夏天的天气，总是那么的捉摸不透，别看前一秒还有点初夏小清新，下一秒就给你开始变脸下暴雨。

那么突如其来的大暴雨，就很容易造成马路积水，因此车辆涉水已经成为很多车主的日常。

尤其是看到不少燃油车不幸地成为了泡水车，不少粉丝也在后台上提问关于电动车涉水的问题，所以我们今天就来解决这个问题：

下大雨时，能放心开电动车和充电吗？

燃油车与电动车涉水的最大区别，在这里！

虽然涉水对于燃油车跟电动车来讲，都不是一件什么好的事情，但是如果硬要控制变量分个高低的话，电动车凭借着动力总成的先天条件，还真有那么点优势：

主要原因在于发动机的工作原理要求燃油与空气有充分接触，通过压缩与点燃等一系列操作实现做功，而水基本不可压缩，一旦水通过进/排气结构流入发动机，活塞做功受阻，容易导致机内连杆弯曲甚至断裂，轻则熄火、重则爆缸。

同时，由于进入气缸的雨水并无润滑作用，所以熄火后强行再启动还有可能导致发动机拉缸而报废。此外，排气系统的三元催化剂、消音器也可能因泡水失效。

反观电动车，没有进排气系统，电机做功并不需要空气的介入，只需要让动力电池发生化学反应，反应产生的电流通过DC-DC整流之后，输入给电动机，然后通过定子与转子的相互作用，进而产生动能驱动车辆。

其次，纯电车是一个集成度非常高的电气元件组，它要具备稳定性、移动性和环境适应性等高要求，因此需要特别防范异物进入电器内部引发事故。众所周知，微尘和液体都电器的克星，尤其是高压系统，如果内部遭到侵蚀，轻则短路、失效，重则起火、爆炸。

所以IEC（国际电工委员会）针对电气设备安全提出了IP防尘防水标准，它定义一个界面对微粒和液体的防护能力，由两位数字代表级别。第一位数字表示固态防护等级，范围是0-6，分别表示对从大颗粒异物到细小灰尘的防护；第二位数字是液态防护等级，范围是0-8，分别表示对从垂直水滴到水底压力的防护。数字越大表示能力越强。

目前主流的动力电池组都能达到IP67级别的防水，也就是『完全阻止粉尘进入，并且电子设备能在水下1米处短时间浸泡』。除了电池组，部分车型还会将充电、电控、电机、DC-DC等等模块采用集中式内水冷设计封闭，这样的模块化防水方案进一步杜绝了外界液体的渗入。

因此从动力总成的角度出发，电动车确实更好的涉水能手。

有了密封的电池组，电动车就能当潜水艇？NO！

你也许听过一个说法：纯电车涉水就像潜水艇。虽然这个比喻夸张了，但原理上确实有相似之处。但是单靠密封性良好的电池包，就能在涉水的路上为所欲为吗？恐怕答案是否定的。

因为除了电池组以外，电动汽车的动力总成（电动机、传动系统等）与线缆输入、输出接头的防水级别相对较低，大部分防水级别为IPX4或6。IPX4-IPX6代表电子设备可以防止飞溅、喷射水柱等情况，相对应的使用情况类似于行驶在中雨环境或使用压水枪洗车情景。

而在电动汽车的电路系统中，与传统燃油汽车基本无异，行车电脑等部件也不具备可持续涉水能力，电线或者ECU浸入水中一段时间就可能会出现进水情况，如果ECU行车电脑进水了，虽然低压系统进水并不会导致人员触电伤害，但会导致车辆无法行驶。

因此即使电动汽车电池组防水级别比较高，但是其普通电器组件的防水级别依然无法承受这样的涉水情况，所以在城市雨中还是要注意涉水问题。

安全线：涉水深度该如何判断

无论是燃油车还是电动车，虽然动力结构不同，但面对复杂的涉水环境还是要谨慎行车，那么如何判断自家爱车能否“趟过这浑水”呢？了解清楚涉水深度这个概念就很重要了，这里着重注意车身上面的三个高度：

排气管高度：安全涉水高度

很多车友担心水位到排气管的话会倒灌，其实发动机排气时所产生的压力很大，足以将倒灌入排气管的水排出去。所以只要不是手欠熄火，保持车辆有足够稳定的动力，就能防止水倒灌入排气管，安全通过这水位路段。

半轮高度：可能造成车内进水

现在的汽车布满了各种电子元件和传感器，要是水灌进车内，那可就麻烦了！要是水深都到半轮了，你还敢往前开？前方路况不清，万一遇到大坑大洼什么的，所以在这里建议，水位高过半轮就不要淌这浑水了。

进气口高度：极限涉水高度

进气口高度是车辆涉水深度的最重要的指标，因为进气口一旦进水就会导致发动机熄火，严重的还会将水吸进发动机而造成永久性损坏。

因此对于纯电动车来说，不存在进气口高度的问题，不过这也不意味着你可以开潜艇，还是按照半轮高度的要求乖乖通过吧。

除了行车问题以外，停车问题也要好好注意

谈到雨季出行，人们总是在讨论如何涉水/避免涉水，但事实是停车和充电这两方面还是需要打起精神来。

首先在这里咱们强调一点：下雨天是允许充电的。因为厂商对于充电的部件和接口有严格的标准，充电口有各项预防措施，充电枪也是防水的，防尘防水级别为IP65级别。也就是说，在雨量较小的情况下，是不会产生对部件的损害或者出现安全问题的。

其次，大家仔细观察充电接口会发现，它是凹进去的，周围一圈有绝缘密封圈。如果有雨水进入，可以从底部的小漏洞中排出。所以，如果积水没有没过充电口是不会发生危险的。

实际上需要注意的是停车的位置，尽量选择地面较高的位置。如果处在低洼位置，长时间的积水可能会导致电池或充电口浸泡在水中。

而另外一种极端情况就是雷雨天气，电动汽车充电时，处于工作状态的充电线传输大量电流，况且因为下雨此时的电线已经处于潮湿状态并且具有一定的导电性。如果发生雷击，极有可能会击中充电线（尽管充电线中设计有地线，但不代表不会发生意外事故），进而产生巨大电流和电压，造成电池的损坏，甚至更大损失。

最后：雨天行车安全手册

那么这里总结一下：中小雨量、轻微涉水，电动车都是不怕的，可以放心开车、放心充电，但如果水浸太深的话，还是尽量不要用车，遇到雷暴天气也尽量不要在室外充电。

下面再给一些具体的安全小建议：

——积水中行车一定要留意参照物，必要时用随身物品（如雨伞）查看路面涉水高度。行车涉水时，路面积水深度最好不要淹过底盘，车速最好不要超过10km/h，同时注意仪表盘是否有报警，如有绝缘报障应立即停车报修。当路面积水淹过底盘时，请勿强行通过。

——车辆停放时，最好在空旷场地或是地下车库，切勿停放在低洼、树下、高压线下等危险区域，同样，如停车场涉水淹过底盘，请及时报修，请勿强行用车。

——与传统燃油车一样，汽车在涉水后应适当进行检查。雨水会带来很多泥沙杂质，应注意检查底盘、制动系统，特别是电池和线束等。虽然电动车涉水没有燃油车那么娇气，但难保雨水不会进入车内其它地方，应即使清理车内积水，避免雨水腐蚀内部结构。

——最后，一旦长时间深度泡水，务必要去4S店检修一番，不怕一万、就怕万一。

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