在2018年北京车展媒体日当天，在东风日产的展台上你可能只能看到一种车，那就是新能源汽车。如果不算概念车的话，只有一款去年就已经亮相的日产聆风，以及一款东风日产的纯电动轩逸EV。自家有那么多燃油车不展，只放两款车还都是纯电动车，到底是谁给了东风日产真么大勇气？恐怕答案不是“梁静茹”，而是中国汽车市场发展的趋势，以及未来消费走向。

作为一个拥有十几款热销汽油车产品的车企，媒体日当天选择在展台上只放两款纯电动汽车是需要很大勇气和魄力的，而这样的勇气来自于对自己产品的信心，以及对未来市场趋势的判断。未来五年，日产汽车将向中国市场投放20款电动化车型，覆盖日产、启辰、英菲尼迪和东风品牌，日产汽车将成为中国市场领先的电动汽车领导品牌，尽管传统汽油车与纯电车型在驾驶感受、使用方式、场景等很多地方都有非常大的差异，但是必须保留“年轻智行”的日产调性是毫无疑问的。

面对近期一些造车新势力突破常规的做法，东风日产乘用车公司市场营销总部长辛宇表示“勇气可嘉，但车型和市场表现还要以观后效”。他认为新能源汽车不是一锤子买卖，不是把车卖给消费者就完事大吉。包括后续的各种服务、升级、参与充电桩网络的运营都是后续工作，是一个生态出行环境的打造与完善。同时，把还没有通过工信部目录过审的车型定价推出，而车辆标定的数据都还很有可能会有调整及变化，这样的行为略有些不负责任。本着对消费者和股东负责的态度，东风日产不会做类似的事情。

“日产智行科技”（Nissan Intelligent Mobility）体现了日产汽车的愿景，全面诠释驾驶体验、动力以及与社会各个环节的全新融合。在面对续航里程短、电池容量小的质疑时，辛宇表示东风日产未来的车型，都将会是智行科技的载体，让车辆更加智能，更加互联，让车辆在使用场景和方法上更加科学与合理，相比单纯堆砌电池而取得长续航要更理智。举例来说：如果车辆和城市的交通管理设施可以互联互通，车辆可以听懂“城市的语言”，知道前方路况情况，可以更合理的安排路线，更科学的安排时速。而不是一开始开得飞快，然后在下一个红灯前傻等，这种电耗完全没有意义。

当被问到改造纯电动为何是轩逸而不是其它，辛宇反问了一个问题“你觉得如果在东风日产的众多车型里选一个市场品牌最大，车型用户数最多车型，你选哪一个？”答案也就不言而喻了。作为家轿市场上的销量王，无论是口碑还是品牌认知度，都会让轩逸成为首款纯电动化车型的首选。

纯电动轩逸EV是在日产全新聆风的平台上进行研发，可以说除了外观以及因政策限制而改用国产电池之外，电机电控系统完全移植自聆风。在综合续航里程达到338公里的基础上，增加了众多日产聆风上才有的日产最新智能辅助驾驶功能，包括车道偏离预警，预碰撞智能刹车辅助，后方交通警示和变道侧碰撞智能修正等安全系统，实现全方位的安全保护。

轩逸EV预计在今年10月份上市，并且会推出东风日产的金融服务，帮助消费者更轻松的购买。而聆风作为更高级别的车型，会争取在今年年底进口到国内销售。

总结

虽然东风日产家里还有一堆汽油车，但是在2018北京车展的展台上却只展出了新能源车型，一款国产的纯电动轩逸EV，一款海外版的日产聆风。当所有人听到新能源车，还只是随声附和一句“这是趋势”的时候，东风日产已经拿出了实际行动，并通过勇敢的尝试来表明，新能源车不仅是趋势，也是必将面对的未来。这个勇气，与其玩笑说是“梁静茹”给的，不如说是中国市场与中国消费者做出的选择。

返回第一电动网首页 >