早在去年广州车展期间，WEY P8就曾以时尚大气的外观以及插电式混动的特点引起过不小的轰动，不过短暂的亮相后又消失在大众视野。时隔半年，WEY P8终于要揭开了神秘面纱，中国豪华SUV能否“触电”成功，随之一炮走红呢？

作为WEY品牌旗下首款插电式混动豪华SUV，WEY P8承载着“开创插电混动SUV豪华新时代”的使命，不管是技术团队还是研发成本投入都是空前的强大，由顶尖欧美技术团队历时5年、3轮高寒、高原、高温试验开发完成。其外观设计、安全配置、混动技术兼具国际顶级水准，能够完全满足中国消费者的需求。

其背后的Pi4平台称得上是集大成者，具备更灵活、更安全、更智能的特性，以多种驾驶模式+智能4驱，让产品更具安全性和驾驶乐趣，其核心为混动双轴驱动技术，可以实现前后轴的完全解耦，这可以看作是中国品牌在新能源方面的最高水平，为中国品牌实现“弯道超车”制造了无限可能。

相比VV7与VV5，WEY P8没有采用家族式前脸，极具侵略性的玑衡阵列几何前脸让人眼前一亮，前进气格栅更加夸张，使前脸看起来攻击性十足，在车身线条方面，WEY P8也展现出了WEY很强的设计感，配备了LED光源投射式远近一体前大灯，并具备高度电动调节功能，同时集成LED竖型日间行车灯，LED流水转向灯功能，点亮后非常绚丽夺目，可以与有“灯厂”之名的奥迪一较高下，配合多幅运动轮毂，使整车有很浓烈的跨界气息。

在内饰方面，WEY P8采用了贯穿环抱式设计，大尺寸的悬浮式液晶屏伫立在正中央，中控台采用了大量皮质材料，让内饰质感得到了极大的提升，体现了WEY品牌轻奢的理念。虽然目前还没有流露出WEY P8的配置表，但个人认为少不了各种越级配置，例如碰撞预警、自动紧急制动系统等安全装备都不会少。给用户一种“更安全、更豪华”的体验。

作为一款混动车型，动力组合肯定是消费者最关心的地方，WEY P8搭载了一台2.0T发动机，匹配6速湿式双离合变速箱，后桥安放了一台驱动电机，并配有2挡减速箱。WEY P8基于WEY品牌首个高端新能源Pi4平台打造，具有更加高效的动力传输和先进的智能四驱功能。同时，WEY P8具备5种驾驶模式和3种地形模式，能够适应我们常见的大部分路况。

提到省油，可能第一印象都会想到本田和丰田，但WEY P8也丝毫不差，其纯电续航里程为50km，综合工况续航里程为660km，综合工况油耗更是低至2.3L/100km。对于一个超过2吨的大家伙来说，这是非常不易的。我想这可以归功于WEY P8身上的“黑科技“，新车具有两种能量回收模式，三级回收强度，整车能量回收利用率高达65%，把“省油”发挥到了极致。

在安全性能方面，WEY品牌认为无论投入多大就不嫌多，作为国内首个采用ISO26262功能安全标准的平台，Pi4平台也将WEY P8的安全标准提升到了一个新的高度，涵盖了从行驶功能到零部件安全的所有安全设计，甚至满足北美法规的需求，给予用户真正的铠甲防护。

WEY P8通过各种领先的技术与配置已经走在了市场的前列，很好的印证了魏建军所说的“不以情怀打动，愿用实力说服”，作为新能源车型，WEY P8还能够享受到不限行、不限号等多项国家政策照顾，按照厂家的说法，WEY P8的终端起售价不会超过30万，不管是合资品牌还是其它中国品牌都无法做到，符合“人无我有，人有我优”的生存法则。

从目前的数据显示，WEY P8预售活动一经推出，抢购人数便呈几何式增长，虽然不太可能达到VV7的高度，但是销量表现还是值得期待。

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