每年春运，油电之争总会掀起高潮。

今年春运，叠加湖北、湖南等多地暴雪，电动车车主是否会在长途出行中遇到续航焦虑再度成为关注焦点。

“从湖北的孝感到武汉路段100公里开了4个小时，堵在路上的时候，会对续航和电耗感到担心。”自驾从湖北到广东的电车车主陈林告诉时代财经。

另一名电车车主丁宁从杭州自驾回连云港。“这是第一次也是最后一次（自驾返乡），想着路程仅有600公里，结果前半程暴雨后半程暴雪。”丁宁感叹。暴雪一度让丁宁半夜困在高速边的一个小镇上。经历找桩、充电、因雪被困、推车脱困后，丁宁才再度出发，继续赶往目的地。

“今年过年就不打算回家了。”6日，在广州工作的江惠告诉时代财经。“回老家湖南湘北，一路上可能遇到冰冻，堵车也无法避免，开电车回家太费力，就打算就地过年了。”

图片来源：受访者陈林供图

找桩被困

这是丁宁第一次开电车回家。丁宁2月4日下午1点从杭州出发。尽管他对一路上的充电及低温天气有所规划和预判，但突如其来的大雪天气还是让丁宁感到慌乱。

暴雪之后，丁宁发现驻车系统无法正常运行，停车后发现车辆前面连同车牌都已被雪覆盖冻住。

“车辆在雪地上开始打滑，第一次遇到这种情况不知道该怎么办。只好一路20码下高速龟速爬行。下高速后发现导航去超充站太远，而电量越来越低显示可能到不了目的地。最后果断就近找了一个充电桩，先把电续上，做好在车里过夜的准备。”

充电桩在一个小斜坡上，尽管丁宁担心会不会开不上去，但充电已经刻不容缓。压着积雪，倒车入位，插上充电桩开始充电。还不等丁宁缓口气，充完电拔桩后想继续上路往前开时，车辆开始原地打转。

“半夜，我打着手电筒，在雪地里到处找东西压在后轮前，开了脱困模式也没有用。被困的地方在高速边上一个镇子，晚上两点时，四周渺无人迹。”丁宁只好再度插上充电桩，至少先保证车辆有电。

凌晨三点，顶着寒意给车身、轮胎除冰块和积雪的丁宁决定休息睡一会。他盘算了电量，“慢充充电桩续上电，估计可以撑到天亮。”

直至第二日凌晨，有其他车开到丁宁旁边，同样被困。两辆车上的人互帮互助，将车子推出雪坡。

“面对雨雪天气以及高速电量消耗增加是在预期之内，我是全程AP+空调座椅加热，本来预期回到连云港只需要充两次电，最后是充了三次。”丁宁说，“高速道路结冰还有雪地被困都是第一次遇到，内心很慌乱，但是理性告诉我要冷静处理。这次旅途给我最大的教训一是长途旅行一定要做好路线规划，尤其是新能源汽车，要规划好充电站；二是要时刻关注目的地的天气情况，还有高速路况，及时调整出行方案；三是出现突发情况一定不要慌乱，及时拨打道路救援电话或者保险公司，寻求帮助。”

脱困后，丁宁称“重获新生”，继续保持30码开向目的地，直至5日8点到家。

100公里路走4个小时，电量流逝令人焦虑

6日，陈林驱车从湖北襄阳回广东惠州，全程1450公里。陈林介绍，他开的电车续航500公里，已经开了2年半。

陈林对时代财经表示：“大雪虽然没有改变回乡计划，但是改变了行程路线。因为暴雪，我只能改道江西，不进入湖南区域，绕了一段路，躲避雪情严重区域。”

图片来源：受访者陈林供图

7日下午两点左右，陈林已经行驶了大概650公里，从襄阳的一个小镇开到了江西的仙女湖服务区补充电量。路上在湖北路段遇到了降雪以及路面积雪、积冰的情况。冰雪天气，车内需要开暖气和对车窗玻璃除雾，所以对续航影响很大。在服务区充电的时候，陈林也感觉比平时慢不少。

冰雪天气和交通事故亦带来拥堵。陈林表示：“在湖北的孝感到武汉路段，100公里开了4个小时，堵在路上的时候，会对续航和电耗感到担心。”不过，陈林对路上可能出现的意外有所预判。“我不会等到快没电才去找充电桩，那样风险太大。我通常看到地图上显示前方堵车时，就会提前充满电，这样至少保证在冰天雪地里堵车也不会断空调。”

“回家一趟，单程大概1450公里左右，我一般开到220到250公里的时候，或者续航还有150公里的时候，就开始计划进服务区补充电量了。今年因为是错峰出行，目前只遇到过一次需要排队的情况，但也很快就进站了。往年春运高峰时期，排队是很常见的事情。”

截至7日下午2点，陈林已经充了3次电。他计划全程充电6-7次。“我没有遇到因为冰雪拔不出桩的情况，倒是遇到过服务区充电桩坏了，被迫下高速，在周边补电的事儿。”

另一名6日从深圳回湖南的新能源车主何文则告诉时代财经，自己开的是混动车，一路回来都选择了加油的补能方式。“因为高速上充电要等，还要排队。”

高速充电量同比涨超6成

在业界看来，春节、国庆等出行高峰期间，电动汽车遇到的长途续航、充电难题依然有待进一步改善。

根据中国充电联盟披露的数据，全国高速公路沿线具备充电服务能力的服务区共5978个，充电停车位共29895个。其表示，2023年1-12月，充电基础设施增量为338.6万台，新能源汽车销量949.5万辆，充电基础设施与新能源汽车继续快速增长。桩车增量比为1：2.8，充电基础设施建设能够基本满足新能源汽车的快速发展。

根据央视网报道，国家电网智慧车联网平台数据显示，从1月26日春运开始到2月5日，11天的时间里，国家电网智慧车联网平台上，高速公路服务区新能源车充电量达到3408.91万千瓦时，充电次数达151.94万次，分别比2023年春运同期增长67.06%和48.42%。

图片来源：受访者陈林供图

随着新能源汽车渗透率增长，进一步推进完善补能基础设施，提高充电桩整体利用率，提升补能效率仍是解决电动汽车长途续航的重点。

在2024年全国春运电视电话会议上，国家发展改革委副主任李春临指出，春运期间，要通过增加移动式应急充电设备、移动卫生间、自动售卖机等方式，提高充电、如厕、用餐等服务质量。李春临表示，当前，新能源汽车增长量很大，各地要提前做好应急预案，确保司机有电可充。各加油站也要提前做好储备，确保司机有油可加。此外，各休息区还应搞好环境卫生，提升服务质量。

此外，多家电动车企也推出相关服务保障春运期间车主出行。如小鹏汽车推出新春免费救援等服务，并在出行精选路线的超充站设置“新春补能驿站”等。哪吒汽车春节期间提供7*24小时用车咨询，若车主在旅途中出现无电、意外爆胎或车辆事故等情况均享春节免费道路救援服务。蔚来方面，260+蔚来服务中心不打烊，将全力调度资源保证本地及异地出行服务需求。此外，车主春节期间如需前往北方十省地区，可参与“暖冬行动”享受免费添加防冻液和玻璃水、免费更换存储冬季胎等，部分城市也提供冬季胎短期租用服务。

（文中采访对象均为化名）

返回第一电动网首页 >