10月17日，第一电动独家获悉，极越首款车型——极越01将于10月27日正式上市，预估售价在23-24万元左右起。

极越01作为百度与吉利联合打造的首款车型，它将首发搭载骁龙8295芯片，同时融合了百度最新的智舱系统，拥有大量的前沿科技。

第一电动在当日还获悉：该车型的量产版展车已经开始陆续到店，现在下订1000元的小订用户将在上市第二天开启内部试驾，而新车将实现上市即交付。

配置揭秘：简约科技的顶级表现

极越01作为吉利和百度合作的产品，采用了吉利旗下的SEA皓瀚平台，再加上其中大型车的设计思路，很大程度上他的直面竞争对手便是极氪001。

从尺寸上来看，极越01虽然轴距只比极氪001短了5mm，但是车身短了近150mm，因此看上去视觉效果并不太大。

设计方面，极越01的前脸富有辨识度，封闭式的进气格栅配合T字型的大灯，其设计融合了带有灯语功能的像素大灯和传统的LED远近光灯。贯穿式的日行灯则是连接了两侧的大灯结构。根据店员透露该像素大灯的维修可以实现单一像素维修以降低使用成本。

极氪001的设计其实很大程度上还是保留了领克的设计思路，包括双爪式的分体式大灯组，将下方的远近光灯实现了贯穿式的设计，下包围的三段式逻辑也比较具有运动感。

侧面设计上，极越01采用了悬浮式车顶结构，并且并没有配备门把手，而是采用了按键式的开门形式，新车型将配有电动门，并且实现了任意开合角度的无极悬停功能，同时在任意时间，开门的动作都可以暂停，以提高其安全性。

极氪001的整体侧面逻辑比较低趴，因为他更多的是一款猎装车，因此在线条感上有着非常明显的上扬，尾部较为短小。

尾部设计上，极越01的尾部设计较为夸张，分叉式的贯穿尾灯是目前比较少见的风格，较为夸张的后掠翼尾翼能够给予其出色的稳定性，下包围则采用了较为简约的黑色造型。

极氪001的尾部设计较为富有层次感，包括内含多组竖状晶体的贯穿式尾灯组，而下方的包围处则增加了拼色的点缀。

内饰设计上，此次极越01将一块35.6英寸的6K显示屏直接贯穿整个中控台，实现了从仪表盘到副驾屏幕的一体式整合。

在内饰材料上，极越01的内饰用料除了中控台的翻毛皮以及部分软搪塑以外，在扶手、储物槽等位置使用了大量的硬塑料，因此整体手感比较廉价。

极氪001的内饰则采用了较为传统的设计思路，包括嵌入式的全液晶仪表盘和15.6英寸的中控屏，整体内饰设计更偏向于驾驶员一侧。材质方面，001采用了大量的软包材料，使其高级感胜于极越01。

在配置方面，此次极越01可谓同级别天花板的存在，全系标配了蓝牙钥匙和NFC钥匙，同时包括电吸门、感应尾门等配置也会同步下放。根据销售的描述，新车在遥控功能方面也会有一定的建树。

舒适性方面，包括座椅通风，加热、按摩等功能一应俱全，并且是主副驾驶座均有，在这方面极氪001也做到了同样级别。在堆料上，这两兄弟可谓半斤八两。

整体而言，极越01在设计上走出了目前SEA平台的几款车不同的风格，在配置上同样做到了顶中顶。

百度Apollo加持，城市NOA开放

从目前得到的消息是，由于百度Apollo在高精地图方面的优势，极越01的智驾方面将与高精地图紧密合作，BEV方案将作为辅助方案进行。

在智驾硬件层面，极越01将会采用Apollo领航辅助驾驶方案，其中包括了12颗摄像头作为主感知硬件，2颗激光雷达作为辅助感知硬件来完成，整车共有31个传感器，使用的芯片为两颗英伟达的Orin X芯片，最大算力达到了508TOPS。

相较之下，虽然同样采用了纯视觉解决方案，但极氪001的Mobileye智驾方案只使用了两颗Mobileye Q5H芯片，算力不足极越01的10%。同时在感知硬件层面，由于缺少了激光雷达，因此感知能力相差也不是一点点。

软件方面，由于百度Apollo相比起其他车企而言，有着全国多地大量的实地使用经验，因此目前百度Apollo在依靠高精地图的全自动领航辅助驾驶方面为国内顶尖水平，包括红绿灯通行、无保护左转、路口掉头、环岛通行等一系列的高难度场景，已经实现了大面积的应用。

目前在覆盖范围上，百度Apollo的智驾系统已经能够覆盖全国90%以上的高速场景以及30城的城市场景下的智能驾驶，相比之下，极氪001仅仅能够实现3-5个城市的高速场景智能辅助驾驶。

在车机体验上，此次极越01将搭载骁龙8295芯片，这也是目前首台搭载8295芯片的量产车型，其运算能力是目前8155芯片的8倍。屏幕方面，极越01所搭载的35.6英寸6K屏幕显示效果出众，动画的刷新率相比起传统车机屏幕而言也优势明显。

车机系统方面，由于目前极越01的车机系统还在升级中，我们发现它的交互动画流畅度相比起极氪001而言高出多个等级，同时对于动画细节的把握以及精细程度同样令人咋舌。

在语音交互方面，极越01能够实现车内三分区以上的语音识别，同时在车外也能够进行语音的识别和命令输入，针对误操作问题，极越01拥有声纹锁，非授权人员无法对车辆进行遥控。

对于百度Apollo的研发能力，可谓毋庸置疑，第一电动了解到，由于目前它的智驾方案非常成熟，因此在交付的同时城市NOA和高速NOA的功能将能够全面开启。

极越01到底卷了谁？

针对极越01的售价，目前从销售端得到的消息是，预售情况下优惠最大力度能达到1.4万元，结合目前25.99万元的预售价，因此极越01低配的售价可能在23-24万元左右。

单独审视这一价格，会发现其实极越01的核心对手居然是极氪001，除此以外，刚刚上市的智己LS6和小鹏G9也会是其竞争对手之一。

为何这么说？极越01偏向于运动风格的中大型SUV，这一点和智己LS6更为相似，但是如果真到了24万元起，似乎与22.99万元（优惠后21.49万元）的智己LS6相比，价格并不具备太多竞争力。而且智己LS6全系标配的激光雷达也是极越01低配所没有的东西。而小鹏G9相比起极越01而言，明显更偏向于家用化，它的很多配置也是为了家用在做倾斜，属性更为明细。

而极氪001，它的运动属性与极越01类似，二者在三电方面几乎完全相同，偏偏极越01在售价，智能化方面还形成了碾压。因此一旦上市，极氪001会有一部分的潜客会被极越01所吸引，这才是真正的竞争关系。

那么极越01是否具备爆款潜力？答案是未必，极越01的产品力毋庸置疑，百度Apollo的智驾配上大连屏，再加上出色的三电技术，如果极越01能够卖到23万，那么确实会对现有的20-25万内纯电SUV市场形成压力。

但实际上，极越目前面临的问题，除了未知的价格和产品力以外，最大的还是交付和网点。目前极越在北京上海等地网点并不多，平均一个城市在5-8家，这还是一线城市，因此如何快速的铺开网点，将会是极越能否成功的重中之重。

除此以外，虽然官方宣称极越的交付将会是上市即交付，但实际上，能否满足用户足够多的订单才是关键，极氪001上市之初订单量暴增最终导致了供应链问题，如果极越能够快速交付，那么其成为爆款采用了根本保障。

写在最后：

对于极越01的上市，第一电动认为这将是在智能驾驶这一片池塘中丢下了一颗大石头，相比起小鹏，华为等车企的先上市，再收集数据进化功能的逻辑而言，百度Apollo的起步点可谓遥遥领先，因此，如果极越01的智驾系统真的能够被大部分用户所接受，或许那才能意味着中国消费者，对于智驾系统有着充分的信任和认可。

目前极越01已经开启了预售，试驾车将会于月底逐渐到店，如果大家想感受百度Apollo的智驾，不妨去店内体验一下。

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