零跑C-more，比起领跑汽车的前作——剑走偏锋的S01来说，终于更像一台新能源车该有的样子喽！为什么这么讲呢，新能源车必须规规矩矩的吗，其实也不是。

（请勿混淆：下图为零跑前作 在售车型零跑S01车模）

先说说前作领跑S01最自信的几样设计元素：双门四座Coupe、无框车门、溜背设计、超轻整备质量。都挺好，但槽点都由双门四座这一点承包了。4075X1760X1380mm的车身尺寸本身就很浓缩，加之三头身的车身比例中车头占据空间太大，使得内部空间被压榨到了极致，尤其后排座位。

然而零跑C-more看起来确有不同，高颜值的同时，没有舍弃那么多。由于零跑C-more明年才上市，今天只是亮相也不能在展馆里试驾，所以就简单聊聊美这个话题吧。

零跑C-more眼睛小 但还好不像林永健

最像林永健的一台车，我感觉是Jeep自由光。

仔细看看，其实C-more的车灯还没有自由光的大，却没有弄出那种小眼镜的感觉。

在百思不得其解之际，我首先想到的不是什么C-more采用数字符号和自然曲线的元素、又加上矩阵式星光灯组，从而使前脸部分营造出了更强的设计感；而是想起了眼睛小但依然很帅的李荣浩。发型、脸型都可以修饰眼睛，其实车跟人的道理也差不多。

“数字曲面”设计风格的应用车辆的设计语言中大幅使用数字曲面设计风格，整体造型看起来十分圆润。零跑C-more的前脸采用了封闭式设计，新车侧面隐藏式车窗上部采用了Hill天际线造型，双腰线塑造出强烈层次感。C-more这个外观和名字一样有好多C，这些C集中体现在了前脸的设计上。这个黄金比例切割、悬浮凸起的前脸设计，确实好看、好多C。

尾部的贯穿式刹车灯也融入了许多C元素，多C多漂亮。

零跑C-more应用了更多概念化的设计元素

零跑C-more采用了非常讨喜的隐藏式B柱和C柱，延续了零跑S01的穹顶式天幕窗。全景天幕窗+隐藏式B柱C柱+无框车门+隐藏式门把手+数字化后视镜，这些设计元素通常只存在于概念车上，据工作人员说量产版将保留这台概念车的90%。对此其实笔者并不是很相信，但同时也是期待的。

双屏双色 内饰也美10英寸+15英寸前后排双屏组合，科技感十足心情也会美美的，S01具有的指静脉识别解锁与人脸识别启动将继续搭载在C-more上，看来也将成为零跑最具有辨识度的科技配置。

数字化后视镜也是美美的。

动力与续航能力值得期待吗

零跑C-more将采用双电机四驱布局，根据资料显示NEDC续航里程能达到500公里，百公里加速时间低于5秒，还将提供多种驾驶模式可选。续航是否扎实，还需要2020年后C-more正式上市，实际试驾过以后才好说。但动力方面一定妥妥的，继蔚来ES8、荣威MARVEL X、比亚迪唐EV之后，又一款纯电车型加入了5秒俱乐部。

展车略有不足 希望及时改正

展车被放置在围栏里不能近身，但通过长焦，机智的我还是发现了一些问题。

接缝出说不出来哪里别扭，总之就是觉得不太均匀。开始以为是阴影，但后来仔细换角度看，确定确实是车门这块板子略有瑕疵。

笔者视力有5.1，什么概念呢，就是说看视力表能看清倒数第2排。在围栏外就觉得这个隐藏式门把手没接好，用长焦求证果然是这样的。应该没有人会认为这是有意为之的设计吧。隐藏式门把手形成交接是好点子，就是如果不对齐，能把强迫症患者逼死。

据工作人员介绍，今天的展车仅仅是模型，不代表实际产品，因为赶工才出了一点瑕疵。其实可以理解，相信在后续的生产、量产过程中会解决这种小问题。毕竟谁都没有特斯拉那么厚的底子，敢拿MODEL 3那么“豁”做工。

零跑C-more有戏吗

零跑C-more作为零跑汽车推出的首款智能跨界纯电动SUV，整体设计风格时尚、运动。在造型上采用“数字曲面”理念打造，并延续家族“智感星空座舱”概念。零跑C-more可实现L3级智能驾驶，并支持后续OTA升级。NEDC续航预计超过500公里，占据了上游。0-100km/h加速成绩达到5s，对于极端偏爱超强直线加速能力的中国消费者来说，C-more至少抓住了一个大关键点。

唯一存在疑虑的就是，零跑C-more究竟要卖多少钱、要对标什么车型。以这款产品渗透出的雄心来看，想必不会把对手认定为30万的MARVEL X，而是直接对标35万以上的蔚来ES6。但这仅是我的个人猜想，发布会中，发言人直接表示C-more要对标的车型是特斯拉MODEL Y。

总结：零跑C-more做为一款优势满满的高能产品，又美又有实力。届时是否畅销，就全看定价策略了。

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