过Bollinger B2和Rivian R1T这两款美国摆摊神器，我们能够了解到一些美国造车新势力的现状。和中国同行们相比，美国的汽车新品牌有着更加鲜明的个性，产品也更加有特点，这也是美国更加成熟的汽车市场所决定的。

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