OTA能为特斯拉做的事情太多，大到提升驱动功率或续航里程，小到增加小游戏、彩蛋。哨兵模式（Sentry Mode）就是其中一项，这一模式是在V9.0系统版本中推送给用户的。

"哨兵模式"是基于原有硬件打造的安全功能，可以帮助车主在远离车辆时随时关注车辆安全，并可以采集记录画面、向手机发送警报。乍看之下这个功能仅相当于一个“静态版”的驾驶辅助系统升级（它们依靠的传感器与摄像头是一样的），但类似这种OTA升级又项充分证明了智能电动汽车的可成长性。

哨兵模式兼容早期的特斯拉Model 3/S/X车型，在Model Y上已是标配。这个模式要求系统硬件高于2017年8月推出的HW2.5，也就是说哨兵模式不受今年年初HW2.5与HW3.0混装事件的影响，不过算力更强的新芯片还是会使性能更加优化。

哨兵模式开启以后，一台特斯拉便时刻处于警戒状态。在有移动物体接近车辆时，哨兵会从屏幕中醒来；遇撞击和震动时，哨兵会鸣笛、播放音乐，拍摄不法分子的作案画面记录到U盘，并通过手机信息通知车主。

看似无懈可击，但哨兵模式的槽点随之而来。如题，特斯拉的细腻与粗糙都在哨兵模式中体现。接下来我将整理一些吐槽，然后进行分析。

吐槽1：没想到哨兵模式这么费电

有Model 3车主吐槽，开启一夜哨兵模式之后，表显续航里程竟然下降了30公里（约消耗3-4kWh电量）。事实上，哨兵模式耗电多少取决于车辆停放环境，停放在地库和马路边的电耗截然不同。因为每次有移动物体接近车辆时屏幕就会亮起，拍摄工作就会开始执行。

编辑观点：耗电并不可怕，需要用时候再开就行了

①哨兵模式会确保在20%电量以下时关闭，不会把电耗光

②哨兵模式可以设置默认关闭的环境，比如可以让你完全放心的别墅后院、私人车库

③作为一项关怀功能，哨兵模式可以在你有强烈需要的时候再手动开启。比如你郊游时住宿在野店荒村，你是否还会计较可爱的哨兵在通宵加班时候消耗几度电呢。

吐槽2：摄像头拍不到坏蛋的脸

以Model 3为例，这台车配备12个超声波雷达以及8个摄像头，这些硬件本来是为AutoPilot服务的。摄像头的本职工作也不是为了拍坏蛋，所以拍摄角度有限，几乎不拍高处。所以哨兵模式更擅长应对熟人作案，让剐蹭你爱车的邻居无处遁形；而面对陌生蒙面人时，哨兵束手无策。

编辑观点：这条不做辩护[偷笑]。如果特斯拉的智能驾驶辅助系统没有监测高空坠物的计划，那么摄像头就没有拍摄天空、使用更广角摄像头的需要，那么以后的哨兵也还是拍不到坏蛋的脸。软件以后升不升级要看硬件的主攻方向。

吐槽3：激活哨兵模式的过程很手动、不智能

硬件随车带，软件OTA，但哨兵上岗前还需车主自己买一枚U盘。U盘要按照车主手册说明格式化，甚至还要自己建立文件夹并手动命名为“TeslaCam”。按照流程操作完毕之后，插入爱车内的USB接口，激活才算完成。

编辑观点：其实这个算不上什么槽点，虽然需要车主麻烦一次，但之后就香香的了。

吐槽4：U盘被劫持的话，拍下来的视频不就没了吗

U盘被劫持会在两种情况之下发生：锁车忘记关车窗、车窗被强行砸破。雷达只负责检测移动物体，摄像头只负责开机拍摄，而未关车窗时窃贼可以跳过防盗系统与传感器拿走财务并拔走U盘；而破窗之后拔走U盘自然也是无解的。

编辑观点：流氓会武术，科学家也拦不住。

吐槽总结：这些吐槽成立与否，看个人理解。在百般挑剔之后，我们还是更应该关注特斯拉在OTA方面的正面影响。

关于汽车的更新迭代，以往我们最熟悉的一句话就是“三年一小改，五年一换代”。特斯拉对于外观的迭代并没有超越这个周期，但关于电池包、软件方面的迭代则快到让人难以接受。特斯拉近年来被车主拉过三回横幅：大幅度降价、混装HW2.5与HW3.0硬件、续航升级版上市信息传达不及时。除了硬件混装事件触及法律底线迅速得以解决，其他两次让车主很不爽的升级事件都没有法律可以支持。特斯拉依然存在很大的升级空间，因为升级而产生的“坑”在今后也未必能避免，这种“坑”的根源还是源于特斯拉在不断进取。

去年特斯拉进行了8次左右OTA升级，首次升级中增加了“哨兵模式”、“狗狗模式”，之后陆续增加了沙滩车闪电战、国际象棋、茶杯头等小游戏，也不断融入新的中国本土APP例如QQ音乐、喜马拉雅。9月份的V10.0版本也对驾驶辅助仪表显示等功能进行了大幅优化，今年年初又增加了桩桶识别及仪表演示。

本文仅详细讨论了哨兵模式，因为这是一个很有特点的小功能，也是特斯拉OTA思路的一个缩影：软件总是尽可能追赶硬件，如果不完美，就不完美吧。即便作为智能电动汽车领军者的特斯拉距离无人驾驶还远，但OTA带来的成长性还是有很大吸引力，这也是特斯拉品牌溢价的重要支撑点之一。

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