2023年全球第一个重要的展会――2023 CES国际消费类电子产品展览会正式开幕。在本届CES展上，依旧有不少新车以及超前技术发布亮相。例如大众发布了帕萨特电动平替产品――大众ID.7(参数|询价)，宝马则玩儿起了人车情感交互――发布了宝马i数字情感交互概念车（Dee）。在技术零部件等方面，RoboSense（速腾聚创）发布了首款全固态补盲激光雷达，而一位意大利设计师甚至还发布了将电梯与智能汽车相结合的概念产物。那么就让我们一起来看看本届CES展上还有哪些超前卫的技术吧！

★ 新车/概念车类

● 宝马i数字情感交互概念车（Dee）

　　在拉斯维加斯举行的2023国际消费类电子产品展览会（CES）上，宝马i数字情感交互概念车（Dee）――BMW i Vision Dee 概念车全球首发。宝马i数字情感交互概念车的英文名称为Digital Emotional Experience，即数字化情感体验，展示其对未来车内和车外数字体验的愿景。

　　宝马i数字情感交互概念车做到了虚拟与现实世界体验的融合。外观来看，整车设计造型前卫，采用极简主义设计，聚焦于数字化体验。可以看到，宝马标志性的天使眼”双圆大灯/双肾格栅依旧不会缺席。这款概念车是宝马集团在数字化领域的最新力作，展望了即将于2025年面世的新世代车型，是通往新世代车型的又一里程碑。 

　　车身侧面的造型设计感十足，线条设计颇为较为凌厉。值得注意的是，宝马集团在宝马i数字情感交互概念车车身表面发布了全球首次应用在汽车上的全彩E Ink技术。此前，宝马在宝马iX Flow上打造出黑白交替的独特车身设计，如今该技术进一步升级，在宝马i数字情感交互概念车上推出完全可变、可单独配置的彩色外观。电子纸薄膜覆盖了整个车身，通过不同的电脉冲，车身可呈现多达32种颜色。

　　和外观造型一样，宝马i数字情感交互概念车的内饰设计也是采用了极简风格。新车最大的特点就是打造了车内数字化体验，同时不会干扰其他功能和设计元素。

　　宝马在新车上首次采用了宝马先进平视显示系统，该系统的投影内容能够覆盖风挡玻璃的整个宽度，让信息能够在尽可能大的表面上显示。这意味着，这辆概念车内部不会有任何物理显示器，只会依赖于前风挡玻璃呈现的投影技术，来展示车内所有的显示内容。无论是车辆的基础数据还是娱乐系统，或者是其他用于娱乐的界面，甚至接入元宇宙世界，该前风挡玻璃将会作为唯一的数字界面与大家进行互动。

　　混合现实交互界面是宝马i数字情感交互概念车另一大亮点，车内不会有任何的物理按键，中控台部位有一个虚拟的投影，在其投影上有五个按钮，但这并非是物理按钮，只是投影出来呈现给大家。这种混合现实技术能够充分调动不同感官，在车内创造沉浸式体验，为用户打造全新维度的驾驶乐趣。通过隐藏在仪表板上的Shy Tech传感器，驾驶者可以自行决定在先进平视显示系统上显示的数字化内容以及内容的丰富程度。用户可以通过混合现实交互界面在五个层级中进行选择，包含：真实环境，驾驶信息、社交沟通、增强现实投影，以及虚拟世界。

　　不仅如此，宝马i数字情感交互概念车可以与人交谈。车辆的大灯和封闭式双肾进气格栅共同组成了车外人机情感交互模块，汽车能够做出不同的“面部”表情，表达情感，例如喜悦、惊讶或赞同。事实上，这辆概念车上的双肾进气格栅、双圆形大灯和霍夫迈斯特弯角等经典设计元素均以创新的数字方式呈现。

　　此外，宝马i数字情感交互概念车能够打造个性化欢迎场景，车辆可通过语言和表情与人进行最自然的沟通和交流，通过各种传感器，车辆可以识别人的身份和位置，当车辆检测到驾驶者走向驾驶舱时，车门会自动打开以示欢迎。更为惊喜的是，宝马i数字情感交互概念车还可以将驾驶者虚拟形象投射到侧窗上。此次概念车的发布表达了宝马集团致力于实现电动化、数字化、循环永续的未来。

● 大众ID.7

　　在北京时间1月4日开幕的CES电子消费展上，大众ID.7正式迎来首发亮相，该车此前内部代号为Aero B，其被看作是帕萨特车型的电动继任者。据此前消息，新车有望在2023年下半年率先在中国上市，并将会由一汽-大众和上汽大众共同引入，后续该车还将会推出旅行版和GTX高性能版车型。

　　外观方面，新车依旧贴满伪装贴纸，这与此前大众ID.3和ID.4发布时的样子一样。虽然被贴纸遮住，不过可以预判新车将会采用贯穿式大灯设计，与中央的发光LOGO相连在一起。另外，新车在下包围和两侧雾灯区域都配备有通风口设计，使该车的风阻系数仅为0.228Cd。

　　新车侧面拥有比较流畅的线条，尾部采用溜背式造型降低风阻，同时可以看到肩线位置采用一条笔直的线条，其下方是半隐藏式门把手。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4940/1860/1530mm，轴距为2970mm。另外，新车轮圈采用了低风阻造型，轮胎尺寸为255/40 R20。

　　车尾方面整体造型比较饱满，与前脸一样，虽然有贴纸遮挡，但是可以推测出其将会配备贯穿式尾灯设计。在尾厢上部拥有小鸭尾式设计提升运动感，另外目前还无法判断其尾门是否为一体式设计，如果是的话更能增添它的拉风程度。

　　内饰方面，新车还将会延续大众ID.系列的家族式设计风格，中控屏尺寸将加大至15英寸，并内置最新HMI系统。仪表盘尺寸则会进一步减小，挡把依旧集成在转向柱上，在前风挡玻璃上则会继续配备AR-HUD显示功能。此外，新车在智能方面也将会有所升级，比如可以检测车外温度，当拿着车钥匙走近车辆时，可以提前开启空调系统预热或制冷。

　　动力方面，新车将会提供单电机后驱和双电机四驱两种不同形式，不过具体动力参数尚未公布。动力电池容量为77kWh，其最大续航里程可超过700km。据悉，新车将在2023年6月在国内首发，届时将会公布更多具体参数。

● RAM Revolution电动皮卡

　　2023 CES电子消费展正式开幕，在本届展会上RAM Revolution电动皮卡正式首发亮相。新车基于STLA Frame架构进行打造，该平台具备兼容性，最大可以容纳200千瓦时电池组，新车续航里程达805km。据悉，新车将在2024年投入量产。

　　外观方面，新车采用了相比传统皮卡车型更为流线的设计，前车灯点亮的效果极具未来感，中间巨大的RAM标识还会自发光，车灯与车标很好的融合。此外，LED日间行车灯的造型采用类似“X”状向外发散，并将大灯包裹在内，辨识度非常高。

　　车身侧面，新车采用了双排座舱，并拥有宽大的前后侧翼子板，后货箱与车体的比例看上去非常协调，同时尾灯组与RAM的发光LED灯组形成了贯穿式的设计，与车头的灯组相呼应，进一步提升车辆的科技感。

　　新车将会基于STLA Frame平台进行打造，最大可以容纳200千瓦时电池组。全新RAM 1500纯电动皮卡续航里程可达805km，具备150kWh快速充电功能。

　　RAM计划在2030年起所有的新车都采用纯电动动力，而概念车使用的STLA Frame架构具有广阔的兼容性。

● 标致Inception概念车

　　2023 CES电子消费展期间，标致Inception概念车首次亮相，新车基于标致BEV-by-design全新电动平台打造而来，用以展现品牌未来电动化的设计方向。据悉，这款概念车预计不会量产，但它的设计风格会在2025年后的新车中陆续落地。

　　标致Inception概念车拥有硕大的前格栅，内部配备可点亮光源以及品牌LOGO。侧面来看，新车采用低趴的车身线条，同时也强调功能性，车身显得非常修长。而且从设计上看，标致的概念车都在未来感中透露出一丝复古的气息，有种让人过目不忘的感觉。

　　而尾灯造型方面，可以看出在这台概念车仍然也有标致经典的狮爪元素，竖条状灯带显得颇为硬朗大气，同时也更具未来感。

● 索尼AFEELA

　　在2023 CES展上，索尼AFEELA迎来首发亮相。结合此前的消息，新车将于2025年上半年开始接受预订，2026年春季在美国上市，日本市场也将于2026年下半年开始交付。

　　据悉， 索尼AFEELA由索尼与本田合资的电动车公司打造，按此前消息来看，在双方的合作中，本田将主要负责车辆的驾驶性能、制造技术、售后服务管理等工作，而索尼将负责开发娱乐、网络和其他移动服务功能。

　　结合近期的消息来看，索尼和本田的合资企业SONY Honda Mobility的想法是围绕着索尼已经闻名的娱乐产品打造一款汽车。毫无疑问，索尼的“杀手锏”PlayStation 5（PS5）或将成为关键所在，而Kawanishi（之前是索尼人工智能机器人部门的负责人）则表示，将PS5平台纳入他们的汽车是“技术上可行的”。

　　众所周知，汽车正在朝着“智能终端”的方向发展，越来越多的车企尝试向汽车内融入更多跨界元素，而索尼对此毫无疑问是非常在行的，看看车里面这几块屏幕，你觉得在车内玩游戏可行吗？欢迎在评论区留下你的答案。

● 高通概念车

　　在CES 2023（2023年国际消费电子展）上，高通技术公司带来了一款全新的概念车，并展现了骁龙数字底盘解决方案如何集成来自多样生态系统中不同公司的技术，提供更加个性化、直观的体验，包括沉浸式信息娱乐、驾驶辅助和增强的安全性等。

　　凭借骁龙数字底盘和高通的横向式联网服务平台――骁龙车对云服务，汽车制造商可将这些体验扩展至旗下不同级别的产品上；同时，骁龙数字底盘和骁龙车对云服务也将提供OTA服务。此外，高通正在与诸多技术和服务商进行合作，生态系统合作伙伴包括：Access、Amazon Music、友达光电、Bose、科络达、Cognizant、Daon、Rightware、SoundHound、中科创达、Vector Unit、Wink和Zoom等。

　　这款全新概念车采用了颇具未来感的造型设计，整体造型类似于一台轿跑SUV，流畅的车顶线条+低趴的车身姿态让它看上去颇具运动气息。前脸部分采用了分体式头灯组设计，前包围处则为比较常见的三段式布局，能够优化车辆的空气动力学表现，并带来更好的散热能力。

　　车尾部分，新车同样采用了分体式尾灯组设计，与头灯组的布局颇为相近。此外，遍布车身的灯带还可以切换成不同的颜色。我们还可以看到，新车采用了对开门式设计，在当前时代的概念车上，想必大伙已经非常习惯这种做法了。

　　进入车内，智能座舱的实力将会得以展现，首先，其拥有丰富的个性化服务，车辆可以识别每个驾乘者，按照个人设置自动调整座舱，例如座椅位置和空调温度等；同时还在驾乘者对应的屏幕上显示最近使用的应用和喜爱的娱乐内容。此外，在集成式人脸识别和生物识别的加持下，交通服务付费等功能均可轻松实现。值得一提的是，新车在交互式辅助层面也有一定的亮点，无论是调节座椅、播放音乐，还是完成支付，所有乘客均可通过车内特定音频区域工作的对话式虚拟助理来实现。

　　车辆前排配有55英寸显示屏+5G网络连接，拥有丰富的功能；车辆后排同样配有显示屏，并继承图形图像增强功能，优化视觉体验。此外，新车还将支持实时3D地图和定位服务，这也为更好地实现驾驶辅助功能打下了基础；当车辆发生事故时，车辆周围的情况会被录制并保存至云端，为后续事故解决过程提供更多便利。

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