作为全新一代智能电动汽车技术平台—CHN的首款产品，阿维塔11自诞生之初就被寄予厚望。长安汽车、华为、宁德时代三巨头的背景加持，再加上智驾天花板一般的产品实力，可以说想低调都不行。这一次我们也是实际的体验了阿维塔11传说中的“最强王者”级别智驾辅助系统，看看当汽车编辑遇上智能AI的情况下，谁才是真正的“老司机”。

请把你的痛点交给我

其实阿维塔11在诞生之初就已经有占据了一个天花板，没错，就是纯电SUV的颜值天花板。车辆的外观设计极具未来风格，夸张的轮高比让车身拥有接近轿跑的既视感，风阻系数也达到了同级领先水平。

不过一款优秀的产品一定是内外兼修的，阿维塔11装备有AVATRANS智能领航系统，从硬件到软件算法都来自于华为全栈自研。全系标配的AVATRUST超感系统包括阿维塔和华为联合定义开发的3颗激光雷达，6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、13颗高清摄像头共计34颗各类型智驾传感器。这一次我们就要重点感受一下这套智能辅助驾驶系统究竟实力几何。

当下大部分的驾驶辅助功能都是车道保持+ACC跟车功能，使用场景多在封闭道路（高速公路、城市快速路），不仅场景非常有限，而且仍然需要驾驶员时刻保持精力集中，车辆对于道路上经常出现的施工、隧道等场景无法自主做出判断或行动，出现事故的概率仍然较高，以至于很多人不敢去使用驾驶辅助功能，觉得“不靠谱”、“不安全”。

不过这样的痛点在阿维塔11身上得到了完美解决，车辆的ICA智能巡航辅助功能在应对我们在日常中经常遇到的特殊场景时表现的非常“淡定”。

我们在遇到隧道口静止车辆，锥桶带改道、车道内水马避障等情况再也不必担心。从实际体验来看，这套系统对于环境的渲染和障碍物的识别非常准确，尤其是隧道口这种光线变化比较极端的场景，驾驶员常会因光线明暗反差而出现短暂视觉障碍，从而带来安全隐患。阿维塔11的超强全融合感知能力，不仅不受光线条件和恶劣天气的影响，还能提前识别异形车辆，及时发出预警。在制动的操作上阿维塔11也并非触发AEB的紧急制动，而是采取了线性制动，避免了人眼的局限性的同时也确保了乘坐体感的舒适。

智驾开启状态下的阿维塔11还能够轻松识别用于引导车道线变更的桩桶，提前预判降速并自主打灯变道通过。相比于其他的驾驶辅助系统对于桩桶和水马等施工器材的识别不准确，预警较晚、甚至根本不预警的情况来说，阿维塔11的表现堪称优秀。在遇到有水马侵占车道时，系统会对通行能力进行评估，在确定本车道仍然具备自车通行能力后会自动绕过水马，这一点的表现已经非常“老司机”了，就像有一个隐形的驾驶员在不断思考和操作。

之所以阿维塔11的ICA智能巡航辅助功能让老司机也只能直呼“内行”，主要原因还是相对于其他的驾驶辅助系统，阿维塔11“更懂中国路”，考虑的也更加周全。像是进出隧道这种光线变化极端的场景是大部分驾驶员都相当担心的，而且体验中隧道内的“故障车”并没有按照常规姿态摆放，而是模拟为“翻车”的场景，最大限度的考验了驾驶辅助系统对于障碍的识别。对于桩桶、水马这类的施工设施也不是简单的“一停了之”，而是做出“主动思考”用变道或者微调的行为来解决，可以说跟我们身边的“老司机”几乎没什么区别。

在未来，阿维塔11还将具备城区NCA智驾导航辅助能力（OTA升级实现），车辆可实时感知周围环境，自动识别交通信号灯，实现无保护路口左转、Y型路口汇入，面对路口中突然出现的行人和非机动车辆，车辆也能及时进行主动避让，灵活处理人车混行复杂路况。

如果觉得这些还稍有些遥远，那么其实眼下阿维塔11具备的高速NCA实力，就足以让我们刮目相看了。这次活动中，我们在苏州的高架上对阿维塔11的高速NCA智驾导航辅助进行了深度的体验，能够感受到这套系统的成熟度已经相当高。只需要在出发时选择好导航路线 ，开启高阶智能驾驶辅助功能，车辆即可自动选择最佳车道前行，遇到前方有慢车的情况还会主动选择相邻车道超车，并且会根据邻近车道车辆的行驶状态进行加速超越或减速让行，与真人驾驶的感受无异。

另外，在应对近距离加塞时，车辆也能够精准预判前车的行驶轨迹，并在被加塞过程中采取线性制动，即便是最近的跟车距离也不会表现得突兀，避免了大力制动所带来的不适感。在自动上下匝道时车辆能够做到游刃有余，尤其是在应对大曲率弯道时，阿维塔11表现出了极佳的稳定性，甚至比一些“老司机”的驾驶还要丝滑。

自动泊车很普通？那就来点不一样的

自动泊车在当下的智能汽车中已经不是什么新鲜的配置功能，在常规的划线停车位，大部分车辆都可以做到垂直/侧方位泊入功能，但并不是所有的出行场景中停车位都会如此的“友好”，有些时候角度比较刁钻的停车位，不仅是对于新手、女司机，对很多老司机来说把车停进去也不是一件容易的事儿。

相比于“盲人摸象”式的传统自动泊车方案，阿维塔11采用的全融合感知泊车方案能够识别各个方向上人眼所见的全部车位，彻底解决“停不进、摆不正、耗时长、易刮蹭”的痛点。即便是遇到刁钻的“断头路”反向斜列车位，阿维塔11也能够自行计算空间规划路线，自主重构场景、规划路线、进行调头，从而以车尾反向完成入库动作。

在实际的体验中，阿维塔11不仅能够精准的识别反向车位，而且还支持驾驶员选择车头泊入还是车尾泊入，这对于其他连车位都难以识别的竞品车型来说，多少有些“凡尔赛”了。

同时，阿维塔11在应对坡道泊车时也完全没有压力，车辆能够实时对转向、动力、制动进行细致调节，补偿坡度带来的影响，确保泊车全程流畅精准。而为了应对泊车过程中可能遇到的行人、非机动车从车后方突然横穿的情况，阿维塔11通过远距感知能力和基于AI增强学习的目标轨迹预测能力，能够精确跟踪动态目标、预判目标动向、及时采取刹停动作，待目标移动至安全距离后自主恢复泊车进程，并不像很多其他竞品遇到动态目标打断时就直接退出自动泊车。阿维塔11装备的APA智能泊车辅助不仅识别快速准确，而且抗干扰能力和泊入的效率也非常优秀，堪称当下自动泊车中的“王者段位”。

“由内而外”才是真智能

当然，对于一台高端智能电动汽车来说，不仅要开起来够聪明，座舱内的交流更要实现突破。阿维塔11 主副驾10.25英寸高清全液晶屏和15.6英寸全高清悬浮式中央触控屏具备快捷手势操作、分屏应用等功能。通过车内摄像头，阿维塔11还可实现手势识别功能，支持用户手势控制接打电话、控制视频/音乐播放等场景控制。车内配备有50W高功率手机无线充电，用户还可通过车载的应用市场下载哔哩哔哩、优酷、酷狗、喜马拉雅等常见主流APP。

同时在座舱内还能够实现可见即可说，一句多段指令持续聆听、4分区声源定位功能。基于HarmonyOS语音能力，阿维塔11打造了可见即可说的全界面语音操控系统，在车控、音乐视频、导航以及其他三方应用的界面，支持直接说出文字而无需手动点击，使用起来更加便捷精准，避免了驾驶员在行驶途中操作车机而分心。

写在最后

在长安汽车、华为、宁德时代三巨头的共同努力下，阿维塔11果然没有令大家失望，在实际体验中无论是智舱还是智驾都给在场的“老司机”们留下了惊艳的表现。在我看来更加难能可贵的是，阿维塔11在设计研发的过程中并没有一味的堆砌硬件或是盲目跟风“洋品牌”，而是在经过大量的探索与实践之后，为我们展现出的对于中国道路场景的独特思考，具有针对性的给驾驶员带来的更加具体的支持和辅助。事实上阿维塔11目前表现出的能力已经无限接近你我身边的“老司机”，它所解决的不仅仅是系统对于各种特殊场景识别判定的痛点，更解决了很多人心中对于智能辅助驾驶系统的不信任感。

可以说，阿维塔11已经成为了当下SEV赛道内名副其实的智能天花板。

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