2023年，我国汽车产销量突破3000万辆大关。全国汽车产销量分别完成3016.1万辆和3009.4万辆，同比分别增长11.6%和12%，产销量连续15年稳居全球第一。

其中，新能源产销分别完成958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8% 和37.9%，市场占有率达到31.6%。

新能源汽车产业正走在风驰电掣的快车道上，众多城市摩拳擦掌，各地政府对新能源汽车的发展愈发势在必得。

近日，根据上海市人民政府新闻办微信平台上海发布，上海市《政府工作报告》指出，2023年上海新能源汽车推广数量达到35.4万辆，保有量高达128.8万辆，排名全球城市第一。

此外，海南省新能源汽车促进中心披露，海南省2023年新能源汽车的渗透率达到了50.8%，排名全国省级地区第一。

艾媒咨询首席分析师张毅向时代财经表示，各地积极布局新能源汽车，既能促进消费升级，帮助当地企业提升产能、销量；同时能够带动自身汽车产业链上下游的发展，提升产业规模与竞争力。

图片来源：上海临港官微

上海排名全球第一

作为中国汽车产业发达城市之一，上海地区的汽车产业链强大。例如扎根上海的上汽集团，长期以来处于我国汽车领军地位。根据上汽集团数据，其2023年销售整车502万辆，连续十八年保持国内第一。

而随着汽车行业驶向新能源时代，上海亦加速布局新能源汽车赛道，逐步在全球新能源汽车市场中占据举足轻重的地位。

近日出炉的上海市《政府工作报告》显示，2023年上海新能源汽车推广数量达到35.4万辆，保有量高达128.8万辆，排名全球城市第一。此外，今年上海将新建1万个电动汽车公共充电桩。数据显示，2023年，上海市全市新增5.1万根公共（含专用）充电桩，累计建成公共（含专用）充电桩19.6万根。

报告还显示，上海2023年上海电动汽车出口增长67%，上海中欧班列全年开行100列，电动载人汽车、锂电池、太阳能电池等“新三样”出口分别增长67%、63.3%和13.7%。

上海新能源汽车产业的快速发展的背后聚集了一批龙头新能源车企。

位于上海临港的特斯拉上海超级工厂成为上海新能源汽车产业的名片之一。特斯拉上海超级工厂是特斯拉全球最大的工厂，也是特斯拉最高效的工厂，不到40秒时间就能下线一辆车。特斯拉官方表示，截至去年11月底，上海超级工厂零部件本地化率超过95%。

图片来源：特斯拉

根据新华社报道，特斯拉上海超级工厂2023年累计交付量达到94.7万辆，同比增长33%。据特斯拉财报，特斯拉2023年产量为184.6万辆，交付量为180.9万辆。这意味着，上海超级工厂在特斯拉全球产能中占比过半。

此外，特斯拉上海超级工厂已成为特斯拉在全球主要的出口中心，出口至亚太、欧洲等多个国家。

上汽集团近年来同样“重仓”新能源汽车。2023年，上汽集团正式发布新能源汽车发展三年行动计划。根据上汽集团，2023年全年上汽集团销售新能源车112.3万辆，同比增长4.6%。

在特斯拉上海超级工厂、上汽集团临港生产基地等加持下，2023年，临港智能汽车产业产值突破3000亿元，整车产量突破110万辆。

张毅向时代财经表示：“上海一直以来是中国汽车生产的重镇，本身拥有较好的产业链基础，整车和零部件体系都布局良好。在新能源时代，上海迅速加码政策支持、充电桩等配套建设，利好上海新能源汽车行业的快速增长。”

根据《2023胡润中国新能源产业集聚度城市榜》，中国新能源产业集聚度榜单中，上海跻身前三，仅次于深圳；其中，在“新能源优质企业集聚指数”上，上海位列全国第一。

张毅还提到，“上海一直以来是时尚、消费风向标，对新能源汽车的发展亦有支撑作用。”

多地竞速新能源汽车赛道

随着汽车产业的深度变革，越来越多的省市加码押注新能源汽车行业。

2023年，深圳跑出全球新能源车销冠比亚迪，其销量突破300万辆。比亚迪官方表示，比亚迪不仅一举夺得了中国汽车年度销冠，也夺得了全球新能源汽车销冠。

去年8月，深圳工信局印发《深圳市加快打造“新一代世界一流汽车城”三年行动计划（2023—2025年）》，规划到2025年，全市新能源汽车年产量超200万辆，汽车产业工业产值达到万亿级规模。

“新能源第一城”的竞争也愈发激烈。去年2月，西安当地媒体《三秦都市报》报道称，“从乘联会获悉，2022年西安新能源汽车产量101.55万辆，超过第二名上海的99万辆，成为我国新能源汽车产量第一的城市。西安深度‘绑定’比亚迪、吉利、陕汽等主流车企，成功实现弯道超车，位居全国第一。”

西安高新区表示，新能源汽车产业目前已经成为西安高新区规模最大、产值最高、增速最快、动能最强的产业集群。中国新闻网报道，根据陕西省《政府工作报告》，2023年，陕西省新能源汽车出口同比大增1154%。

此外，海南省早在2022年8月印发《海南省碳达峰实施方案》，宣布到2030年，全岛全面禁止销售燃油汽车。

根据海南省新能源汽车促进中心披露的数据，2023年，海南省新能源汽车的渗透率达到了50.8%，排名全国省级地区第一名。

海南省人大代表、海南省工业和信息化厅党组书记、厅长刘立武表示，为了实现2030年停售燃油车目标，2024年海南省力争新能源汽车推广超过10万辆。

《广州市智能与新能源汽车创新发展“十四五”规划》则指出，到2025年，广州市新能源汽车产能超200万辆，进入全国城市前三名。

新能源汽车产业俨然成为各大城市的“香饽饽”。对于新能源汽车行业的高质量发展，张毅认为，各地对新能源汽车发展离不开政策引导，鼓励新能源汽车在研发、生产、营销等方面的普及和应用。此外，要重视对技术的研发投入，尤其加大对新能源汽车技术研发的投入，如电池、电机、电控等核心技术的突破，既能保障产品性能，也能带动新能源汽车产业链上下游的发展。

其进一步补充道：“要进一步完善基础设施建设，加快充电桩、换电站建设，解决新能源汽车用户的充电、换电的问题。加强与国际先进技术企业、科研机构的合作，引进先进的技术和管理的经验，提升行业的竞争力水平。”

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