如果说奔驰旗下哪款车是最具代表性和豪华属性，那么一定要数S系列了。借着梅赛德斯-EQ科技日的机会，奔驰EQ家族的新成员EQS SUV也第一次来到中国。作为EQ家族S系列的SUV车型，EQS SUV 与EQS轿车同属奔驰顶端的S级系列，新车同样诞生于 EVA 平台。

此前这款大型EQS SUV的概念车在2021年慕尼黑车展上首次对外发布，2022年4月19 日奔驰首次亮相了EQS SUV的渲染图照片，而借着这次梅赛德斯-EQ科技日EQS SUV终于与中国汽车媒体首次见面。

外观设计：

EQS SUV是基于EVA纯电平台打造的第三款车型，前两款是奔驰EQS、奔驰EQE。车身尺寸上奔驰EQS SUV的长宽高分别为5125/1959/1718毫米轴距为3210毫米。整车高度比EQS增加了20多厘米。但是相比于燃油版GLS还是低了100毫米，这也使得从侧面看EQS SUV看起来有些扁平化，这或许也是为了降低EQS SUV的整车风阻，据悉EQS SUV风阻低至0.26Cd，这在全尺寸SUV车型中可以说是绝无仅有的低了。

全新 EQS 纯电 SUV 前脸由日间行车灯带和 " 暗夜星徽 " 封闭式格栅连接，形成了独特的 EQ 系列外观，辨识度相当出众。实拍车型还采用了 AMG 风格套件，除了豪华感爆棚外运动感也是满满。

不要小看了EQS SUV前脸的暗夜星徽封闭式格栅，其表明含有无数个三维立体星徽图案组成的暗夜星阵，整体视觉效果科技感十足，该设计灵感源自于对 1911 年注册经典商标的致敬。此封闭格栅中还将集中安装包括超声波、毫米波和激光雷达等多个传感器，为辅助驾驶提供可靠的感知能力。

侧面来看EQS SUV采用了和EQS、EQE类似的弓形车身设计，更具有流线造型，不似传统SUV那般方方正正。EQS SUV 可选装 20 英寸与 21 英寸超大轮圈。10 辐式轮圈样式可以有效提高其空气动力学的表现，使得整车的效能增加，从而提高整车的续航里程。同样为了风阻系数以及极致续航的考虑，EQS SUV 采用了如今常见的感应隐藏式门把手。

来到车尾，小编最喜欢的就是贯穿式3D螺旋尾灯，与灯带相结合，据现场奔驰工程师介绍这套尾灯被命名为梅赛德斯-EQ 家族式的时空之环设计。

内饰设计：

坐进车内，EQS SUV和之前体验过的EQS极为相似，奔驰引以为豪的 hyperscreen 屏幕同样搭载在EQS SUV车内，这块无缝高清三联大屏集豪华感和科技感于一身，将奔驰S级的身份彰显无疑。

EQS SUV 同样配备了奔驰招牌式的 Burmester 柏林之声，其共有 15 个扬声器。此外，EQS SUV 还搭载了杜比全景声系统，该系统可与 Burmester 柏林之声环绕立体声音响系统配合使用，进一步提升聆听体验。

在小编看来奔驰的内饰设计一直都十分成功，在BBA之中奔驰的内饰也是显得最为豪华和科幻。奔驰EQS SUV内饰几乎所有位置都被皮革所包裹，缝线、接缝的做工也是十分细腻。另外，木纹材质依旧是奔驰展现豪华的最佳方式，因此在中央扶手前方和车门扶手上都能见到木纹用料，并且木纹上也印有无数的“星辉”标，一点也不会觉得庸俗和寡淡。

EQS SUV作为一款全尺寸7座SUV，完美规避了EQS饱受诟病的空间问题。第二排座椅带有一键收折功能，一键收折时前排座椅也会调整位置来尽可能地方便第三排的出入。在这里需要指出的是，第二排座椅在收折后无法一键回到之前的坐姿，每次都只恢复到最靠前的坐姿，这可能是为了保证第三排的腿部空间不会受到过分挤压而采取的一种安全措施。第三排座椅的头部空间分别为 1,031 毫米和 900 毫米。前、后排座椅的肩部空间和肘部空间均高于同级平均水平。

技术亮点：

在车机系统方面，奔驰EQS SUV搭载了EQS同款的MBUX智能人机交互系统，经过简单测试感觉EQS SUV车型上的人机语音交互系统的识别率比EQS更好。值得注意的是EQS SUV的车机系统拥有 8 核 CPU、24GB 内存，内存带宽每秒 46.4GB。该系统支持 27 种语音识别和自然语义理解，同时预装了很多本土化 APP。

在电池上，自研电池也是奔驰电气化战略发展的关键因素。根据官方介绍，为了扩大其全球电池生产网络，奔驰已投入超 10 亿欧元。今年 3 月，奔驰宣布在美国塔斯卡卢萨工厂（Tuscaloosa Plant）附近的比布县（Bibb County）开设一座新的高级电池工厂，生产全新 EQS 纯电 SUV 所需的高性能锂离子电池。

而 EQS SUV 的锂离子电池内置由 12 个电池模组构成的软包 / 硬包电池，电池容量高达 108.4 千瓦时。这个电池在之前的 EQS 上已经见过，电芯来自宁德时代，是典型 811 三元锂电池。EQS SUV 沿用了 EQS 上那套奔驰自研的电池管理系统，电池管理软件可进行 OTA 远程升级，在WLTP工况下的续航里程为671公里。

动力方面EQS SUV预计会与EQS采用相同功率的电动机，最大功率高达 265kW，最大扭矩为 800Nm，预计零百加速可以跑进4秒俱乐部。

EQS SUV 采用四连杆前悬和独立多连杆后悬挂的底盘设计，标配了具有连续可调阻尼的 AIRMATIC 空气悬挂，匹配 5 种动态操控。4MATIC 全轮驱动系统可对轮上扭矩进行每分钟多达 1 万次的监测和调整。当车速超过80公里/小时，车身自动降低至正常水平；如果车速低于50公里/小时，则车身会再次抬高。也就是说，这套空气悬架在越野模式下，可自适应控制车身底盘高度，提升车辆的在不同场景下的适应能力。

EQS SUV标配了后轮主动转向，角度可达4.5度，还可付费选装转向角高达10度的后轮主动转向，这使得转弯直径由11.9米降至11.0米，媲美很多紧凑车型，驾控得到了大幅提升。

奔驰的自动驾驶能力其实非常强，这一点在小编试驾EQS的时候已经有所体会，EQS SUV 提供了最新一代的智能泊车系统，提供远程泊车、辅助记忆泊车、自动代客泊车等功能，可支持 L4 级全自动无人驾驶泊车功能，车辆可在具备博世基础设施的多层停车场内，在无需驾驶员操作的情况下，完全自动进入和驶离车位。

目前EQS SUV的售价仍未公布，不过参考目前EQS车型的售价来看，经过前不久奔驰官方的调整，EQS起步售价是84.5万元，借于此EQS SUV的售价预估可能会略高于EQS，起售价可能会在90万元左右，高配车型可能会超过百万元。

作为奔驰旗下旗舰级的EQS SUV代表了目前奔驰在纯电车领域的最高水准，也表明了奔驰坚定推进更加可持续和数字化的战略，并向着打造‘全球最令人向往的电动汽车’这一目标不断前行。董事会主席康林松所说EQS SUV这台旗舰车型的重要使命就是让豪华电动车可以陪伴用户去任何想去的地方。

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