3月10日，全新小鹏P7i正式上市，四款车型售价区间为24.99万-33.99万元。新车仅推出了四款，相比老款P7大大简化，产品配置更为清晰。不过，新车的售价着实高于业内预期。

对比特斯拉Model3，两者入门版相比，小鹏P7i贵了2万元；顶配版相比，小鹏P7i贵了1万元。在价格战如此激烈背景下，小鹏P7i本是小鹏汽车抢夺份额的重要一棋，却采用高定价，实在费解。

小鹏P7i推出亮相购车权益，4月30日之前支付定金，充电无忧：首任非营运车主4年免费充电(每年1500度)；数项升级：免费升级丹拿原装音响(价值6000元)。其购车权益有些微不足道。四年的免费充电大概节省1万元左右；另外免费升级丹拿音响并不能直接抵扣进车价中，就要看店端是否会有优惠政策了。

老款小鹏P7在售，维持P7系列低价区

当前，老款小鹏P7一方面保持20.99万元的起售价，店端优惠保持，保险补贴、置换补贴、现金优惠，如果上述优惠条件并将保险补贴折进购车价，最低17.49万元就可以入手一款小鹏P7。

整体来讲，小鹏P7i比老款P7贵了不少。

同级竞品中，小鹏P7i有何优势？

此前，我们做过判断，小鹏P7i预计将会21万元起售，与特斯拉Model 3拉开价格区间，并以改款升级优势抢夺订单，而当下高定价，消费者还是会更加迟疑。

尽管小鹏P7i拥有更好的空间、智能辅助驾驶能力，但是特斯拉Model 3的品牌和价格优势，以及比亚迪海豹优秀的三电技术和不错的性价比，将给小鹏P7i带来压力。

相比老款，全新小鹏P7i改了什么？

新车外观变化不大，主要在对其内饰、智驾智舱进行优化调整，同时动力系统略有升级。

先看外观，新车两侧的前大灯组将融入两个激光雷达组，尾灯造型为与其保持一致，进行了拉长处理；可选装电吸门，增设后排隐私玻璃，后备箱门增加感应电动功能和一键关闭按钮，用车便利而优雅；或因细节的调整，其车长比老款P7增加8mm至4888mm。

新车内饰多换装小鹏G9同款，如全新方向盘（按键+滚轮）、纵置无线充电座（仅左侧可充电）、可升降双杯架、双面反转扶手等；座椅舒适性也有不错的提升，座椅采用更厚的记忆填充海绵，同时后排座椅加长了坐垫；而双联屏维持原设计。

智舱智驾方面，新车将搭载市面上主流的骁龙SA8155大屏芯片，相比旧款使用的820A，算力提升3倍，车机反应速度更快；与此同时，智能车载系统替换到最新的Xmart OS 4.0，实现与小鹏G9相同的全场景语音2.0，全车全时对话。

高配版将配备双Orin-X芯片（508TOPS高算力）和双激光雷达，搭载小鹏汽车第二代辅助驾驶系统XNGP，相比旧款的XPILOT智驾系统，从单一场景走向了全场景，同时未来还将不再依赖高精地图。

不管是两驱版还是四驱版，小鹏P7i均提升了其动力参数，百公里加速时间上，两驱版为6.4s，四驱版为3.9s，动力响应更快。

结语

作为小鹏汽车的明星车型，新款P7i上市价格比Model 3还贵，要知道进入2023年，整个国内新能源汽车市场卷出天际，特斯拉、比亚迪，以及“坐不住”的燃油车们都开始选择以价换量。在整个汽车行业价格风暴下，小鹏P7i选择高定价上市，或许很难给小鹏汽车的销量注入新的活力。

返回第一电动网首页 >