2017年12月20日，工信部发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录（第十五批）》。新能源车共有163款入选，纯电动车方面，共有乘用车23款，客车70款，货车2款，专用车53款入选。插电式混动汽车方面，乘用车2款，客车6款。燃料电池方面，共有客车5款，专用车2款入选。今天，我们看看纯电动和插电混动的乘用车都有哪些。

■ 江淮IEVA50

续航里程：310-400公里

江淮IEVA50车型是根据江淮最新款和悦打造，据悉新车共要推出2种续航里程、4款车型，综合里程达到400公里是亮点。

■ 蔚来ES8

续航里程：355公里

这款车刚上市没几天，热乎劲儿还没过呢，蔚来为车主推出了多项服务，其中包括了换电、充电车、社交APP等，如果采用租电池模式，车价会落在30万以内。

■ 比亚迪宋EV

续航里程：350公里

宋EV续航里程再次提升，与蔚来ES8站在同一阶梯上，超越了老对手荣威ERX5，但不知道新车是否配备了智能温控系统，没有的话宋EV的冬季性能将大打折扣。

■ 小鹏IDENTYX

续航里程：304公里

相比其它互联网造车企业，蔚来和小鹏的动作是最快的。从产品角度来看，目前官方还未公布该车的具体技术亮点，但从已知的信息来看小鹏IDENTYX的亮点没有蔚来ES8那么抢眼，当然这与它相对平民的定位也有关。

■ 国金GM3

续航里程：355-380公里

国内首款纯电MPV车型的名号就这么被国金汽车拿下，该车外观内饰与雪铁龙C4大毕加索基本一致，不知道雪铁龙看了它会不会沉默，比亚迪宋MAX见了它会不会流泪。

■ 荣威Ei5

续航里程：251公里

国内首款纯电旅行车的名号被它拿下，在纯电市场井喷的情况下，荣威逐渐成为新能源时代的宠儿，但话说回来，荣威品牌新能源车的品质真的不错。

■ 海马爱尚EV

续航里程：173公里

本次进入目录的是里程升级款，不知道爱尚EV有没有胆量和北汽新能源EC系列打场擂台。海马爱尚EV160车型补贴后售价只有4.98万，很多地区都把它和老年代步车、低速电动车一起买，这也保证了该系列的销量。

■ 东风俊风EJ30

续航里程：171公里

现在国内自主品牌有个趋势，让不好卖的小型车、微型车换上三电系统，打入新能源市场。在汽油车市场中无人问津的车装上电池电机后就能翻身吗？我看未必，产品好的话无论采用哪种能源都会受到消费者的青睐。

■ 宝骏E100

续航里程：155公里

神车宝骏旗下的城市微循环电动车，仅在柳州销售。随着新款的来临，相信五菱会把这款小车推向全国，与知豆系列展开肉搏战。

■ 四川野马EC60

续航里程：250公里

把合资品牌抄袭了一圈的野马发现自主品牌的销量也很高，于是野马把吉利博越的外观抄来了。之后再给它装上三电系统，野马EC60就这么出来了。在2018年，250公里的续航里程真的是掉队了。

■ 长安欧尚EV

续航里程：315公里

它是国内首款小型纯电MPV，以后可能成为一线城市综合市场中的主力车型，毕竟五菱宏光和宝骏730还没有纯电版车型推出。

■ 知豆D2

续航里程：155公里

别小看知豆，人家在来自众泰、北汽新能源ARCFOX、五菱、上汽等对手带来巨大压力时依旧保持领先。这次之都更换了更强的动力系统，对手们想干掉知豆还真不是件容易的事。

■ 奇瑞C3e

续航里程：181公里

点评和东风风骏EJ30相同。不过奇瑞C3系列真是个苦命的孩子，从奇瑞到凯翼，再到奇瑞，它像个皮球一样被踢来踢去，现在它再次回归到奇瑞体系，并换上了电机，希望未来它的命运能好一点。

■ 两款一样的插混车型

两款参数完全一样，但来自两个不同品牌的车型上榜了。从参数上我们可以看出，两款车均为广汽传祺GS4PHEV的换标车型。很明显，这两款车是为了国内《双积分》政策而来，但只是换标的GS4 PHEV对消费者来说有吸引力吗？

■ 点评：

说实话，看过第十五期免购置税新能源目录后有失望也有欣喜，这么多新车中，只有江淮IEVA50一款车型的续航里程达到了400公里，目录中新车续航里程和能量密度都有不同程度的提升，其中比亚迪宋EV的续航里程达到了350公里，新品牌国金GM3达到350-380公里，相比前一期目录有不少进步，失望的是并没有大批达到400公里续航的车型出现。

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