电动汽车是被比亚迪看作是核心竞争力，继K系列的纯电动客车之后，比亚迪开始涉足商用货车领域，之前有一款名为T5的纯电动轻卡车型曝光，本周比亚迪T3车型申报图再度曝光。同时，比亚迪高管表示，在”秦”之后，还将推出一款名为”唐”的车型。这款双模车型完成0-100km/h加速仅耗时4.9秒。

　　1.长城C20R纯电动版本谍照曝光

　　日前，国内汽车媒体获得了一组长城C20R纯电动版本测试谍照，这长城汽车的首款纯电动轿车。

　　从谍照来看，C20R纯电动版在造型设计上，与汽油标准版并没有多少差别。如果仅从前脸、侧面和尾部来看，我们根本就不知道它是一款纯电动版本。不过仔细观察可以发现，这辆测试车并没有排气尾管，这充分表露了它的真实身份。另外，测试车虽然没有排气尾管，但后保险杠上依然预留了排气尾管的位置。这说明测试车使用的还是标准版的车身。

　　长城C20R纯电动版谍照

　　实际上，早在去年六月，长城就已经为C20R电动版申请了公告目录。查询目录能够看到，C20R电动版本的外观设计与标准版并没有多大差别，只是后保险杠下部排气处略有区别而已。

　　通过公告目录还可以看到C20R纯电动版的诸多参数。其车身尺寸与标准版相同，动力系统来自于上海电驱动有限公司提供的液冷式永磁同步电机，峰值功率为60kW，额定功率为32kW。电池则是由比克国际(天津)有限公司提供的磷酸铁锂电池，电池的总电压为326V，总容量为61.2Ah。

　　测试车虽然没有排气尾管，但后保险杠上依然预留了排气尾管的位置

　　纯电动版C20R的整备质量为1320公斤，相对来说不算太重。它的标定最高速度为135km/h，相对来说，其动力性能调校的还是比较高的。

　　长城C20R纯电动版的示范运行城市，局限于河北省内，主要是石家庄、唐山、秦皇岛、邢台、保定、衡水、沧州、廊坊、邯郸、承德、张家口等地。预计，未来保定将会是这款纯电动车型的第一个试点城市。

　　从C20R的性能指标来看，这款车型主要是为那些城市环保人士提供的座驾。预计其未来的售价会在15-20万元左右。扣除补贴之外，售价在10-14万元左右。不过，C20R标准版目前的销量业绩相对于长城其他车型而言，并不十分出色。基于此，我们也为C20R纯电动版未来的销量感到一丝担忧。

　　国家新能源补贴新政刚刚在九月份出台，未来将继续对纯电动汽车、插电式混合动力汽车进行财政补贴支持。结合国家的新能源汽车推广目标，未来各个地方政府都将会力推电动汽车的基础性普及。

　　因此，虽然目前民用市场还没有完全培育完成，但在政策的指引之下，新能源汽车市场还是有一定施展空间的。长城汽车作为河北省最大的汽车企业，在新能源汽车方面必然会得到当地的最大支持。从这个角度来看，长城如果推出面向公务用车市场的新能源车型，应该更有市场。

　　2.比亚迪T3申报图曝光

　　电动汽车是被比亚迪看作是核心竞争力，继K系列的纯电动客车之后，比亚迪开始涉足商用货车领域，定名为比亚迪T系列车型。不过仍然是存电动版本，之前已经有一款名为T5的纯电动轻卡车型曝光，而最新的这组申报图则是比亚迪T3车型，这将是一款基于比亚迪E6开发的纯电动皮卡车型。

　　比亚迪T3申报图

　　很容易就从车头的设计辨认出比亚迪E6的影子，不过在E6基础上轴距加长了200mm后达到了3030mm，车身长宽高尺寸5200*1822*2230mm，较大的长度和高度，都是因为后面的封闭式货箱造成的。货箱部分的长宽高尺寸就达到了2280*1760*1455mm。

　　比亚迪T3申报图

　　车头基本上是与E6轿车相同的结构，只是前杠款式有所改变，与E6改款前的设计比较接近。重新设计的进气格栅更加扁平，保险杠下部不再设计进气孔，前雾灯的款式也有所不同。而除此之外，大灯、发动机盖和驾驶舱都是与E6同样的设计。

　　比亚迪T3申报图

　　B柱部分在E6的基础上进行了加宽处理，这样是为了确保前排座椅的靠背有一定的倾斜角度调节空间。车顶的护板只是降低风阻的扰流装置，内部并没有任何额外的零部件配置，这样的设计在货车上普遍采用。而充电接口布局在驾驶席一侧的B柱位置，和E6一样，仍然包括快速充电接口和普通充电接口两组插口，以满足专业充电站和家用220V电源的充电。前者可以15分钟左右充满80%，后者可以在8小时左右充满。

　　比亚迪T3申报图

　　T3纯电动皮卡车型和E6一样配置了比亚迪自己的BYD-TYC120A型号永磁同步电动机，额定功率75kw，峰值功率120kw。不过T3车型搭载的磷酸铁锂电池是否与E6车型一样，目前还无法确定。考虑到T3车型更长的轴距尺寸，其彻底可以布置更多的电池模块。不同的电池容量，以及T3车型更大的整备质量和载重需求，都将直接影响这款车型的续航能力。

　　3.比亚迪将推"唐" 双模SUV

　　广州车展期间，比亚迪汽车销售公司总经理侯雁接受媒体采访时表示，在”秦”之后，比亚迪还将推出一款名为”唐”的车型。这款双模车型完成0-100km/h加速仅耗时4.9秒。

　　事实上，之前已经有部分关于”唐”的信息曝光。这是一款采用比亚迪第二代双模驱动的SUV车型，该车将搭载一个2.0TDI汽油发动机和两个轮边电机组成的动力系统，采用四轮驱动。与第一代双模系统相比，第二代系统拥有更强的涡轮增压直喷发动机，更安全的铁电池等等特点。

　　此前还有消息透露，”唐”的车身长度比比亚迪S6更为紧凑，将控制在4600mm以内，定位为紧凑SUV，将于明年正式上市销售。

　　比亚迪S6

　　4.沃尔沃2014年末将发售XC90插电式混合动力SUV

　　为推动插电式混合动力汽车产品全球化，瑞典汽车制造商沃尔沃近日宣布将在2014年晚些时候推出XC90插电式混合动力SUV，新车最快将伴随下一代XC90的上市而发布。

　　沃尔沃XC90

　　沃尔沃XC90在美国的售价区间为39700-53000美元，预计插电式混合动力版本的价格将是XC90车型中最为昂贵的。

　　沃尔沃汽车产品规划部门主管Lex Kerssemakers表示，”在我们推出全新一代XC90的那一刻，将一并推出插电式混合动力版本。这款车将采用四缸涡轮增压，引擎动力输出将达到300马力(220千瓦)以上，并辅以电动机配合，最终达到是动力和燃油效率的完美结合的。 这款车将成为同类产品中的领先者。我们有非常高效的动力系统，结合电气化，相信会比V6或V8引擎更好。”

　　据《欧洲汽车新闻》日前报道，沃尔沃V60插电式柴油混合动力车在荷兰、比利时和意大利等国的市场需求超过预期，因而沃尔沃决定对其扩产。沃尔沃原计划到2014年底之前生产销售4000至6000辆，新目标为产销量达到1万辆。

　　沃尔沃V60插电式柴油混合动力车

　　Lex Kerssemakers透露，沃尔沃V60插电式柴油混合动力车在2014年之后有可能停产，但是与之类似的新插电式柴油混合动力车型将加入到未来的产品阵容中，”我们将切换到汽油混合动力，然后再回到柴油混合动力。但是我们不得不做出选择，毕竟汽油是最为全球化的燃料。”

　　5.宝马Active Tourer量产版或于2015年推出

　　宝马集团高管26日确认，Active Tourer量产车型(或命名为宝马1系GT)最早将于2014年量产，新车有望于2015年初在美国市场上市。

　　宝马集团负责销售和市场的董事会成员Ian Robertson表示，宝马首台前驱跨界车Active Tourer将于2015年初在美国市场推出。

　　Active Tourer将于全新一代MINI共享平台打造，提供短轴距和长轴距版，最终还会推出插电式混合动力版车型。量产版的命名可能不会是Active Tourer，预计为1系GT。插电式版本可能会搭载一台与宝马i8一样的1.5升三缸涡轮增压发动机，与宝马i3一样的高性能电动机和锂电池将与之搭配协作，动力输出将达到190马力，百公里加速不到8秒，最高适度约为200公里每小时。

　　据悉，奔驰GLA将是这款新车的直接竞争对手，宝马Active Tourer量产车有望于2015年初正式推出，可能于2017年引入中国市场。

　　6.奔驰B级电动汽车售价预计低于4万美元

　　梅赛德斯奔驰汽车公司发言人近日表示，B级纯电动汽车将于2014年夏季在美国部分州率先上市，2015年初将扩展至全美，预计售价低于4万美元。

　　得益于与特拉斯电动汽车公司的合作，奔驰这款五座两厢车的驱动系统来自Model S，输出功率达174马力，扭矩达228磅-英尺。新车搭载28 kWh锂离子电池组，预计续航里程约200km，百公里加速7.9秒，最高时速可达160km/h，同时，该车配有标准40安的二级充电器，只需两小时就能完成充电。

　　奔驰B级电动汽车的定价低于4万美元，令其与宝马i3纯电动版的价格十分接近，未来势必会打压宝马i3的销量。

　　奔驰研发总监韦伯(Thomas Weber)近日接受《欧洲汽车新闻》采访时称，明年上市的奔驰B级电动版将会超越宝马i3等其他竞争对手。与欧洲不同，美国对电动车型的市场需求相对较高，”我们把这款电动汽车定位于多用途车(MPV)。由于这款车的设计及其电池的位置，车身高度有所提升，而高18英寸的汽车轮胎使得车身高度再度增加，因此看上去似乎像是一台紧凑型SUV。”

　　7.英菲尼迪Q50国产混动版明年发布

　　英菲尼迪Q50 2.0T版已亮相本届广州车展，新车将在明年第一季度正式上市。更好的消息是，英菲尼迪明年将在华投产Q50，这款国产英菲尼迪车型会投国内消费者所好地加长，并在2014年下半年正式推出。国产英菲尼迪由东风日产负责，未来的车尾标识有可能会是”东风日产-英菲尼迪”或者”东风英菲尼迪”。

　　新一代英菲尼迪Q50现有三款动力可选，分别是2.0T汽油版、3.7L汽油版、3.5L混动版。英菲尼迪Q50是现款G系的新一代车型，根据海外透露的消息来看，Q50应该是与下一代奔驰C级共用平台。新一代英菲尼迪Q50国产后将得到加长，具体变化未知。

　　英菲尼迪EX系列定位豪华中型SUV，现已更名为英菲尼迪QX50。2013款EX37搭载全新VQ系列3.7升V型六缸发动机(VQ37VHR)，最大功率达到258kW(351PS)，最大扭矩为363Nm;而EX25动力不变，依然搭载2.5L发动机，最大功率为173kW(235PS)，与两款发动机匹配的均是一台七速双离合自动变速箱。英菲尼迪QX50国产车型同样将会加长。

　　8.奥迪A3 e-tron插电混动2015年美国上市

　　奥迪汽车公司近日正式宣布，将推出A3 e-tron混动掀背车型。据悉，新车将于在2015年在全美正式发售。中国作为奥迪全球最大的单一市场，奥迪中国的相关负责人也表示，A3 e-tron车型将有望引入国内。

　　动力方面，奥迪A3 e-tron混动车型搭载了一台1.4升TFSI涡轮增压发动机加电动机的混合动力系统。其中，1.4升TFSI的最大输出功率为110kW，电动机的最大功率为75kW，其综合动力完全满足消费者日常行驶需求。同时，该车将成为采用德国大众公司MQB平台的首款市售插电式混合动力车。

　　传动方面，奥迪A3 e-tron混动车型采用 e-S限速六速变速箱。新车的二氧化碳排放量为35/公里。其百公里加速用时仅需7.2秒。

　　作为混动车型，A3 e-tron车型的纯电动续航里程达到50公里;作为混合动力车最多可行驶940公里，综合油耗仅为1.5升/百公里。新车940公里的续航里程已经达到了绝大大部分普通汽车的两倍，而在油耗上仅为普通A00级轿车的五分之一，在燃油经济性表现非常出色。

　　奥迪A3 e-tron混动车型将于2015年正式在美国上市。目前，新车的售价信息还没有公布。届时，新车将与TDI柴油版车型和动力输出达296马力的S车型一起登陆美国市场。

　　9.日产e-NV200量产车亮相东京车展

　　日产2011年开始在英国伦敦及日本横滨、神奈川等地试行e-NV200，经过两年时间后，终于在今年东京车展发表了量产版本，预计明年初率先在日本国内上市。

　　凭借灵活实用的车内空间及运输能力，成为纽约、巴塞罗那等城市出租车运输公司专属坐驾的日产e-NV200，其电动版经过2年时间与联邦快递(FedEx)、可口可乐(Coca-Cola)、日本邮便(JP POST)等厂商进行了联合测试。

　　为展现日产和横滨市政府所共同签署的”Yokohama Mobility Project ZERO”协议，实现移动零排放目标，日产旗下第二款纯电动车型e-NV200的外观在重新勾勒车头线条后拥有与聆风(Leaf)相同的设计语言，充满未来前卫科技风范。

　　以满足多人家庭及运输需求的e-NV200，在内饰方面除了保有一贯优异的实用性和富于变化的设计之外，经过电动机及电池管理效能不断改进后，可拥有104hp/28.5kgm的最大动力输出，并同样具有动能回收系统来提升能源使用效率，根据原厂实测后在满电情况下的续航力将可望达到160km，另外，快速充电系统下仅需30分钟即能拥有80%的电量。

　　e-NV200不仅拥有优异的环保节能效益，还将具备领先同级的低廉保养成本，无论对于企业或家庭都极具吸引力，全车皆在西班牙巴塞隆纳Avila厂区进行量产的e-NV200预计将在明年初开始正式引入日本国内销售。

　　10.别克全新Riviera概念车可无线充电

　　2013年广州车展上，通用带来了别克旗下的全新Riviera概念车。这款全新Riviera概念车最大的亮点是可通过无线充电。

　　全新Riviera概念车是继2007年”Riviera别克未来”、2009年”别克商务概念车”、2011年”Envision 别克愿景”后，上海通用汽车泛亚汽车技术中心主导设计的第四款别克全球概念车。作为未来别克设计美学的风向标，全新Riviera别克”未来”概念车将大气简约、优雅动感的设计美学与前瞻科技和人性化功能完美结合，展示了未来别克品牌的设计语言。

　　全新Riviera概念车将现有别克家族设计语言进一步升级。别克标志性的”双曲棱”设计主题与车身侧面融为一体，呈现出丰富饱满的立体型面;全新设计的别克经典直瀑式格栅，采用镍钛合金薄片精密衔接，琉璃质感的”回旋标”型日间行车灯将成为别克未来车型的设计元素之一;别克经典元素”舷窗”巧妙融合了充电接口。另外，整车还配备了跑车专属的的鸥翼车门。

　　内饰方面，全新Riviera概念车在延续了别克360度环抱设计主题的同时，内饰色调受沉香木的启发，将喷砂铝合金、LAVA绒面麂皮与黑檀木等材质，以中国传统的”金镶玉、玉镶木”方式搭配，带来富于人文情调的视觉冲击与不事张扬的奢华触感。紧凑的片层状中控台、悬浮式前座椅、智能自适应坐姿调节系统和带降噪功能主动头枕。

　　作为一款插电式混动概念车型，Riviera在动力上或许看似没有亮点。而实际上它的这套W-PHEV无线/插电式混合动力系统是旗下的最新科技，不仅可以像常规一样采用电缆充电，还可以像某些手机一样，实现无线充电。

　　作为汽车行业的领导品牌之一，别克密切关注智能信息技术的发展动向，并不断将最尖端的信息技术运用到车载交互系统当中。全新Riviera概念车创新采用了行车移动互联系统，可以实现高速LTE网络(4G网络)的接收。如此高速的信息接收功能将会使整台车变成一个移动中的互联平台，不仅可以为车内乘客提供即时路况、天气、新闻资讯以及娱乐消遣等信息服务，还可为车与车之间的互联搭建起沟通的桥梁。

　　同时，工程师们还为全新Riviera概念车打造了一套智能驾驶辅助体系————包括环车影像记录系统、夜视辅助系统、车侧安全影像及盲区检测系统、行车偏移侦测系统、全车速自适应巡航系统、车辆变道辅助系统、全自动泊车辅助系统、车后方道路安全警示系统、封闭道路自动驾驶系统，以及采用全息投影技术的”透明”A柱等，这些都为驾乘者提供了更高级别的主动安全服务。另外，该车还装载了智能四轮转向系统、电磁感应主动悬挂与空气弹簧，大幅提升了车辆在极限状态下的操控性能与乘坐舒适性。#p #副标题#e#

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