一年一度的广州车展将于明日正式拉开帷幕，在正式开馆的前一天，第一电动网的编辑进行了探馆，并拍摄到了不少值得一看的新能源车型。

• 北汽新能源ET400
  

新车基于2017上海车展首发的EX400L概念车打造而来，并有望于明年北京车展前后上市销售。此外，根据北汽新能源的命名规则来看，这款车综合工况下的续航里程有望达到400km。

北汽新能源ET400车身上能够看到很多北汽绅宝X55的影子，其整体造型非常年轻化，封闭式的前进气格栅有着较高的辨识度。此外，新车整体采用类似金棕色的车身涂装，并加以黑色线条进行点缀，一定程度上增加了该车的视觉质感。

动力方面，根据此前报道，新车将会搭载北汽新能源e-Motion Drive超级电驱技术，同时这款车还会配备容量更大的电池组。此外，根据北汽新能源的命名规则来看，这款车综合工况下的续航里程有望达到400km。

• 东南DX3 EV
  

东南DX3 EV基于燃油版车型打造，外观与现款DX3车型基本保持一致，在细节部分，新车多处采用蓝色涂装体现电动车身份。根据此前的消息，新车将于2018年第二季度正式上市。

外观上，DX3 EV前脸采用DX concept概念车的设计语言，前大灯组与前进气格栅相连，内部采用透镜设计，造型锐利。新车前进气格栅采用封闭式设计，前脸部分加入了蓝色下扰流板。

动力部分，新车搭载一台代号为TZ230XS090电动机，最大功率为90千瓦，最高车速可至125公里/小时。更多相关信息，请关注电动邦现场报道。

• 沃尔沃XC60 T8
  

沃尔沃XC60 T8属于XC60 的插电式混动版车型。T8是XC60未来进入中国后动力最强的车型，将搭载由2.0T涡轮增压发动机和电机组成的混动系统，其最大功率为314kW，峰值扭矩680Nm，百公里油耗仅需2.1L。

• 名爵6混动

从外观上来看，名爵6插电式混动版车型与普通汽油版车型几乎完全一致，同样采用了MG品牌最新的E-motion概念车的设计理念。车身背部线条过渡十分流畅，使该车的设计更偏向运动化，这也是遵从了MG这个曾经的英伦跑车品牌调性。与普通版车型相比，混动版车型外观最大的区别就在于右后翼子板上加入了充电接口。

内饰设计上，名爵6混动版车型同样与普通版车型基本保持一致，不过混动版车型取消了换挡杆，而是采用旋钮换挡形式，这也是混动车型和纯电动车型上比较常见的。在配置方面，混动版车型配备了12.3英寸全液晶交互式虚拟仪表、ADAS高级主动驾驶辅助系统、APA全自动泊车系统、RCS遥控驾驶系统（可通过手机APP实现遥控车辆低速前进、后退、车辆转向等），可以说是集科技与实用于一身了。

名爵6混动版车型搭载了由1.0T发动机和电动机协同作用的插电式混合动力系统，其中发动机的最大功率为125马力，电动机的最大功率为80马力。混动版车型提供3种驾驶模式和3种能量回收模式可供选择，官方公布的油耗仅为1.5升/100公里。最后，我们从官方了解到，名爵6混动版车型将于2018年春季正式上市。

• 揽胜运动版PHEV P400e

新车是揽胜运动版改款后推出的一款新车型，搭载一套混合动力系统，纯电续航里程为51公里，将于本次车展国内首发。

在外观方面，其在保持了新款揽胜运动版的外观内饰设计上，增加了一套插电式混动系统，其充电接口位于前进气格栅左侧。

内饰方面，新款揽胜提供了更加豪华的内装，中控台区域采用全新的触控液晶屏，并匹配Touch Pro Duo信息娱乐系统。此外，新款揽胜运动版还为后排乘客提供10英寸屏幕的后排娱乐系统，此外新车还提供4G Wi-Fi。

动力方面，新款揽胜运动版PHEV P400e将搭载最大功率221千瓦的2.0T Ingenium发动机和85千瓦电动机，匹配8速自动变速箱，以及13.1千瓦时的锂电池组，该车的综合最大功率为297千瓦，综合峰值扭矩640牛米。性能参数方面，其0-100公里/小时加速仅为6.7秒，最高时速220公里/小时，纯电动模式下新车最大续航里程为51公里。

此外，新款揽胜运动版PHEV拥有三种充电模式，在快充模式下仅需2-3小时即可充满电池，家用慢充模式下需要7.5小时。更多相关信息，请关注电动邦现场报道。

• 奇瑞瑞虎3Xe
  

奇瑞瑞虎3Xe是奇瑞新能源旗下的首款纯电动SUV，可以看做是瑞虎3X的纯电动版，因此在外观上基本与瑞虎3X保持一致，长宽高同样为 4200m/1760mm/1570mm，轴距为 2555mm。

动力方面，预计将会搭载与艾瑞泽5e相同的2103AAV 型电动机，最大功率90千瓦，并提供 260km 和 351km 两种续航里程的版本可选。

• 蒙迪欧Energi
  

蒙迪欧插电式混动版车型外观相比现款蒙迪欧燃油版并无太多差异。细节方面，其前进气格栅采用了网状式设计，搭配两侧狭长且锋利的大灯组，让该车看上去攻击性十足。新车尾部同样沿用了现款燃油版车型的设计风格。此外，新车的充电口或设置在左前翼子板处，一定程度上增加了该车的辨识度。

动力方面，参考此前该车的申报信息来看，其将搭载一套由2.0L阿特金森循环自然吸气发动机（最大功率146马力）、电动机，以及镍钴锰锂离子电池组组成的插电式混动系统。参考美版车型，其续航里程或为35km。但值得一提的是，按照国内双积分政策的要求下，插电式混合动力车型在纯电动驱动模式的综合工况续驶里程需要达到50km及以上的才符合标准，所以该车未来或将更换全新的电池组，来提高该车的纯电续航里程，从而符合双积分政策的要求。

• 新款路虎揽胜P400e长轴版

造型方面，新款揽胜主要对前脸做出了升级，并采用了全新设计的前大灯组。值得一提的是，新车前大灯组内部进行了重新布局，并提供4种配置可选。而本次曝光的新款揽胜P400e长轴版相比普通版车型，在前进气格栅增加了充电口设计。

动力方面，新款揽胜P400e长轴版将搭载由2.0T发动机与电动机所组成的插电式混合动力系统，该系统最大输出功率297kW（404Ps），峰值扭矩640Nm。传动部分，与之匹配8速自动变速箱。

• 上汽大通FCV80
  

这款新车的外观设计与普通的燃油版车型并没有太大的区别，展车车身上的蓝色涂装则展示了其氢燃料电池版的身份。该车采用的一套由氢燃料电池/动力电池和永磁同步电机构成的动力系统。

该车车内的储氢罐可以储存6.2kg氢，储氢压力为35MPa。其中，永磁同步电机的最大输出功率为136马力，峰值扭矩350牛·米。此外，该车单次加氢仅需要3-5分钟，40km/h等速续航里程为438km。

• 日产全新聆风

全新一代聆风采用了日产最新的V-motion的设计元素，使其前脸具有非常高的辨识度，同时在A/B/C柱都采用了亮黑色处理，尾灯采用了不规则造型设计，相比现款车型更加年轻时尚。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4480/1790/1540mm，轴距为2700mm。

动力方面，新车将搭载一台最大功率为150马力的驱动电机，峰值扭矩为320牛·米。同时，新车配备了一块容量为40kWh的全新锂离子动力电池，在日本JC08循环测试工况下，其续航里程为400km，而在NEDC测试工况下的纯电动续航里程则为378km。

• 华晨宝马530Le

新车的外观设计与普通版车型相比没有太大的改变，新车前格栅将会加入竖向的饰条，两侧则增加了“eDrive”标识，而在左前方的翼子板处，新车还增加了充电口。

作为一款插电式混合动力车型，新车将搭载一台最大功率为184马力2.0T涡轮增压发动机，并搭配一台驱动电机，2.0T发动机最大功率为184马力，整车综合功率为252马力。此外，其电池容量为9.2kWh，纯电动续航里程为45公里。

返回第一电动网首页 >