在购买纯电动车时，我们会发现后备厢放着一个燃油车所不具备的东西——随车充电枪（以下简称随车充）。随车充的优势是充电条件限制少，方便用户在家或其它没有公共充电桩的地方充电；但其劣势是充电功率较慢，目前随车充普遍充电功率仅为1-2kW左右，而家用充电桩的功率普遍在7kW左右，数据供大家参考对比。

随车充最普遍的使用场景是在没有固定充电桩的环境下充电。比如家中或公司无法自建充电桩，或出游、走访亲友无法找到充电桩，车主可以利用插座+随车充的形式为纯电动车充电，虽然此充电方式效率低，但执行起来相对方便，而且普遍能满足上下班通勤的用车需求。

此外，购买纯电动车还会得到附赠家用充电桩，并提供免费安装，但这要求用户拥有固定车位或可安装充电桩的条件。家用充电桩的充电功率高于随车充，普遍能达到6-8kW左右，对于电池容量为50kWh左右的纯电动车来说，理论上不到10小时即可将电补满，比较方便。

不过因为部分住宅区配电额不足以支撑用户安装充电桩，所以建议有意购买纯电动车的朋友们提前和物业沟通具体安装要求，包括充电桩位置、是否需要单独走线等。公共充电桩电价贵，且还要加上一定比例的服务费，而家用充电桩的电价更便宜，后者充电成本往往可以比前者节省很多，长期下来节省的用车费用十分可观。

可能有朋友存在一种固定思维，那就是没有正式的固定车位就无法安装家用充电桩。其实不然，在很多老旧住宅区内，用户可以将家用充电桩安装在一楼外墙，当然，这也是在物业允许的情况下。一般经销商会在用户购车半年或一年时间内为用户保留充电桩，这使用户具备了与物业协商的时间。此外，经销商可为用户免费安装家用充电桩，详情可以咨询当地经销商。

虽说目前纯电动车的补能仍是其短板所在，但公共充电桩还是对其有了很好的补充。公共充电桩存在覆盖广、充电效率高的优点，如果需要在短时间内为车辆补能，这是目前最好的方法之一，也是应用最广泛的方式。

如果是初次接触纯电动车，你是不是会觉得，这些纯电动车主都是凭运气找充电桩的呢？其实每个运营商都会有自己的充电地图App，App内会包括充电桩位置、功率、使用情况等信息，同时该类App至少会打通自家充电桩的支付渠道，方便车主使用。

如果你不知道应该如何选择充电地图App，我们曾对主流的该类App进行了盘点，感兴趣的朋友可以移步阅读：《电动研习社：50款充电地图App淘汰赛》。如果你是一名新晋纯电动车车主，这篇文章足够支撑起你的“充电之旅”。

凡事有利必有弊，公共快充桩的充电效率高，但理论上来说，快充对纯电动车动力电池的伤害要比慢充大。我的同事曾多次进行过纯电动车动力电池的可用容量测试，测试设备难免存在电量损耗，同时电池温控系统也在消耗电量，所以最后的结果不可能100%准确，但能在一定程度上说明问题。

测试结果显示，日常快充比例高的车辆与慢充比例高的车辆，二者动力电池可用容量会有差别，但差异并不明显，也不至于成为普遍现象。测试结果比预想的好，这在一定程度上要得益于纯电动车电控系统的充电逻辑，即便利用快充充电，我们也能发现充电起始和末端的功率较低，这正是为了保护动力电池而设计的逻辑。（《充电习惯影响大 威马/小鹏电池容量测试》、《3年会缩水多少？汽车之家电池容量测试》）

除了尽量减少快充外，满充满放也容易对动力电池组造成不可逆的伤害，这在我们的电池可用容量测试中也有所体现。从理论层面来说，这要归结于动力电池的工作原理，感兴趣的朋友可以移步阅读：《电动研习社：电动车为何忌讳过充过放》。当然，对于避免满充满放，厂商也为广大车主们提前想好了办法，比如车辆出厂时就设置了安全电量冗余，或者用户可以自行设置最大充电量等等。

总结：

很多朋友认为纯电动车开起来很麻烦，这种想法主要来自于充电、用电部分。其实纯电动车车主普遍会在家附近、公司附近寻找几个可以常用的充电站，方便充电，而且会充分利用家用充电桩等便利资源；从开车方面来说，纯电动车也并不存在什么缺陷，反而会在加速感受、驾驶轻松度等方面存在优势。总之，如果你掌握了足够多的用车技巧，相信你会认为“纯电动车真香”的。

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