新车几何G6

吉利纯电发力，14.48万起，几何G6入门即配鸿蒙车机

第一电动赵岚坤 2022-11-12 17:37

在新能源市场，由于技术普及、研发成本、品牌形象等因素，早期的主要竞争和产品上新区域多集中在20万以上，而消费者最为集中的10-20万区间，销量占比则并不明显。如今，随着“价格下沉”，10-20万区间纯电产品的竞争也日趋白热。竞争程度堪比燃油车A级轿车市场。

今天，小编为读者准备了两位爆款纯电选手：几何G6 480km新智版与比亚迪秦PLUS EV 500km豪华型进行对比，让大家自己来挑选更适合自己的出行伴侣！

智能车机对垒几何G6给用户顺畅体验

智能化是当下纯电汽车的热门话题，所以本文就将智能作为第一部分来对比。从产品表现来看，几何G6 480km新智版搭载了基于华为Harmony OS开发的超电智能座舱，拥有堪比主流手机配置的8G运存+128G存储空间，让内置app一触即开，即便后台驻留多个app，前台也可“多核”运行且体验依旧流畅，从根本上杜绝车机卡顿、死机、黑屏等问题出现。

除了畅快的体验外，车机助手“小何同学”也可以成为用户的行车小伙伴。“小何同学”不仅可以实现90秒超长聆听，还可以通过全场景可见即可说实现“屏幕文字、图标直接读出”以及通过语音指令极速响应实现“秒听、秒懂、秒回应”。

相比之下，比亚迪秦PLUS EV500km豪华型搭载的安卓车机系统，最大的亮点在于12.8英寸可旋转式大屏，可以根据软件不同而横竖切换，车机搭载的是基于安卓系统开发的比亚迪DiLink3.0智能网联系统，语音控制方面还达不到90秒的超长聆听，并且也只能完成例如打开空调、切换歌曲这些基础语音控制。

因此，在智能化水平的对抗上，几何G6基于HarmonyOS系统打造的超电智能座舱，在智能化方面要更占优势；秦PLUS EV的车机亮点在于横竖屏的自由切换，功能比较“花哨”，但是车机与手机互联、车机系统的流畅度等方面并不占优势。

“真续航”是入门几何G6续航够真准

先说说几何G6的续航，作为几何汽车旗下的明星车型，几何G6 480km新智版搭载了53kWh高容量三元锂电池。通过优化电池包布置及控制策略，电池在保证稳定性和安全性的前提下，也能够达到480km的续航能力。

比亚迪秦PLUS EV 500km豪华型则搭载容量为47.5kWh的磷酸铁锂刀片电池，虽然磷酸铁锂电池相比于三元锂电池来说放电容量更大，但其有一个致命的缺点，就是在低温环境行驶掉电会比较快，续航会“打折”。尤其在即将到来的冬季，续航缩水现象也会越来越明显。而三元锂电池的低温稳定性及续航抗衰减能力远优于磷酸铁锂电池，配合几何独有的AI续航管理系统，让-15℃~-20℃以下的极低温环境的续航兑现率高出同级竞品10%以上。

为了最大程度提升用户续航安全感，几何G6还搭载了行业领先的SEM智能能量管理系统2.0版，该系统从5层能量管理、4重功能兑现、3大高频场景、2℃阈值巅峰技艺来全面打造真正的续航安全感，车内表显续航与实际续航基本一致，可为用户带来真续航的纯电出行体验。

除了续航以外，不少用户也比较关心动力表现。几何G6搭载了行业领先的智能高效“三合一”电驱动系统，最大功率为150kW，最大扭矩为310N·m，百公里仅为6.9秒。而比亚迪秦PLUS EV的最大功率为100kW，最大扭矩为180N·m，官方公布百公里加速时间为9秒，相比之下动力要弱一些。

全系标配L2智能辅助驾驶安全碾压同级

作为两个传统品牌旗下的纯电车型，除了续航、车机系统以外，安全性也是几何G6和秦PLUS EV在同级市场中的优势。承载着用户对“智能驾驶”的高度期待，几何G6将L2级智能辅助驾驶系统实现同级唯一全系标配。在大多数日常出行场景中，即便新手也能秒变“老司机”，使纯电出行智能化程度更高、便利性更强。

“前向车距显示”功能可以通过更直观的方式显示与前车间的跟车距离，有助于用户及时调整车速、保持安全距离，可有效避免追尾事故的发生。“TSI交通标志智能识别”功能不仅可发出限速信息提醒，禁止超车/转弯/调头提醒，还会在经过施工路段和学校周边等特殊环境时，发出注意儿童、注意道路施工等信息提示，对用户、行人安全等可能面对的隐患，进行有效预警。

再来看看秦PLUS EV500km豪华型，该车型尚未达到L2级智能辅助驾驶水平，仅配备了刹车辅助、车身稳定系统、制动力分配等基础性主动安全配置。

总结

目前，几何G6 480km新智版国补限时售价为14.48万，与比亚迪秦PLUS EV500km豪华型基本相同，但在购车政策上几何G6为用户提供了更丰富的选项，例如2年10万0息分期灵活选、三年畅玩无限车机流量、终身免费三电质保等。