3月22日晚，腾势汽车旗下第二款车型——腾势N7正式亮相。新车定位纯电猎跑SUV，在设计上集猎装车、跑车、SUV于一身。此外，新车的另一大亮点是，将搭载欧洲顶级音响品牌帝瓦雷音响。新车将在6月上市，7月开启交付，售价在35万-45万元。

发布会后，腾势销售事业部总经理赵长江还透露了不少重要信息：

腾势N7

1.     腾势N7将在上海车展发布内饰，6月正式上市，7月正式开启交付；

2.     腾势N7目前没有DM-i车型的规划，腾势N8、N9都将会有DM-i车型；

3.     腾势N7今年的目标是达到月销量1万辆，明年月销量达到1.5万辆；

4.     腾势N7的激光雷达将是选配；新车上市后将有标准智能驾驶辅助和高阶智能驾驶辅助两种配置。此外，腾势N7将在2023年年底实现城市间点到点的自动驾驶辅助功能；

5.     腾势N7的起售价将定在35万元；

6.     腾势N7的最大充电功率达到200kW以上；

7.     腾势N7将搭载比亚迪最新重磅技术云撵-A（空悬）。

腾势D9

1.     腾势D9 3月份销量肯定会达到1万辆，这其中仍然以腾势DM-i车型销量持续增长为主；

2.     腾势D9将不会换装帝瓦雷音响系统。

其它方面

1.     腾势的经销商网络今年将达到300家，覆盖全国150个城市，全部采用直营的模式；

2.     未来腾势旗下车型都将搭载英伟达Orin芯片。

下面，我们一起来了解一下腾势N7这款新车，以及它的竞争对手。

腾势N7有哪些亮点？

腾势N7采用腾势家族π-Motion势能美学设计语言，基于概念车INCEPTION打造，将美学和科技相结合，拥有猎装车的姿态、跑车的流畅运动线条以及SUV的功能和通过性。

外观方面，新车前脸采用封闭式格栅设计，发动机舱盖有隆起的筋线，前大灯组采用利剑设计风格，大灯组下方搭配比亚迪龙须样式的日间行车灯，也被大家称为“胡须灯”。据赵长江透露，该车还将提供另一种前脸设计，用线条替换到我们目前看到的“胡须灯”。

车头两侧下方采用黑色水晶材质进气口装饰件，巧妙的是，设计师将激光雷达隐藏其中，这样做的好处是视觉上不突兀，同时当车辆遇到小刮蹭或轻微碰撞的时候，激光雷达能得到很好的保护。新车在前脸部分整体设计具有超高的辨识度。

车身侧面，新车采用了运动车型常用的长轴距短前悬的低趴设计，整体风格给人感觉优雅而不失运动感，结合大尺寸的刀锋轮毂，有一种蓄势待发的既视感。车辆门把手采用了纯电动车主流的隐藏式门把手，能够有效降低风阻系数。

该车拥有1.2的宽高比，以及0.618:1的黄金比例。卓越的车身比例，使腾势N7将长轴距、超宽体、运动低趴、大后排空间、高离地间隙融为一体。

车尾方面，新车整体设计简洁而饱满圆润，车尾上方采用了镂空绕流板设计，与车顶衔接挂空。车尾灯组采用了贯穿式尾灯，值得一提的是，车尾大灯组采用向外拓展式设计，这点与腾势D9的向内伸展正好相反。这样的设计，让腾势N7从后方看起来显得车身更宽。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4860/1935/1602mm，轴距为2940mm。作为猎跑SUV，腾势N7配备了空气弹簧，使车身高度可调节，既满足了车辆的通过性，又满足了低趴的造型设计。

内饰方面，腾势N7前排配备三块屏幕，主驾驶仪表屏、副驾娱乐屏以及中控大屏幕。新车在换挡造型上与D9完全不同，采用了全新的四方形挡把设计。中央控制区采用时下主流的镂空设计，提供了不错的储物空间。此外，方向盘相比腾势D9也有所改动，采用了三幅式方向盘，6点钟位置采用镂空设计，3点钟和9点钟位置的物理按键设计则与D9相似，仅在功能键上有所区别。

自动驾驶方面，发布会上并没有提到腾势N7的自动驾驶辅助功能，但是据赵长江发布会后透露，新车将提供标准智能驾驶辅助和高阶智能驾驶辅助两种配置。高阶智能辅助将可覆盖高速、城市路况、停车三种用车场景。

此外，腾势N7将在2023年年底可实现城市间点到点的自动驾驶辅助功能。

腾势N7的另一大特点在于其搭载了法国高端音响品牌帝瓦雷音响。说到帝瓦雷，可能大家有些陌生，相比Bose、B&O、宝华韦健、丹拿这些高品质音响品牌来说，帝瓦雷音响确实比较年轻、小众，但是论其音质效果，相信听过的朋友都会竖大拇指。

帝瓦雷（DEVIALET）是法国高端音响品牌，成立于2007年，其音响产品在音质方面精益求精，坚持在法国设计和打造自有的硬件和软件。其联合创始人发明的模拟数字混合放大技术成为该品牌在行业内的首次突破，使用该技术放大的声音兼具模拟放大的细腻和数字放大的力度。

腾势官方宣称N7的音响系统为帝瓦雷世界级移动歌剧院，拥有四大声学亮点：高保真渲染、炸裂低音、超凡空间化立体声、自适应声音。

腾势N7的对手会是谁？

官方称腾势N7竞争对手将锁定BBA的中大型SUV车型，但是按照车型定位来看，腾势N7最直接的竞争对手当属同为猎装车的极氪001。

极氪001是极氪品牌2021年4月推出的首款车型，上市初期，因其猎装轿跑的定位、时尚大气的外观以及诸多智能化配置，一度称为网红车型，在许多商超展台，用户看车需要排队。

由于此次是腾势N7的亮相发布会，官方给出车辆的信息有限，根据目前已知信息，我们对腾势N7和极氪001关键参数做了简要梳理，并进行对比。

外观方面

两车均为猎装车，所以造型上均是修长、低趴的造型。相比保留诸多领克外观元素的极氪001，小两岁的腾势N7显然多了几分时尚、动感、优雅，尤其是前脸的“胡须灯”，极具创意，同时辨识度非常高。

尺寸和空间方面

腾势N7比极氪001稍微“修身”了一些，轴距略短，车高略高，但是这些仅仅是在参数层面，如果不把两车放在一起对比，很难发现两车在尺寸和空间方面的差别。值得一提的是，腾势N7采用了比亚迪的CTB电池车身一体化技术，为驾乘人员提供了更优的车内空间。

智能化方面

极氪001拥有基于8155芯片打造的智能座舱，搭载ZEEKR OS车机系统，UI界面采用了直观的卡片式布局，比较容易上手，常用的行车导航、多媒体娱乐、空调控制等功能在15.4寸的中控屏上非常容易操作，同时语音指令也有不错的体验。此外，极氪还有一个小亮点，当驾驶员在车外开门时，车门是自动打开，坐到车内后只要脚踩刹车，车门便自动关闭，这个设计非常便捷且人性化。腾势N7的车机系统预计将同样采用比亚迪DiLink智能网联系统，经过多次升级，目前的UI操作逻辑相比早期，已经清晰、便捷很多。行车导航、多媒体娱乐、空调控制这些驾乘中常用的功能，虽然目前还没实际体验，但是参考比亚迪其它车型的体验，预计在中控屏上的操作将同样便捷，同时语音识别率准确且响应速度比较快。

自动驾驶辅助方面

极氪001在刚交付时时没有开通自动驾驶辅助功能的，在多次OTA之后，逐渐有了基础的ACC和“羚羊避险”功能，但是目前无法到达高速领航功能。腾势N7虽然没有公布自动驾驶辅助方面的具体信息，但是参考其可选装搭载2颗激光雷达，将有标准智能驾驶辅助和高阶智能驾驶辅助两种配置，高阶智能辅助将可覆盖高速、城市路况、停车三种用车场景。此外，腾势N7将在2023年年底可实现城市间点到点的自动驾驶辅助功能。

性能方面

极氪001除了WE 100度电池包版本的零百加速是6.9秒外，其它车型均为3.8秒，在目前的电动汽车中，属于第一梯队。腾势N7此次同样并没有公布相关参数，但参考腾势N7会推出四驱版，预计性能方面不会拉胯。

电耗方面

极氪001根据不同车型，百公里耗电量在14.6-17.1，腾势N7的能耗数据，则要等到正式上市公布后才能为大家揭晓，同时后续在拿到实车后，我们也将会为大家进行这方面的深度评测。

价格方面

腾势N7的正式售价要到6月份才知晓，但据赵长江透露，腾势N7的价格范围在35万-45万元。对比极氪001全系30万-38.6万元的价格，N7的价格高了不少，但目前只是预计的售价范围，在目前国内汽车整体降价潮以及碳酸锂价格崩塌式下跌的大背景下，后续腾势N7正式上市时也许会给我们带来惊喜。

在了解完此次腾势N7亮相发布会的信息以及上市后的直接竞争对手后，大家认为腾势N7怎么样？这两款车谁将更受消费者的认可呢？欢迎评论说出你的看法。

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