8月28日，北京市经信委发布“北京市示范应用纯电动小客车产品备案信息（2017年第4批）”，共计10款车，来自7家车企（E30L属于风神，ER30属于东风），具体情况见下图。

这10款车型有老面孔，也有新成员，借此“备案信息”披露的机会，和大家唠唠这些车，顺便给有想入手的朋友推荐一二。

长安逸动EV很早就面向市场售卖，当时它的竞争对手还是北汽EV200，最初体验到该车令人兴奋的加速性能，彼情彼景，至今难忘。

不过，套用句俗语：时光荏苒，岁月如歌。两年多过去了，长安才推出逸动EV的300km版本，有些慢。今年上半年纯电动汽车市场是续航300km主导的戏，下半年登场亮相的则是350km，8月底进入“北京目录”，10月底北京人民的指标就到期，不到两个月时间，各大车厂竞争激烈程度自不必说，逸动EV所在的紧凑级市场，强敌环伺，价格可能是逸动EV能出的最直接有效的牌了。

所以，这车等价格吧，如果是补贴后10万元左右，靠谱。

何以见得？看看下面这款车。

刚刚上市，补贴后售价13.98-15.98万的艾瑞泽5e工况续航达到了351km，这一核心性能参数很难不让人关注到它。市面上，同样价位同样级别的车，能与其比肩的，也就是北汽EU400了。冬天不久来临，怕续航衰减的人肯定更关注这两款车型，艾瑞泽5e具有一定的市场竞争力。目前来看，艾瑞泽5e至少在产品力上比逸动EV有优势。

艾瑞泽5e的购车手册我们已经写过了，感兴趣的朋友可以点击链接观看。

购车手册：补贴后售价13.98-15.98万的艾瑞泽5e买哪款？

海马这款以字符命名的纯电动车，算熟悉的陌生人吧，因为编辑部曾在2016年4月的时候测试过它的极限续航，当时跑到趴窝用了近5个小时，最终成绩是219km。

光电行动：充满惊喜的海马@3极限续航测试！

当时就觉着它的续航短，过去小1年半后的今天，海马@3依旧拿202km的续航里程拼市场，是不是显得有些勇气可嘉？当初2016年的时候该车补贴前售价可是20.98万哦，目前这市场环境下，补贴后低于10万是最起码的诚意吧。

想了解该车情况的朋友可以点击我们一年前做的试驾评测。

扎实稳健 海马@3电动邦独家首发评测

大哥EU400上市了，小弟EU300可不仅仅是在EU260上增加续航里程这么简单，这是一款换电车型。目前的可靠消息是该车至少会面向出租车市场投放，至于私人市场，可能还有一些政策方面的问题以待解决。

同时，据说北京要建设200个换电站，一旦建成运营，就是对纯电动汽车能源使用上的突破尝试。不过对指标截止到10月底到期的朋友，这款车远水解不了近渴，可以看看北汽新能源下一款车。

这款车绝对是老面孔了，从最开始的EV150，到如今的EV200，据消息，这款工况续航265km的EV300将在今年第四季度上市，动力性能较于老款车型不变，但由于电池容量增加，导致整备质量增加了65kg。

第四季度上市，同样是一款不解近渴的车型啊，下一辆。

首先，北京市经信委公布的第四批备案信息中，EC180的电池容量是21.9kWh，工况续航170km，EC200的电池容量是20.5kWh，工况续航162km，这让笔者有些蒙圈。我们大家都知道，EC180的工况续航是156km，EC200增加了快充功能，续航其实之增加了6km，达到162km。

说回到产品，经过升级后的EC200补贴后售价分别为5.68万元和6.28万元，相较同配置的EC180贵了7000元，这车现成的能买到，我们也做了详尽的静态评测，有兴趣了解的点击下方链接即可。

续航提升至200km/支持快充 实拍北汽新能源EC200

北汽新能源的高端品牌ARCFOX首款量产车，尚未上市，售价未知。从已知的消息来看，这款小车功能丰富，科技感十足，我们也做了相应的前瞻解读，对这款车感兴趣的朋友可以点击今日二条文章了解。

同样是小型纯电动车，下面这款车早在2015年即在武汉、上海等地区上市，它是：

东风风神E30L在北京地区的补贴后售价5.2万元，这款车电动邦在此前并未做详细介绍，在此占用一些篇幅进行个简单介绍。

E30L车身身材虽然娇小，但在长度、高度和轴距上，均比同级的知豆D2，众泰E200有优势。同时，该车具备快充功能，30分钟可完成30-80%的充电工作，而慢充充满则需要6-8小时，这一性能属行业平均水平。

内饰方面，有点小特色，首先是没有仪表盘，信息都集成在了①中控屏上，显示样式有点像晨风，其次，②换挡机构终于不是旋钮式的了，而且该车没有P挡，停车走人的时候挂在N挡即可，同时，你也不会在这辆车上找到手刹按钮或拉杆，因为它是脚刹。

然后是③音响部分，能够连接USB放音乐，以及，收听各地FM节目。

E30L的长轴距此时发挥了作用，将前排座椅放倒，人可以哈腰进去，来到第二排，也就是说，这是一辆两门四座车。当后排被整体放倒后，其后部空间还算可以，平时拉个箱子之类的物件没啥问题。

这款小车的动力请不要奢求什么，搭载的永磁同步电机最大功率25kW，采用了后置后驱，据说可以飙到100km/h。在城市里开，我觉着咱还是别彪了。

对东风风神E30L的简单介绍肯定挂一漏万，待电动邦拿到实车，会后续做出更详尽的试驾评测。现在总结一下，这款小车的对手们在逐月的销量表现上十分强劲，进入北京市场，没别的，大力宣传吧，恐怕好多老百姓都不知道这车的存在，从产品力和5万多的售价上看，E30L还有奔头，目前笔者了解到的是店内无车，可下定，10月底应该能够拿到车，不过，有心买的朋友还是亲自确定为妥。

俊风ER30这款车由启辰R30改造而来，车身尺寸（长宽高）为3775×1665×1690mm，轴距2450mm，该车搭载最大功率60kW的永磁同步电机。

东风俊风在北京没有4S经销商，暂不知如何购买到该车，笔者试图联系车辆制造商浙江时空询问相关情况，但始终无法连线，有知情读者可以提供线索，我们将尽责评测报道该车。

10款车型，有的你想买都不知道怎么买，有的还是用2年前的续航水平“冲击”市场，有的还卡在政策的通行路上，淘沙般过一遍，新增的能考虑买的车型真不多。

艾瑞泽5e摆脱跳票魔咒，高调上市，有志冲击北京市场；北汽EV300铁定主攻北京市场，但是上市进度不赶趟，EC系列将再次发力市场。E30L或成为5-6万元区间的一大产品黑马。逸动EV300、海马@3则需痛打价格战，不然很难在仅有一个多月的时间里在北京市场立足。高端品牌ARCFOX带来的LITE只能说是试水北京用户接受较低续航、较高车价的能力。

其他没说到的车型，洗洗睡吧，明年见。

返回第一电动网首页 >