在国内新能源车市场，国产品牌占据着绝对的领先优势，尤其是看到比亚迪凭借新能源车快速成长为国内销量王者，相信没有车企不眼红，合资品牌也推出了自己的新能源车，不过，销量的惨淡让他们开始重新思考路线，大众依旧深耕ID.系列，本田则祭出了最新e:PHEV插混系统，相比第三代插混车型，功能更强，而且价格更低。

5月20日，全新雅阁正式上市，这一次，本田终于意识到了新能源车的重要性，直接取消了轻混车型，组成了燃油版+插混版的新阵容，提升其在新能源车领域的影响力，而且插混版的价格也定到了出人意料的22.58万起售。

全新插混入门版的e:PHEV 2.0L 82KM智享版相比22款的混动2.0L E-CVT锐领版在指导价上高了仅仅6000元，但是，却是质的提升，除了技术上的改变外，在配置上也是超出一大截，多了第二排气囊以及前排膝部气囊，HUD抬头显示，多色氛围灯，中控屏幕升级为10.2+12.3英寸的双液晶屏组合，并且引入了本田最新的HONDA SENSING360安全超感系统，支持L2级自动驾驶辅助系统，甚至是轮胎也也从225/50R17变为了235/45R18，尺寸更大，更宽，更扁平。

列出来的这些配置是完全超越两者间差价的，可以毫不夸张的说，虽然雅阁插混定了一个比轻混更高的价格，但是，在配置上完全对得起这个定价的。

当然，还有一个重要因素需要考虑，那就是目前轻混版车型终端优惠已经来到3.5万左右，这意味着对于不少没有绿牌需求的消费者来说，轻混显然更有性价比，不过，对于本田来说，同样也有一个优势，那就是三个版本可以共同的征战市场，带来更广的产品覆盖面。

雅阁插混是有实力的，而且在合资品牌领域，本田雅阁e:PHEV是独一无二的存在，不过，它想要在插混市场站稳脚跟也并非易事，因为在中型混动车市场，销量最高的比亚迪汉DM-i前几日也迎来了冠军版，起售价来到了18.98万，想要快速提升销量，汉DM-i冠军版一定是不得不考虑的对手。

汉DM-i冠军版入门版车型比雅阁入门版售价低了3.6万，在中高配上，价格差距提升到了3.9万，其次，雅阁仅有三个配置选择，而汉DM-i冠军版则有6个配置可以选择。

面对这个价格差距，本田能够从哪些地方弥补回来呢？

先从核心的插混系统来说，两者之间有着很大的相似性，具体的对比信息可以参考：《本田e：PHEV和比亚迪DM-i有何不同？能在混动市场站稳脚跟吗？》，不过，雅阁插混在纯电续航里程比汉DM-i短了一些，其次，不支持快充，不过，本田赠送随车充，这或许会让雅阁车主在长途出行时直接用油来跑。

我们再来看看两者的配置，同样是入门版的情况下，汉DM-i冠军版比雅阁插混多了前后雷达，360度全景影像，透明底盘，悬挂软硬可调，电动尾门，屏幕尺寸是更大的12.3+12.8英寸的组合等，少了HUD抬头显示，车内氛围灯。

从配置上的差距可以看出汉DM-i是能够更打动消费者的，在大家看得见的地方，汉DM-i明显的更显豪华，加上定价上的差距，雅阁插混显然处在了劣势方。

来到配置更高的中高配车型，雅阁插混的配置提升主要集中在了座椅的材质，L2级自动驾驶辅助系统功能丰富，全景天窗，音响系统等配置上，而汉DM-i冠军版的提升同样体现在这些方面，两者之间原本的配置差距有所缩小，但是价格差距来到3.9万。

在空间表现方面，本田的MM理念也被应用到了插混车型上，两者的车身长度相当，但是，比亚迪汉DM-i冠军的轴距要比雅阁插混长90mm，具体的空间表现如何，我们后续也会进行实际的试驾来为大家解答。

在各方面都进行比较后，本田雅阁插混剩下的只有自己的影响力以及在混动市场闻名的iMMD系统，不过，插混和轻混并不完全等同，消费者是否认可还未可知。其次，年轻消费群体对合资品牌感知力大不如前，在这样的市场格局下，本田雅阁插混能实现自己的目标吗？

或许价格能够再下探2万左右会更有市场竞争力！

如果是你，在面对两者如此的价格差距时，会选择雅阁e:PHEV插混还是汉DM-i冠军版呢？

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