2月5日，工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第 380 批）发布，比亚迪秦L、海豹06、大众ID.7 S、领克07 EM-P、长城坦克 300 Hi4-T、星纪元 ET增程版，腾势N7改款车型等新车申报信息集中亮相。

比亚迪秦L

此前，比亚迪官方已对秦L进行数次预热。从车名来看，比亚迪秦L是现有比亚迪秦家族的“L码选手”，定位A+级中型轿车，尺寸介于秦PLUS和汉之间。

比亚迪秦L长 4830mm，宽 1900mm，高 1495mm，轴距 2790mm，明显大于现有秦PLUS 系列车型，整备质量为1660kg。新车继续使用比亚迪“Dragon Face”设计语言，拥有尺寸非常大的进气格栅提供两种样式可选，两侧配备 C 字形导风槽，运动气息十足，车身侧面的线条相比秦PLUS系列更为舒展。

动力方面，比亚迪秦L搭载1.5L自然吸气骁龙混动专用发动机，最大功率 74kW，最高车速 180km/h。据悉，秦L拥有比秦PLUS更低的油耗，预计将搭载第5代 DM-i混动系统，并采用代号为“P5”的全新混动专用底盘，以及前麦弗逊式后四连杆式独立悬挂。

电池容量以及能耗方面，比亚迪秦L提供 60km、90km两种纯电续航里程，对应电池容量分别为10.08kWh和15.874kWh，CLTC百公里油耗分别为3.8L和3.98L。

比亚迪秦L的出现很好地填补了比亚迪秦PLUS与比亚迪汉之间的车型空缺，进一步细分比亚迪的A+级车型市场，在秦PLUS “898”的惊人售价后，相信秦L的起售价格会介于秦PLUS与汉之间，预计为12-13万起。

比亚迪海豹06

比亚迪海豹06申报信息突然出现在工信部。新车长宽高分别为 4830/1875/1495mm，轴距 2790mm，与秦 L（4830/1900/1495mm，轴距2790mm）几乎相同，预示两款车型可能会互为“姊妹车型”，分别在比亚迪王朝网以及海洋网销售，与秦PLUS和驱逐舰05的关系类似。

外观来看，新车沿用“海洋美学”设计语言，线条更偏向柔美、流畅的风格；此外，该车还配备花瓣样式的轮毂，可选无天窗、全景天窗以及小天窗。

动力方面，新车依旧搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率 74kW，最高车速 180km/h。海豹06有望与秦L一同成为搭载比亚迪第五代 DM-i混动系统的首批车型。

或许是秦L的预热吸引了大波火力，海豹06的出现让人有些始料未及，继秦PLUS和驱逐舰05后，比亚迪继续在A+级轿车市场开启双网战略，第五代 DM-i技术的加成，让一众竞品车型更为“瑟瑟发抖”。2024年的A+级插混轿车市场，想必依旧激烈、精彩。

领克 07 EM-P

领克07 EM-P申报信息亮相工信部。新车长4827mm，宽1900mm，高1480mm，轴距为 2843mm，属于标准的中型B级轿车身材。从外观来看，领克 07 换用领克 08 及领克 06 EM-P同款的家族最新前脸设计，车身侧面线条具有运动气息。尾部方面，该车采用贯穿式尾灯，两对突出的独立灯组颇具辨识度，同时还拥有一块微微上翘的尾翼，为选装件，新车还将提供多款轮圈、NFC 钥匙、前后雷达等选装配件。

动力方面，该车将搭载极光湾科技有限公司生产的1499ml涡轮增压发动机，最大功率为120kW，最高车速 190km/h。该车电动机等参数暂时未知，磷酸铁锂电池由中创新航科技集团生产。作为参考，领克07 EM-P很有可能沿用领克08的动力系统，并有望推出高性能车型。领克08提供两驱、四驱两种版本车型，搭载基于Lynk E-Motive智能电混系统全新开发的四缸电混专用发动机以及电混专用变速箱，发动机最大功率 115kW，驱动电机最大功率 160kW。三电机四驱版领克08采用 1.5T电混发动机和三电机（P1+P3+P4）布局，综合功率436kW，最大扭矩905N・m，官方宣称百公里加速时间为4.6秒。

领克08的热卖对于领克来说，算是一个“意外之喜”，从领克08的市场表现来看，现今的消费者依旧需要一款外观时尚、内饰科技，操控犀利但依旧能有内燃机作为保底的时尚车款。领克07的到来，进一步强化了领克品牌在“EM-P”框架下的运动属性，同时，作为领克03的“进化版”车型，领克07 EM-P上市后的市场表现值得关注。

长城坦克 300 Hi4-T 插混越野车

坦克 300 Hi4-T申报信息现身工信部。从外观来看，新车与现款坦克300汽油版本基本维持一致，新车长宽高分别为4760/1930/1903mm，轴距2750mm。配件方面，该车标配天窗，可选装轮眉、行李架、不同样式的中网和拖钩孔、取电口，并且可选电动侧踏。

工信部数据显示，坦克 300 Hi4-T搭载 2.0T 发动机，最大功率为 185kW，三元锂电池来自蜂巢能源科技有限公司。去年上市的坦克 400 Hi4-T 同样搭载 2.0T 发动机，最大净功率 180kW，最大扭矩 380N・m。9HAT 混动专用变速箱集成高压 120kW 大功率P2混动电机，系统综合功率 300kW，综合扭矩 750N・m。

电池及纯电续航方面，参考坦克400 Hi4-T，配备 37.1 千瓦时电池组，WLTC 工况纯电续航105公里。

据此前消息，坦克的300插混车型曾在去年 4 月以“坦克 300 PHEV”的身份在工信部申报，搭载同款发动机以及三元锂电池。此次，新车改用“坦克 300 Hi4-T”这一名称，更符合长城旗下新能源汽车家族化的命名方式。

在比亚迪方程豹豹5的持续冲击下，长城引以为傲的坦克品牌必须拿出更为硬核和跟上时代的插混作品同台竞技，期待坦克 300 Hi4-T的后续表现。

星纪元ET增程版

星纪元ET增程版申报信息亮相工信部。新车整体外观设计与电动版无明显差异，动力上采用1.5T涡轮增压发动机配合插电混合动力系统，预计将于2024年上半年正式亮相。

新车在整体设计层面与电动版基本保持一致，车身尺寸方面，新车长宽高分别为4955/1975/1698mm，轴距为3000mm，与电动版保持一致。

动力方面，星纪元 ET增程版将搭载发动机型号为SQRH4J15B的1.5T涡轮增压发动机，并搭配插电混合动力系统，发动机可输出最大功率115kW。据奇瑞星途官方表示，星纪元ET增程版的综合续航里程有望突破1500km。

星纪元品牌第一款轿跑车型星纪元ES上市以来，市场反响平平，市场显然更偏爱与星纪元ES有千丝万缕关系的华为智界S7，而智界S7受制于奇瑞产能影响，迟迟未能如约交付。此次，星纪元ET与星纪元ET增程版相继亮相，相信奇瑞星途方面更会把“宝”押在了增程版上，希望能以此冲击以理想L7、L8、L9系列、问界M7系列主导的中型、中大型增程SUV市场，让我们期待星纪元ET以及增程版的上市价格能否能带给我们惊喜。

上汽大众ID.7 S

日前，上汽大众最新旗舰级中型纯电轿车ID.7 S申报信息亮相工信部。新车基于MEB纯电平台打造，定位大众品牌纯电旗舰轿车。在设计层面上，与一汽-大众ID.7 VIZZION不同的是，上汽大众ID.7 S融入了更多的自主设计，大灯更为扁平、狭长，更有冲击感。

ID.7 S车身长宽高分别为5026/1864/1537mm，轴距为2966mm。

动力方面，该车采用由大众汽车自动变速器(天津)有限公司所生产的型号为EEV的驱动电机，其最大功率为170kW（231Ps）。有意思的是，参考一汽-大众ID.7 VIZZION的参数配置，上汽大众ID.7 S的电机规格相比一汽大众ID.7 VIZZION的后驱版车型增加了20kW，这也是大众MEB平台旗下的全新电机规格。对应其更为激进的外观设计来看，上汽大众ID.7 S的定位会比一汽-大众ID.7 VIZZION来的更为运动。

据消息，上汽大众ID.7 S将于2024年6月左右上市销售，参考一汽-大众ID.7 VIZZION 22.7777-26.2777万元的上市价格来看，上汽大众ID.7 S的价格预计也会在相似区间。但由于后电机动力的提升，若两者同样搭载来自宁德时代的84.8kWh电池组，那么上汽大众ID.7 S的CLTC续航里程预计将会比一汽-大众ID.7 VIZZION的稍少一些，作为参考，一汽-大众ID.7 VIZZION后驱版搭载150kW电机，CLTC续航里程为642km。

腾势N7改款车型

腾势N7前脸改款车型申报信息亮相工信部。新车取消了两条惹眼的LED日行灯设计，同时雾灯区域造型也进行了调整，显得更加简洁，清爽。此外，新车依旧提供多种选装，包括双激光雷达、后双摄像头以及多种轮圈造型等等。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4860/1935/1602mm，轴距为2940mm，可选装空气悬架。

作为参考，现款腾势N7售价区间为30.18-37.98万元。

动力方面，新车将继续搭载双电机四驱系统，前交流异步电机最大功率为160kW，后永磁同步电机最大功率为230kW，预计续航将与现款630km保持一致。

腾势动作极快，以往类似“换脸”级别的改款车型在传统车企上需要2年甚至3年时间才能推进，但腾势赵长江显然等不起。作为比亚迪“璇玑”智能架构下的重要车型，腾势N7在2024年还要承担更多的智驾任务，给N7换装一个新车头重新出发，也展现出比亚迪方面对于腾势品牌的极度重视。

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