在30万元的豪华中型车市场，奔驰C级、宝马3系和奥迪A4L的抉择已经让人头痛不已，而国产特斯拉Model 3的落地又为大家增添了一个选项。新秀遇豪强，本期《知新车》邀请到2019款特斯拉Model 3标准续航后驱升级版（下简称Model 3）和2020款宝马3系325Li首发版（下简称宝马3系）车主各一位，通过他们的对比体验，希望为您的选车提供参考。

■选车过程

此前，刘先生家拥有一台燃油车和一台进口版特斯拉Model 3，在获得第二个新能源指标后，刘先生再次选择牵手Model 3。他介绍到，国产Model 3的定价“真香”，所以他跳过选车环节直接下订，从2019年12月订车到今年2月提车等了3个月，目前车辆已行驶9750km。

在选车过程中，烟先生对比了奔驰C级、宝马3系和捷豹XEL，秉承“买新不买旧”原则，他最终选择了年初刚完成换代的宝马3系。这台车是烟先生于2019年11月提的现车，目前行驶里程超过了7000km。

■外观：极简与时尚

Model 3的外观可以用流畅、动感来概括，车头延续Model S部分设计并取消了前格栅，遍布车身的曲线以及溜背式造型辅以较低的车辆重心，让整台车充满了运动的气质。宝马3系在继承家族设计前提下，复杂的前包围及头灯设计让车头看上去更具攻击性，C柱镀铬饰条取消了类似“L”的造型，车身侧面毫无违和感，车辆尾部还有上一代车型的影子，但造型更优雅、时尚。

■内饰：简约前卫与传统豪华

Model 3内饰采用极简的设计风格，一块屏取代了中控台的所有按键。“这内饰设计太大胆了，就像智能手机取代功能机一样，颠覆了传统汽车内饰的设计套路，这种前卫科技范的风格我比较喜欢，”烟先生如是说。

宝马3系内饰遵循了传统豪华车内饰设计的思路，出风口造型凌厉，按键及中控台辅以金属材质装饰，配合烤漆材质运用，营造出豪华的车内氛围。12.3英寸液晶仪表和10.25英寸多媒体屏幕显示清晰细腻，信息丰富，多媒体屏幕支持旋钮与触控操作，车内科技感较老款车型有大幅提升。

■乘坐与空间

座椅配置方面，Model 3比宝马3系多出前排座椅加热、前排座椅腰部支撑功能，而前排座椅腿托调节是宝马3系独有的配置。

体验者身高180cm，调整好前排坐姿保持不变，Model 3后排头部空间为3指，腿部空间为1拳4指；宝马3系后排头部空间为4指，腿部空间超过2拳，宝马3系后排空间更充裕。中间座位方面，Model 3后排地板纯平，宝马3系后排地板中间有较大的凸起，中间座位乘坐舒适性受到一定影响。乘坐方面，宝马3系后排座椅坐垫长，对腿部支撑更到位，后排设有小头枕，拥有三区独立空调，对后排乘客照顾更到位。

Model 3车顶由一整块弧面玻璃构成，车内乘客的视野非常开阔。车主刘先生介绍，“车顶虽然有防紫外线、隔热图层，但是依然无法抵御夏天强光的暴晒，马上就夏天了，最近正打算买个遮阳帘呢”。

操控与高级辅助驾驶

■动态驾驶感受

Model 3采用后置后驱的动力布局，与永磁同步电机匹配的是纯电动车常用的单速变速箱。宝马3系采用前置后驱的布局，动力仍沿用2.0T发动机+8速手自一体变速箱的黄金组合。

两台车后悬架均采用多连杆式独立悬架，前悬架类型存在差异。为了更充分的了解两台车的动态表现，两位车主进行了简短的交换试驾。

试驾结束后，烟先生表示“Model 3是真心快，车辆加速有轻松、标准两挡，在标准模式下，踩下加速踏板的瞬间，推背感能够无延时的传递到你的后背，这是燃油车无法做到的。这样的加速能力在城市里行驶有些动力过剩，调到舒适模式即可。”

对于开惯了Model 3的刘先生来说，宝马3系动力刚刚够用。他解释道“宝马3系拥有经济、标准、运动三种驾驶模式，不同模式间的动力输出变化比较明显，还有S挡位的加持，但与Model 3加速能力相比还是稍逊一筹。”

在隔音降噪方面，两位车主均认为宝马3系的表现更为优异。“宝马3系的主要噪音来自胎噪和风噪，其发动机传递到车舱内的噪音非常小，隔音降噪的整体表现优于我的Model 3，”刘先生如是说。

■辅助驾驶功能体验

在智能驾驶辅助方面，新能源车的相关配置普遍高于燃油车。Model 3标配基础版辅助驾驶功能，车辆能实现在行车道内自动辅助转向、加速和制动。

“Model 3辅助驾驶挺好用的，但是我手心里全是汗，”烟先生说到，“我之前没接触过带有辅助驾驶功能的车，虽然副驾驶有车主坐镇，但我的脚一直悬在制动踏板上方，比自己开还累！”烟先生认为，目前高级辅助驾驶功能并不完善，驾驶员还不能完全脱手、脱眼，最大的使用场景还是在高速公路或封闭环路内，局限性很强。

辅助驾驶方面，宝马3系具有倒车辅助功能，可实现最大距离为50米的倒车动作，足以解决新手司机在狭窄路段倒车的痛点。该功能是通过行驶轨迹记忆来实现的，并没有办法感知障碍物，如车后物体发生位移，还需驾驶员亲自接管倒车行为。

全文总结：

宝马3系内外经过全新的设计，拥有轻松舒适的驾乘体验，座椅填充柔软适中，三区独立空调、座椅小头枕无不体现出工程师对舒适性的妥协，显然它已经回归家庭。Model 3外观、内饰设计特立独行，不俗的动力表现及偏向运动化的底盘调校，曾经的运动标杆宝马3系已被这台电动新秀所超越。

国产后的Model 3在价格上能与宝马3系一争高下，如果您用车场景以城市代步为主，拥有良好的充电条件，Model 3也是不错的选择。

返回第一电动网首页 >