10月6日，迈凯伦旗下全新跑车W1正式发布，这款车将接替迈凯伦P1成为新一代旗舰级超跑。迈凯伦选择在10月6日发布新车是因为这一天恰逢车手埃默森・菲蒂帕尔迪（Emerson Fittipaldi）为迈凯伦夺得首个F1车手和制造商世界冠军头衔的50周年纪念日。新车全球限量发售399辆，且在新车发布前所有车辆已全部预订完毕。新车在英国市场的起售价约为200万英镑（约合人民币1840万）。

　　外观来看，新车的车头宽大而低矮，修长的大灯组造型非常犀利，车头下部则是十分夸张的空气动力学套件，车头的主动式扰流翼片由两个电动机驱动，能够实现弧形摆动，从而在车身前部创造出一个贯穿式通道，以进一步提升空气动力学表现。新车配备迈凯伦Anhedral鸥翼车门，回头率直接拉满。

　　车身侧面来看，新车搭载迈凯伦Aerocell碳纤维单体结构座舱，整车的线条充满了蓄势待发的气势。双五辐轮圈造型十分炫酷，前刹车配备了6活塞卡钳，而后刹车则配置了4活塞卡钳，两者均采用锻造单体设计。作为一款中置发动机的车型，车身后部拥有大尺寸进气口，弯月形的造型与迈凯伦LOGO相呼应。

　　车尾来看，新车采用了大尺寸的后扩散器和主动式长尾扰流板，该扰流板可由车体向后延伸达300毫米，整车下压力高达1000公斤。新车配备迈凯伦第三代赛道主动式底盘控制（RCC III）悬架系统和液压高性能转向系统，提供出色的操控感和精准的反馈。

　　内饰方面，新车配备了赛车风格平底方向盘，融入了换挡指示灯，当发动机转速接近9,200转/分钟时，该指示灯会立即亮起。车内与时俱进地搭载了全液晶仪表盘和8英寸纵置中控屏，支持Apple CarPlay。新车搭载赛车风格的桶形座椅，宽大的侧翼能够在激烈驾驶时提供充足的侧向支撑。在座椅之间设有一个杯架储物区域，在扶手后方还有一个小件物品存放空间。迈凯伦W1还在座椅后方设计了一个行李存放架，只需将头枕向前移动并折叠放平，便可轻松地装载各类物品。

　　动力方面，新车搭载4.0T V8混合动力系统，可爆发出1275马力的综合功率，峰值扭矩1340N・m。4.0T V8发动机拥有928马力的最大功率，电机最大功率347马力，传动系统匹配8速双离合变速箱，采用后驱布局，纯电模式下可行驶2公里。新车拥有迈凯伦赛道模式，0-100公里/小时加速时间为2.7秒，0-200公里/小时加速时间仅为5.8秒，而0-300公里/小时加速用时不到12.7秒，最高车速350km/h。

编辑点评

　　距离迈凯伦P1发布已经过去了12年，作为一款“十年磨一剑”的旗舰车型，迈凯伦W1确实没有让我们失望。新车在这个排放法规日益严苛的时代还能让我们听到平面曲轴V8发动机的轰鸣，实在是难能可贵，并且总功率相较迈凯伦P1提升了359马力，达到了1275马力，一整套主动式空气动力学套件也让我们看到了迈凯伦的技术实力。其实现在市面上的纯电动跑车也能达到这个动力水平，不过作为一款混动车型，W1的车重仅有1399公斤，相较市面上的纯电超跑轻了至少半吨，对于“宁少十马力，不多一公斤”的超级跑车来说，更轻的车重意味着更加灵活的操控表现和更强的加速/刹车性能。作为曾经的“三神车”制造商之一，迈凯伦抢占先机交出了一份新时代旗舰跑车的答卷，给了竞争对手们不小的压力，而据悉法拉利的全新旗舰跑车F250也即将发布，让我们拭目以待。（文/汽车之家 颜欢）

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