1月12日，长安汽车在“2023长安汽车全球伙伴大会”上发布了全新智电iDD技术，该技术拥有高效能动力，IHS混动平台，动力强劲，0-100km/h加速可达6.55S，综合油耗仅1.59L/100km，综合续航可达1200km，30.74kwh超大容量电池，同时算法进阶，支持多核并行，多工作模式智能切换。

同时，长安亮相了四款全新智电iDD车型——CS75 PLUS 智电iDD、UNI-K 智电iDD、UNI-V 智电iDD和欧尚Z6 智电iDD。这四款新车均搭载了全新智电iDD插电式混合动力系统，其中UNI-K 智电iDD、UNI-V 智电iDD将于2月开启预售，而CS75PLUS 智电iDD和欧尚Z6 智电iDD也将于上半年上市。

智电iDD混动技术及竞争对手技术对比

我们就这一次长安发布的智电iDD混动技术做个分析，看看这个技术有哪些亮点？和同级品牌的混动技术对比都有哪些优缺项，消费者在选车时应该怎么选？

长安智电iDD

iDD(intelligent Dual Drive)，是长安基于P2混动架构研发的混动技术，通过蓝鲸混动专用发动机、三离合电驱变速箱、动力电池以及电控系统组成，最关键的部分在于传动机构，尤其是变速箱，这与其他品牌的混动技术有非常大的不同。简单来说，这套系统依然有传统的燃油发动机和变速箱，只不过在发动机和变速箱之间，拥有一个电机。

亮点优势：

三离合变速箱，一组离合器位于发动机和电机之间，它可以控制发动机耦合，另外两组则是6速双离合变速箱当中的两组离合器。高度集成的湿式三离合模块，实现了172mm的系统轴向长度。有效减少了附件的使用，提升了可靠性与耐用性。降低了整体重量，实现了更低的能量消耗。另外的优势就是高效传动，驾驶体验更舒适。 

该技术还拥有高聚能电池，电池智慧温控系统，IP68级高强度的防护电池，24小时全天候不间断电池安全监控系统，车辆下电后也可实现风险监控；拥有超强适温能力，-35 °c至55°c安全适混；可享6.6kw交直流双快充，支持220V家用充电功能，交流满电至少4小时。

吉利雷神智擎DHT

该混动系统可覆盖A0级至C级的全部车型，并支持HEV、PHEV、REEV等多种混动架构。雷神智擎Hi·X超级电混和传统PHEV是有着本质的区别，其让所应用车型在驾驶体验能够无限贴近纯电动车，在里程续航上也缓解了用户焦虑，有别于大家对PHEV的传统认知。

亮点优势：

高纯电续航，可以实现“充电一次，纯电通勤一周”的使用场景。搭载雷神“超级电混”的车型，纯电续航里程均超过了100km。其中，还包括纯电续航里程超200km的“超级电混”车型，匹配60kW快充技术，30分钟即可充电80%，

三挡电驱DHT Pro，搭载雷神“超级电混”的车型均采用吉利独创的“三挡电驱DHT Pro”，顾名思义，意味着这款混动变速箱，可实现三个挡位的切换。这套3挡DHT，实现了“变频”。主要是因为其引入了一套3AT的行星齿轮结构，同时优化了整个变速箱的空间布局，让整个传动系统变得更加紧凑，在控制成本和空间体积上，做出了突破。

长城柠檬DHT

长城汽车柠檬混动DHT（Dedicated Hybrid Technology混合动力专用技术）是长城汽车混合动力技术路线中的一条核心技术路线。其采用双电机混联混动技术，可实现全速域、全场景下高效能与高性能的平衡。

亮点优势：

长城的DHT混动技术最大的一个特色就是“兼容并包”，在实践的过程中，实现了“1-2-3”的组合路线，也就是一套技术（DHT），两种模式（HEV+PHEV）、三种动力（DHT100/DHT130/DHT130+P4电桥）。在基础的技术路线上，长城DHT混动系统的基础是，双电机混联结构，并且在发动机电动机的配合下，可以实现纯电、并联、串联的变化。这样的驱动模式，就相当于把目前已经存在的多种混动路线进行了融合。并且在此基础上，可以根据不同排量的发动机、不同容量的电池组，带来不同的混动体验。

注：三款车型均为顶配车型，对比差价为插混版顶配和燃油版顶配对比价格

为让读者更清晰地了解各家混动技术的水平，我们拿出三家最新混动技术平台的主力代表车型（长安UNI-K iDD1.5T尊贵型、吉利星越L 1.5T DHT增程电动旗舰版、哈弗H6 DHT-PHEV畅行版）进行参数对比。

我相信大家选择购买PHEV车型主要考虑的三个要素：价格实惠、能耗低、动力强，在这三款车中我们主要围绕这三个大家关注的点来看。

价格方面哈弗H6 DHT-PHEV最低，但是长安UNI-K iDD售价相比同款燃油版车型相差价格最少，仅为1.4万元，毕竟PHEV虽然说是更高级技术的产品，但如果比同款燃油版车型贵太多，也就会让人望而却步了，就比如吉利星越L DHT增程电动版比同款的顶配车型还要贵7.05万元。

在能耗方面，星越L DHT的综合续航最高，快充时间也最高效。但长安UNI-K iDD的综合续航和星越L DHT几乎相近，并且在最低荷电状态油耗也是三车表现最佳，为5L/100km。在动力方面，哈弗H6 DHT-PHEV数据最好，而星越L DHT是三车唯独的三缸发动机。就从价格、动力、能耗综合来看，长安UNI-K iDD相对更有吸引力一些。

四款新车亮相，长安CS75 PLUS智电iDD首发

长安CS75 PLUS智电iDD

新车的长宽高分别为4700/1865/1710mm，轴距为2710mm。新车在外观造型上和现款在售的CS75  PLUS差别不大，最大的亮点是新车搭载由1.5T发动机加电动机组成的智电iDD混动系统。

外观方面，新车采用了大尺寸的前进气格栅，并搭配点阵式中网设计，车标上方还使用了贯穿式的装饰条连接两侧修长的LED大灯组，延展了车头视觉宽度。前包围两侧配备大尺寸的导流口，进一步提升了车的运动感。车门下方独特的金色饰条将作为选装件出现，进一步彰显个性。

车尾部分，新车采用了贯穿式灯带设计，并延续了现款独特的尾灯造型，点亮后具有较高的辨识度。下方的扩散器以及双边共四出的排气管的尺寸都有所增加，进一步强调尾部运动感的营造。

车尾设计层次感十足，采用了贯穿式尾灯组，点亮后内部灯腔结构视觉效果出色，具有独特的辨识度。车尾带有“iDD”标识，表明了其插电混动车型的身份。同时，新车的后包围采用了更加运动的设计，仍然采用了燃油版双边共双出的矩形排气布局。

点评：长安CS75 PLUS iDD要想延续燃油版成为爆款车型，售价是非常重要的。目前CS75 PLUS的售价区间为11.79-15.49万元，如果CS75 PLUS iDD的起售价可以拉低至15万以内，这款车还是有相当强的竞争力，打败哈弗H6 PHEV、吉利星越L插混版都不成问题。再凭借CS75 PLUS多年来积攒的口碑，相信这款车能在激烈的混动市场中抢夺一部分市场份额。

长安UNI-K 智电iDD

今年3月10日，中型SUV长安UNI-K iDD正式上市，全系共推出2款车型，目前售价18.29万-19.99万元。此次发布会亮相的新车将搭载全新智电iDD插混系统，预计今年2月开启预售。

外观方面，长安UNI-K 智电 iDD与现款的外形基本保持一致，仍然保留了原燃油车的设计风格，采用无边界格栅的外观设计，搭配细长的LED头灯显得十分年轻个性。新车的车身尺寸等具体参数还未公布，参照现款车身，新款车的长宽高预计将是4865/1948/1700mm，轴距2890mm。

内饰与现款车差异不大，采用了双幅式的多功能方向盘设计。新车还配备了10.25英寸的中控显示屏，内置UNI Life车载智能交互系统，支持手势隔空操控以及OTA升级。

尾部配有贯穿式尾灯、顶部扰流板以及下部的扰流板，整体车型与现款相比没有变化。尾部带有“UNI-K iDD”标识，表明了插电式混合动力车型的身份。

点评：全新长安UNI-K 智电iDD的外观内饰与现款保持一致，仅是配置有所变化。从预计的参数配置来看，新车售价将比现款稍高，如果定价比竞品唐DM-i的低配版稍低，其是非常有竞争优势的。

长安UNI-V 智电iDD

长安UNI-V 智电iDD之前已经在工信部完成了申报，目前已经逐渐到达国内各地4S店，预计2月份开启预售。

外观方面，新车与燃油版没有明显区别，与燃油版1.5T普通版基本一致。前脸都有着标志性的无边界式大嘴格栅，犀利的略带弯折结构的扁平大灯组及前保险杠部分夸张的三段式进气道装饰等均呈现出不俗的运动氛围。

车身侧面，大溜背轿跑式线条，犀利的动感腰线，隐藏式车门把手，大尺寸轮毂等元素均安排上了。车尾部分，新车采用的是1.5T版本的设计，搭载了精致的双边双出排气管。新车还提供可选装17/18/19英寸多造型运动轮毂。

动力方面，参考现已到店的车型参数，新车搭载的是1.5T涡轮增压汽油机最大功率170马力、峰值扭矩260牛·米，电机最大功率170马力、峰值扭矩为330牛·米，官方0-100km/h加速时间为6秒。

点评：定位紧凑型插混轿车的长安UNI-V 智电iDD，预计起售价为13万左右，竞品车型为吉利帝豪L雷神HI·X。目前帝豪L的月均销量为千辆左右，长安这款新车能否凭借全新智电iDD夺得一席之地，我们将持续关注它的市场表现。

欧尚Z6 智电iDD

欧尚Z6 智电iDD的外观基本与现款保持一致。采用了欧尚汽车最新的棱·境美学设计语言，造型犀利的流光锐眼前大灯与时空叠影前格栅搭配在一起，不仅很有运动气息，设计上也颇具未来感。蓝色饰条的点缀突出了其新能源车的身份。

车身侧面线条比较平直，配备悬浮式车顶，再加上车尾上方的一个机械镂空的扰流板，使得整个车身看起来都很运动。

现款欧尚Z6 iDD的内饰简约而又不乏科技感，官方称之为Onstyle 5.1的智慧座舱，采用了舰阵式分布三屏设计，不仅功能划分更加清晰、操作更为方便，在视觉上也很有层次感。欧尚Z6 iDD还配备了AR-HUD增强现实平视显示系统、DMS驾驶状态检测系统，提升了日常行车的安全性。

续航里程方面，现款欧尚Z6 iDD搭载了来自宁德时代的28.4kWh大容量电池组和53L标准油箱，在NEDC工况下的纯电续航里程达到了150km，实测综合油耗低至3.8L/100km，满油满电的情况下综合续航里程可达1200km。

点评：定位紧凑型SUV的欧尚Z6 智电iDD的外观内饰与现款应该没差别，最大的变化应该是搭载了全新智电iDD插混系统。同时，现款欧尚Z6 iDD目前售价为15.58-16.58万元，全新欧尚Z6 智电iDD的售价预计将于现款保持一致。目前欧尚Z6的平均月销量在5-6百辆，期待搭载了全新智电iDD的欧尚Z6销量能更进一步。

此外，在发布会现场，长安汽车董事长朱华荣透露，“到2025年，力争实现集团销售400万辆，其中，长安品牌销售300万辆，新能源销售占比35%，海外销售占比15%；到2030年，力争实现集团销售500万辆，其中，长安品牌销售400万辆，新能源销售占比60%以上，海外销售占比30%。”

长安将进一步重构品牌架构。一方面将整合“V”标、UNI序列和欧尚等品牌，加速推进电气化转型，打造“智电iDD”技术标签；另一方面还将打造新主流电动序列——OX序列，2025年前，将推出5款全新产品，销量突破80万辆；同时2025年前，深蓝汽车销量将达80万辆，阿维塔品牌销量突破30-40万辆，凯程汽车销量突破30-40万辆。

与此同时，长安汽车总裁王俊分享了2023年长安汽车总体目标：产销突破280万辆，确保规模增长高于行业10个百分点以上，长安品牌乘用车目标100万辆，深蓝品牌实现40万辆交付任务，阿维塔向10万辆冲刺。并预告了长安汽车今年将陆续投放深蓝S7、C236、览拓者EV、阿维塔E12等重磅产品。同时，长安汽车规划的C928、C857、D857、C318、C390、B390、CD701、CD570、C916、E15、E16等全新产品早已蓄势待发。

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