自从奥迪不用排量做尾标之后，国内越来越多车企的跟风，不光是本田、通用之类的合资品牌这么做，传祺、荣威等自主品牌也加入了“不好好注明排量”的行列，其实在新能源车型中，很多尾标的数字会给人以假象，今天我们就来说说这个话题。

我们说到新能源车的续航，一般还是参照工信部的综合续航里程为准，尽管它未必准确（实际使用中受环境、驾驶风格影响较大），但标准统一而且反映的是综合续航，所以还是具有借鉴意义的。下面这些车型中，它们车型名称或者尾标上的数字容易与工信部综合续航里程混淆，或者存在一定障眼现象，还需消费者明辨。

开始说纯电动车了啊，敲黑板~

■ 腾势400 工信部续航里程352km

腾势是市面在售新能源车型里的中高端产品，今年年初推出了腾势400，尽管在尾部没有标明400的字样，但在对外推广和线上线下宣传上都用“腾势400”的名称，事实上，腾势400的工信部续航里程为352km。在腾势的官方网站上倒是没有看到400的字样，也许是规避不必要的麻烦吧。

■ 宋EV300 工信部续航里程270km

同样，”EV300"是比亚迪宋的车型名称，该车也没有将300体现在屁股上，实际上该车的工信部续航里程为270km，与车型名称里的数字相差不多，已经算是比较“厚道”的了。

■ 北汽新能源EU400 工信部续航里程 360km

北汽新能源的EU260工信部续航里程为260km，尾标和续航数字是一致的，但EU400就不是这样了，该车的工信部续航里程为360km，似乎北汽也有种无奈，市面上的新能源车型越来越多的这么干，EU400只好“顺应潮流”了。

■ 北汽新能源EC180/EC200 工信部续航里程156km/162km

北汽EC系列目前有两款车型，分别为EC180和EC200，请注意，这两款车工信部续航分别是156km和162km，都不是你看到的那个EC后面的数字。 

■ 荣威ERX5 EV400 工信部续航里程320km

荣威ERX5工信部续航为320km，不过荣威还挺高调的，EV400几个字符赫然贴在尾部，相对它的工信部综合续航里程相差较多，这的确挺容易让人误解的。“我贴的是最大续航不行吗？”，行，反正你赢了。

■ 众泰E200 工信部续航里程160km

众泰E200属于两门两座的小犊子车型，销量还不错吧，该车的工信部续航里程为160km，在小车中属于正常水平。

■ 邦点评

至于尾标怎么标，那是厂家的事，你不能说工信部续航300km的车，人家车型名称里有400就不对，不过多少还是容易让人误解的，而且一般这个里程是可以达到的，只是达到的条件很严苛罢了，就像百公里综合油耗10升的车，路况好也能开到6升，但这并不能代表日常的综合表现，电动车也一样，续航300km的车型，你以每小时30km的时速是能开到400km，只是没有意义罢了。所以我建议，大家在购买电动车之前还是参考一下工信部续航里程，避免被广告宣传混淆视听。

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