本次2019上海国际车展车型评选中，广汽新能源埃安既符合新美学候选车型标准，又符合新智能候选车型标准。然后抱歉的说一句：所以两篇文章会有一段完全一样的开场白哟：

还记得去年年底的广州车展上，我和战友们一起饱含期待的在广汽新能源展台等待这台代号为A26的神秘纯电车型亮相，结果啥也没多说，就说了一下这款代号为A26的新车型正式命名为AION S（那时候车系名称还不叫埃安而是叫AION），最大续航里程600公里（当然我们知道是60km/h等速续航里程）。时隔半年，从广州车展到上海车展，AION换了新中文名字——埃安！上市时间也快到了（意思就是还没上市），本月底埃安将上市，最快下手的一批消费者在5月初就能喜提爱车了。

虽然开场白一样，但请注意一个细节：一篇文的外观图片是左侧拍的，另一篇是右侧拍的。

最吸引我的 是选配配置太阳能天窗

这一点纯属个人偏好，有可能有网友会觉得这个功能没有那么厉害。

据工作人员介绍，选装配置中有一项太阳能天窗，电池板获得的电量将用于温度感应、通风系统、蓄电池组充电。据车友提供的信息来看，这种太阳能电池板的功率只有40-50瓦，大约一天仅能带来1度电的收益，不确定数据是否准确但想必这块太阳能板不会提供很多电量。这种配置的方向还是正确的，使用电池组以外的电源进行温度感应、智能控制，也可以说卖的是一种噱头、投入与收益不成正比，也可以说这是个智能化的思路吧。

能效问题抛开一边不说，从心理学的角度分析：在新能源汽车整体没有完全摆脱里程焦虑的背景之下，电量略有损耗和略有增加，对车主来说还是不一样的。

AION S都有哪些智能配置

新车搭载了广汽新能源AI系统2.0版，以及TJA交通拥堵辅助、ICA集成巡航辅助、APA自动泊车辅助等L2级自动驾驶辅助系统，并支持远程 OTA 系统升级。值得一提的是，AI系统2.0版增加了微信社交功能，支持播报微信文字信息和语音回复信息。

AION S最引以为傲的，就是做为第一家能做到L2、L3级自动驾驶的量产车型，并且自动驾驶功能支持远程OTA升级。

更温馨的体验中心更智能的订车方式

每个AION S车主的车都不太一样，因为他们会在手机APP上定制自己的车。

传统汽车4S店只能提供单向的汽车销售或售后服务，消费者要到远离自己生活半径的地方，被动上门接受服务，这种体验不会带给消费者任何愉悦感。而广汽新能源渠道模式带来的创新是革新性的，在功能、理念、服务多方面，与传统4S店的经营模式形成区隔，拥有一套面向未来的格局创新。与被迫去传统4S店不同，来到广汽新能源“25hours体验中心”将是一件开心的事。

从渠道模式上来说， 25hours体验中心能够帮助经销商实现资产轻量化、功能管理模块化等功能，将来则会更进一步以数据化模式促进售后服务共享、简约、紧凑、高效，线上线下打通经营，帮助经销商有效提高消费者粘性以及深度开发价值。这是传统4S店模式所不能想象的，是广汽新能源领先其它新能源企业所在，也是为什么会有这么多经销商选择广汽新能源的最重要原因之一。

（图片案例：体验中心地点：北京市朝阳区成寿寺路甲131号，地铁10号线成寿寺站）

AION S的电池包采用的是宁德时代提供的“811”三元材料电芯，容量58.8kWh，能量密度达到170Wh/kg。这个电池密度担当了它最多的话题指数。在里程刚需、里程渴望的催化之下，密度又高度数又多的大电池包成为了AION S最有力的竞争武器。

外观设计方面，AION S在车头应用了专属于广汽旗下新能源车型的全新家族设计语言。在封闭格栅的基础之上，加以“美人泪”形状的大灯，钳爪形的保险杠，就构成了全新的设计语言“穿云箭”。详细内容将在另一篇图文《2019上海国际车展新美学候选车型——广汽新能源 埃安》中详细报道。

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