诞生于2013年的江西汉腾汽车，首期37亿元的生产基地具有10万台整车产能，在广州车展正式发布的汉腾X5 EV为汉腾汽车首款纯电动车型，定位于紧凑级SUV，目前在市场上的主要竞争对手为比亚迪宋EV300和荣威ERX5，有没有对手很强大的感觉？下面让我们一起来了解这款纯电动SUV，有没有十足底气挑战这两位对手。

 最大亮点：未来可能较具性价比的售价+高还原度的某马内饰

关注纯电动车型的朋友一定最关心一辆新车的续航里程、充电时间等核心参数，那么汉腾X5 EV的续航里程可能让大家有点失望：工况续航里程252公里，慢充充满需要漫长的14个小时，快充则需要30分钟从20%充到80%。

而动力方面，该车则比荣威ERX5要稍稍强一点，比宋EV300逊色很多。

怎么样？可能很多人看到这里都没有兴趣继续了解了吧？别急，兴许在未来真正上市的时候它会以一个高性价比售价与我们见面呢？

汉腾X5 EV的颜值怎么样？

汉腾X5 EV由燃油版车型改造而来，外观上变化不大，比如前脸的进气格栅部分改为了点阵式造型，汉腾logo改为了蓝色等。

汉腾X5 EV的车型尺寸比上述两个对手都要小一点，而且从侧面看，这款车的悬浮式车顶以及高腰线造型与燃油版无异，整体来说比较协调。

车尾部分，新车的造型与燃油版几乎没有变化，可能唯一的不同就是排气管的消失不见了吧。

汉腾X5 EV的配置与空间表现

汉腾X5 EV的配置与空间表现乍一看汉腾X5 EV的内饰，恍然有种进入某马车内的感觉，那些具有标志性的造型设计闪闪发光。不过，我们还是把设计放下，来看看汉腾X5 EV的配置吧。

多功能方向盘上集成了蓝牙电话，定速巡航等“基本配置”，三幅造型没有特别之处。

汉腾X5 EV的仪表盘升级为了液晶仪表盘，用句特俗的话：凸显新能源身份。

中控屏设计很有别人家的“味道”。

空调控制区在音响控制区的下方，个人比较喜欢这种物理按键操控方式，心里有底。

由于是纯电动车型，所以理所当然，换挡机构是一定会换的，旋钮式都快成了这一车型的标配。

车门设计，让我似曾相识的感觉又袭来。

电动调节座椅以及白色皮质座椅。

后排配有12V电源和USB接口，这和燃油版一模一样。

目前汉腾X5 EV的后备厢容积数据未知，大概率会因为电池组的原因比预估的850L小。

邦点评：感谢你坚持到这里，如文首所说，这辆纯电动SUV的续航里程太短，充电时间太长（主要是慢充），竞争力难以和市面上的强敌抗衡，大概只有当汉腾X5 EV以惊人的低价面市，才能吸引众人的关注吧，不过我想这个几率很小。

目前汉腾X5 EV公开的配置不多，在实拍图中我们也没有发现很逆天的配置存在，据说有HUD抬头显示，不过这也是锦上添花的配置，谁会为了某一两项配置不顾核心性能的缺失呢？

汉腾X5 EV的市场前景不容乐观。

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