9月6日，第一电动独家获悉，长安启源A07将于下周全国主要城市到店，预计将于9月底正式开启交付。

作为长安汽车向数智时代转型的第一款战略车型，启源A07自7月20日亮相以来，吸引了众多关注的目光，并在成都车展上再度爆火，长安汽车因此对其报有重大期望。

第一电动当日获知更重要的信息是：这款对标比亚迪汉的中大型新能源轿车，其增程版起售价有可能下探至15万左右，相较比亚迪汉DM-i冠军版的起售价18.98万，长安要硬气地把C级新能源轿车的起售价下拉超过3万！

·配置揭秘：启源A07 PK 汉DM-i 冠军版

比亚迪汉DM-i和启源A07同为中大型车，二者的车身尺寸数据极为相近，详见下图。接下来的分析可以证明一点：启源A07的产品定位，完全对标比亚迪汉。

前脸设计方面，比亚迪汉DM-i冠军版采用了传统的Dragon Face设计，仍然保留了传统的大嘴式黑色进气格栅，下包围采用了双层结构，并且在两侧位置上设置了用于给刹车降温的进风口。

启源A07则采用了封闭式前脸设计，整体化程度较高，在下包围的位置上保留了小的进气口，口内融合了毫米波雷达的雷达罩。

大灯设计上，比亚迪汉DM-i冠军版使用一体化大灯，内部灯珠为横向排列，光源为LED。由于是分体式大灯，因此中央的银色镀铬饰条起到了连接作用。

启源A07使用了贯穿式LED日行动+分体式大灯的组合，相比起传统大灯而言在设计感上更为出色，更低的近光灯组也将有效提升照明距离。

侧面设计方面，比亚迪汉DM-i的设计思路较为传统，平直腰线与立体化的质感有效延伸了车辆的横向视觉冲击力，隐藏式的门把手属于主流设计，后排的隐私玻璃实用性很高。

启源A07的设计思路则是以轿跑造型为主，隐约有一丝帕拉梅拉的样子。全新的花瓣状轮圈在设计感上的表现也相对出色，隐藏式的门把手和比亚迪汉DM-i也是如出一辙，但是低配车型可能不会配备隐私玻璃。

尾部设计上，两款车有异曲同工之处，均采用了贯穿式尾灯设计，LED灯珠均为横向排布。但相比于比亚迪汉，启源A07增加了小鸭尾，运动感更强烈，同时它的掀背式尾门相比传统尾门也将增加后备箱的直接利用率。

悬架方面，比亚迪汉DM-i和启源A07相同，均采用了前麦弗逊后多连杆独立悬架。由于两款车均主打舒适，因此相信在滤震水平上差相仿佛。但未来比亚迪汉DM-i配备云辇系统之后，可能会和启源拉开差距。

内饰方面，比亚迪汉DM-i的设计更为传统，包括基础的全液晶仪表盘，中控屏以及电子档把等等。而启源A07更多主打极简风格，以AR-HUD取代了仪表盘，怀挡取代传统档把以解放整个中控台的储物空间。

材料方面，比亚迪汉以钢琴烤漆塑料+搪塑材质为主，皮革使用较少，而启源A07则以搪塑材质+皮革材质为主，中间则采用了金属拉丝工艺饰板。从手感上而言，启源A07相对更为出色。

座椅功能方面，启源A07主打舒适化，因此将配备座椅加热、通风等功能，而高配车型还配备多点按摩功能，相较之下，入门版的比亚迪汉DM-i在座椅用料和实际体验方面确实还有差距。

影音娱乐方面，启源A07主打16喇叭音响，构建5.3.2声道的立体声体验，虽然音响没有使用大厂出品，但相比起比亚迪汉DM-i的8扬声器，优势仍然不小。

整体而言，比亚迪汉DM-i冠军版与长安启源A07相比，在外观，内饰的设计以及大部分的配置上较为趋同，但由于比亚迪汉DM-i冠军版发售较早，因此长安启源A07在内饰用料、音响、座椅等舒适性配置方形成了后发优势。

·大厂的战争：智舱智驾和渠道

如果说车身尺寸和外观内饰以及悬挂等基础性配置对比，是基础竞争的话，那么智舱智驾和渠道能力的对比，则是长安和比亚迪这两家大厂之间，必然要发生的真正的战争。

由于目前启源A07部分硬件数据还未披露，但第一电动调查获悉，其智舱智驾系统与深蓝SL03的供应商基本相同，因此本文参考部分深蓝SL03的信息。

首先是智舱硬件层面，从屏幕尺寸上而言，启源A07搭载了一块15.4英寸的2.5K屏，内置骁龙8155芯片，而比亚迪汉DM-i则是使用了一块可旋转的12.8英寸1080P屏幕，内置骁龙690芯片，有传言称2023年8月以后生产的比亚迪汉车型将搭载华为麒麟海思的710A芯片——这两款芯片均为14nm制程，相比于7nm制程的8155而言，仍然有两代以上的性能差距。

在感知层面上，启源A07从中配以上将配备车内感知摄像头，用于监控车内驾驶员的面部检测，以实现包括主动疲劳提示在内的部分功能，同价位的比亚迪汉并没配备车内感知摄像头。

在交互层面上，启源A07与比亚迪汉DM-i一样，均支持语音免唤醒功能，同时二者也均支持连续语音系统。但是从实际测试来看，比亚迪汉DM-i对于语音的识别能力不如启源A07。

除此以外，在触感交互上，启源A07主打简化功能，能够通过下拉菜单以及下方的快捷模块实现部分功能的快速控制。而比亚迪汉DM-i则更多的是采用传统的APP菜单页进行控制，在主页上会有包括音乐功能在内的部分功能实现小程序展现。

在控制层面上，启源A07的实际表现更为优异，从控制数量上来看，它能够控制包括车窗，天窗以及大量的屏幕内的所有APP，能够实现全屏的可见即可说。比亚迪汉则暂时未能实现全屏可见即可说。

智驾能力上，启源A07传感器的数量与比亚迪汉DM-i处于持平状态，同为14颗。启源A07的毫米波雷达数量比比亚迪汉DM-i更多，信息采集能力更强。但在信息处理能力上，由于比亚迪汉DM-i使用了地平线征程5芯片，算力达到了128TOPS，相比起两颗征程3芯片所支持的启源A07，算力更为出色，详见下图。

因此可以说启源A07现阶段的智驾能力上，应该是优于比亚迪汉DM-i，但未来的OTA升级潜力，比亚迪汉DM-i更为出色。

在功能上，目前启源A07能够搭配与SL03同款的NID3.0，可以实现高速的LCC级别智能驾驶，功能包括了智能变道、ACC自适应巡航、主动刹车、车道居中保持等功能，预计未来半年左右可能会更新到使用高精地图的高速NOA功能。

第一电动了解到，长安启源A07的智能驾驶方案是由长安汽车自主研发，这也能够很好的保障未来启源A07的智驾更新。 

而在渠道方面，目前得到的消息是，未来启源A07将在所有已经铺开新能源线的长安经销商处进行销售，截止到今年2月为止，全国已经有超过1050家门店。同时长安目前在全国范围内所有的长安智电4S店将全部挂上长安启源品牌。

相较之下，比亚迪虽然在总店面数量上远超长安，达到近1500家，但售卖比亚迪汉DM-i的王朝系列门店仅有905家（22年底数据）。因此在销售网络上，启源A07仍有一定优势。

·决胜关键：品牌和价格

能不能成为爆款，很多时候不能只看产品竞争力。在同质化的时刻，功夫在诗外，品牌和价格，才是决胜的关键。

从品牌层面来看，在新能源的世界里，比亚迪是毫无疑问的国内霸主，甚至在全球范围内也是TOP5的存在。其影响力的积累主要就是在技术层面，DM-i混动技术经历了10年以上的沉淀，从最早的e系列，到后来的比亚迪秦。同时还拥有包括刀片电池、云辇悬架等其他品类的技术加持，因此才捧起了比亚迪的大旗。

未来长安如何追赶呢？答案是，技术积累+营销投放。技术积累层面，长安需要再三电领域拥有更高的影响力，目前包括IDD技术在内，长安的混动技术刚刚站上国内准一流的水平，距离包括DM-i、雷神等技术品牌还有一定的差距。未来，长安也需要自己的电池技术，混动技术乃至纯电技术加持。

从目前来看，长安在智驾等领域已经有了长足的规划和投入准备，从长安官方此前披露的消息来看，未来长安汽车将在智驾团队投入数百亿资金，而团队规模预计将达到万人。而在电池等三电技术的研发方面也有着大投入的计划。

除此以外，目前在20万元以下的价位段，用户对于价格的敏感度非常高，因此长安需要对比亚迪在价格方面保持一定的优势，其核心可以概括为：同级价更低，同价料更足。

将价格作为吸引用户的第一环，和为用户做决定的最后一环，在这场巨头的战争中，也许将发挥重大的、决定性的作用。换言之，长安启源A07在品牌力不如比亚迪汉的情况下，让用户觉得买比亚迪只是买标，而长安更实惠，这才是价格战的决胜点。

·写在最后

总结下来，同为新能源混动C级标杆轿车，与比亚迪汉DM-i冠军版相比，启源A07优在价格与智能，平在空间与配置，劣在品牌与影响力。

应该说，在今日竞争环境下，长安的这套竞争策略是精准且有效的。

前文提到，作为长安汽车战略转型的代表车型，启源A07被长安汽车上下寄予厚望。让我们耐心等待这款车的到店，见证长安汽车将拿出怎样的决心打好这一仗。

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