近期智己LS6上市，关于小鹏G6和智己LS6谁更值得买的讨论在第一电动网车友圈持续发酵，为此，我们整理了大家讨论热度最高的几个问题并给出了对应的回答，具体如下：

Q1、点头抑制哪个做的好

根据此前的试驾同事反馈，两款车的点头抑制表现都还不错，对应的评价是：

智己LS6：30万以内SUV中独一档的存在，相比极星这类注重驾控的车型来说，还是有一定差距，打分90分

小鹏G6：表现还不错，和智己LS6的差距在15分左右，打分75分。

驾控是智己的一大独门秘籍，花了大价钱请了威廉姆斯团队对旗下车型进行调教，也造就了智己在驾控上的优势。

仅做参考~

Q2、21-23万的价格区间感觉小鹏性价比更高吗？

在21-23万的价格区间，智己LS6可以选择的车型是标准版，小鹏G6可以选择580Pro和580MAX，先说小鹏580Pro和MAX之间的差距在于是否搭载了激光雷达，鉴于LS6全系搭载了激光雷达，以后后续会推出对应的IM AD辅助驾驶，我们就用小鹏G6 580MAX和智己LS6的标准版进行对比看看两者之间的差别。

小鹏G6的优势：

充电速度更快，续航里程更长，智驾能力更强

智己LS6的优势：

性能更强，尺寸更长，空间更大

差别一：充电速度

智己LS6标准版采用的是400V的充电技术，最高的充电功率是108KW，小鹏G6是全系800V 3C快充，支持最高280KW功率，速度相当于是智己LS6的2.6倍，而且根据此前的试驾体验，小鹏在很多直流充电快充桩上都能将速度拉满，如果周围的有对应的800V快充桩，小鹏G6是很值得选择的。

差别二：续航里程

在纯电续航里程上，按照CLTC标准，小鹏G6是580km，智己LS6是560km，差距20km，并不算大，不过，在电池包容量上，小鹏G6是66度电池包，智己LS6是71度，小鹏在能耗上的表现要优于智己。

小鹏G6的续航达成率在今年夏季续航大赛测试中，小鹏G6的达成率接近8成，还是很实的，此前，测试的智己LS7的续航达成率7成，不知道LS6在续航达成率上是否有优化，实际续航表现，后续我们再为大家奉上，这个数据仅作为参考！

差别三：性能

这是智己LS6的优势，最大输出功率231KW，最大输出扭矩450N·m，小鹏G6的最大输出功率218KW，最大输出扭矩430N·m，零百加速成绩上，智己LS6 5.9秒，小鹏G6 6.6秒，差距0.7秒，不过，在极速上，小鹏G6的202km/h反倒比智己LS6高了2km/h。

差别四：智驾能力

在智驾方面，小鹏的XNGP当属目前的第一梯队，在第一电动网过去的评测中，不管是通勤效率还是面对复杂路况下的诸多表现都非常不错，相比较之下，智己LS6的智驾能力还是个未知数，根据此前对智己LS7双激光雷达版本的测评来看，与小鹏G6之间还是有有差距的。如果你对智驾方面有诉求，小鹏G6绝对是你在这个价位最好的选择。

差别五：空间

智己LS6的尺寸和空间是优于小鹏G6的，前面我们的视频里面也有提及过这一点，两者空间都够用。

最后说一下两款车的其他方面的配置差距，小鹏G6 580MAX版本座椅是真皮，智己LS6则需要选装，小鹏G6 580MAX是18喇叭的音箱系统和多色氛围灯，智己LS6是20喇叭和256色的氛围灯，座椅多了推托以及推托的电动调节。

如果，你看中的是舒适性、空间、驾控，那么智己LS6值得选择，如果，你看中的是充电速度，续航能力还有智驾，那么小鹏G6更值得选择。

Q3、智己LS6都干到21万标配激光雷达了，硬件配置上LS6值？（看了一下，这款激光雷达有M1和M1 plus款，就等拆车测评媒体看看G6和智己LS6型号是啥吧？）

A：两家的激光雷达供应商都是速腾聚创最新RS-LIDAR M系列激光雷达。

智己LS6采用的是单颗M1 PLUS，小鹏G6暂时未确认是M1还是M1 PLUS，从相关渠道了解到M1一颗价格为1891美元（约合人民币13832元），在成本上来说，小鹏G6要投入的更多。

在其他硬件方面，智己LS6是1颗激光雷达，3颗毫米波雷达，11个感知摄像头以及12个超声波雷达，一共27个传感器，智驾芯片是单颗英伟达Orin-X；小鹏G6是2颗激光雷达，5颗毫米波雷达，12个感知摄像头，12颗超声波雷达，一共31个传感器，智驾芯片也是两颗英伟达Orin-X，小鹏G6的规格也要更高些。 

Q4、小鹏的激光雷达性能比较差，所以用两个？两家用的激光雷达都是什么供应商的？性能参数咋样？

从速腾聚创的官网可以查到M1与M1 PLUS的相关性能参数，可以看到两者很多数据都是相同的，比如说探测距离都是200m，盲区都小于0.5m，精度都是5cm，在单回波模式下出点数都是787500pts/s，双回波模式下都是1575000pts/s。

M1 PLUS相比M1来说，工作电压更低，重量更轻，尺寸更大，核心的是在反射率不佳时，探测距离会比M1长，M1是150m，M1 PLUS是180m。

小鹏用两颗的原因并非是因为性能的问题，而是位置布置的原因，智己LS6搭载一颗是放在了车顶，按照M1系列的水平视场角120°（小鹏G6为182°超广角覆盖），垂直视角25度，是可以覆盖到前方路况信息，如果小鹏仅用一颗的话，不管是分布在左边还是右边，都会存在视角盲区，所以，两颗左右分布才能覆盖前方的视野，这也是目前激光雷达非顶置的解决方案。

很多人可能会说，为什么不在前保险杠的中间设置一颗来解决问题，真有这种解决方案，比如说阿维塔11，但是这种解决方案的另一个短板就出来了，会在侧面存在一定的盲区，所以，还需要在侧面增加激光雷达扩大探测范围，所以，阿维塔11采用了三颗激光雷达的解决方案。

激光雷达覆盖的范围越大，对于车辆周围的信息把控也会更丰富，对于智驾能力的提升是有积极作用的。

Q5、小鹏G6 755max和LS6 760对比哪个更划算？更值得入手？

参考Q2，智己LS6 超长续航版本加入了800V的快充后，充电功率上的短板被补齐，甚至最大充电功率达到了396KW，超过小鹏G6，在两者价格差距4000元的情况下（含订车权益），如果你对辅助驾驶没有太多诉求的话，可以优先选择LS6。

Q6、智己性价比最高的是顶配那个？

对于一款车来说，顶配的配置肯定是最丰富的，基本上需要的都配齐了，每一档之间的配置差距以及价格一定是经过了精心设计的，但从配置本身的成本来说，是可以值回票价的，问题就在于这些新加的配置你是否是需要的。

就拿智己LS6的顶配与次顶配来说，差距在性能以及可以选装特有的ISC流光叠影交互尾灯，1.8万带来的是双电机3.48秒的破百能力，就看你是否需要了。

所以，对于性价比没有所谓的高低，只有合适不合适。 

Q7、智己的800V感觉有点激进了，小鹏的800V比较稳，高压对绝缘的要求很高很高，智己的800V平台还没经过市场验证，所以买智己宁可选400V的？

A：智己的800V其实是接近900V的技术，车企推出这个技术肯定是有考量的，一定是稳定性或者安全性有所保证的情况下才会推出，根据此前获悉的消息，华为旗下的充电桩是有1000V的桩，这意味着华为已经开始规划1000V的架构平台了。当下的核心问题在于800V的桩并不多，买800V更多是为了向未来的趋势靠拢，就像电车刚开始大面积发展的时候，市面上的桩都是慢充桩，也就短短几年时间，基本上全部变成了快充桩，800V的桩也同样会有这样的发展趋势，可能在未来的几年里面也会得到快速的普及。

400V代表的是当下够用，800V是为以后做准备的，对于400V与800V的更替需要多久能够完成，就像现在的4G和5G一样，或许在很长一段时间里面会共存。

技术发展不会停下脚步，但车企依旧会考虑市场的需要，也就是后续更高电压平台也会向下兼容，但是目前400V的车型恐怕就很难向上拓展了。

Q8、智己三电都是终身的？G6不是吗？

智己的质保是“整车及三电终生质保”和“8年或24万公里加20000水晶积分”二选一，小鹏G6三电质保是5年或12万公里。

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