在2024北京车展前夕，全新兰博基尼Urus插混车型迎来首发亮相，新车命名为Urus SE。新车搭载由4.0T V8发动机与电动机组成的插电混动系统，系统最大功率高达800马力，最大扭矩950牛・米。同时结合此前的消息，兰博基尼今年还会发布另外一款插混车型作为Huracán的替代者。兰博基尼首款纯电动车型（命名为Lanzador）计划2028年发布，随后于2029年推出第二代Urus。

　　外观方面，新车整体依然延续了燃油版本的线条设计，不过在前脸部分进行了比较大的改进。新车更加注重空气动力学，前进气格栅面积更大，并且造型更加犀利。前大灯也进行了重新设计，LED日间行车灯设计灵感源于公牛的尾巴。新车有超过100种外观和内饰颜色的组合，用户还可以进行个性化定制。比如前唇，消费者就可以选择黑色，也可以选择与车身同色。

　　侧面相比燃油版没有太多变化，只是在后门下方增加了Urus SE铭牌标识。此外这款Urus SE展车采用了23英寸轮圈，前轮规格为285/35 ZR23，后轮为325/30 ZR23。

　　车尾层次感更加强烈，Y字型尾灯是目前兰博基尼家族化设计，牌照框位置相比燃油版有所下移，更加凸显尾部的黑色保险杠以及扩散器，小的六边形散热格栅灵感源自Gallardo。此外，Urus SE还在尾部两侧增加了导风口。

　　内饰的整体设计变化不大，依旧是既科幻又战斗的风格。新车的中控台上下有所收窄，中控屏幕两侧增加了银色装饰。新车车机系统将新增混合动力信息显示功能，中控台下方采用了一块尺寸更大的屏幕，并且屏幕前方新增了一小块储物空间。此外，上下两个屏幕中间的按键由平面按键变成了拨杆式，看起来十分精致，空调出风口的造型也有调整。由于Urus SE是一款插混车型，所以它在此前的6种驾驶模式基础上，又新增了4种模式，包括：EV纯电、HYBRID混动、RECHARGE充电、PERFORMANCE性能。

　　动力方面，该车和保时捷Cayenne Turbo E-Hybrid一样，搭载了4.0T V8发动机加电动机组成的插电式混动系统。不过兰博基尼Urus SE的动力更强，最大功率高达800马力，峰值扭矩950牛・米。这款车的0-100km/h加速时间为3.4秒，0-200km/h加速也仅需11.2秒，极速高达312km/h。单看发动机和电机，它的最大功率都要强于保时捷Cayenne Turbo E-Hybrid。

　　这款车采用的同样是25.9kWh锂离子电池，官方公布的纯电续航里程只有＞60公里。是的，纯电续航并不是它的强项，它的重点在于强大的性能表现。这款车可以依靠强大的动能回收系统，为电池及时充电。即使在赛道上飞驰，它也可以保证在多圈激烈驾驶的环境下，电池依然有足够电量为V8发动机提供动力支持。此外，这款车还拥有中央限滑差速器以及电控后桥限滑差速器，从而进行纵向和横向的扭矩矢量分配，让它时刻都拥有强大的牵引力。（文/图 汽车之家 张子仪）

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