10月销量30063台，1-10月累计销量超21万台，埃安凭借着长续航、大空间等出色的家用车属性不断地刷新着自己的销量成绩。只是当我们提到操控、提到驾驶乐趣，却怎么也无法将这个技术已经十分成熟的新能源“老炮”和运动联系到一起。

而就在11月3日，埃安在原有AEP 2.0大空间、长续航、高安全等领先优势的基础上，推出了全新一代高端纯电专属平台AEP 3.0，新平台将重点放在了驾控乐趣的打造，后驱的布局不仅可以带来更丰富的驾驶乐趣、能漂移，甚至在技术上还可以碾压特斯拉Model 3？

AEP 3.0纯电平台强在哪？

我们都知道埃安在前不久刚刚发布了一台拥有极致性能的纯电超跑—Hyper SSR，搭载埃安独创的两挡四合一高性能电机，可以通过换挡实现瞬间大功率从而实现1.9s的百公里加速成绩。而AEP 3.0最厉害的地方，就是引入了超跑科技。通过全球最强的超跑级电驱技术，极速最高可达300km/h，这是99%的电动车都难实现的水平；四驱多电机版1.9秒破百的水平更是让人为之振奋。

即便电动车在加速性能上比燃油车更有优势，但进入3秒级加速后，每提升0.1秒对技术和造车工艺的要求，都是几何倍数的提升。埃安通过独创的X-pin扁线技术以及智能多模换挡系统，让电机始终可以处于最高效的运转区间，提升起步扭矩的同时也降低了高速能耗。

当然，如果说这样的性能可能只是厂家为了“秀肌肉”，和我们普通老百姓并没有什么关系的话，那么AEP 3.0平台下的后驱单电机版车型0-100km/h加速时间最快只需要4.9秒！要知道Model 3后驱版本加速为5.3秒，埃安凭借新平台技术加速不仅比特斯拉更快，甚至已经达到了很多双电机版车型的性能水平。

只有速度肯定是不够的，想要开着更爽那就离不开一个关键词：后驱！

从今年以来上市的新车来看，比如比亚迪海豹、哪吒S、深蓝SL03，我们不难发现这些A+/B级新能源轿车的市场风向标已经变了，年轻的消费者们已经不再一味地追求大空间、舒适性、各方面表现都比较“中庸”的家用车了，而是更希望能有一台在满足一定家用、智能需求之外还能够让自己获得更多乐趣的运动轿跑。所以无论是哪吒的山海平台、深蓝的EAP1平台还是埃安的AEP 3.0平台都将重点放在了后驱、驾驶乐趣上。

AEP 3.0纯电平台借鉴了超跑式低重心、轻量化的车身结构，实现了操控极限更高的后驱布局，并支持拓展四驱。同时为了解决电动车普遍操控不佳的问题，埃安通过独有的AICS智能底盘系统，根据轮速、转角、油门、横摆角速度等一系列参数，进行车轮输出扭矩、制动力矩以及悬架刚度的调整，实现多系统动态匹配控制，最终实现转弯半径低至5.3m（3m级轴距）、转向精准度和灵敏度提升30%、过弯侧倾减少40%及百公里制动距离低于35米等同级领先优势。

特斯拉Model 3开着很爽、操控性能很强，这已经是大家公认的了，但从埃安官方给出的数据与特斯拉Model 3平台作对比来看，同样是3米级轴距和后驱布局的情况下，已经升级到第三代的埃安AEP 3.0平台在转弯半径、过弯侧滑侧倾、加速、刹车性能等方面均具有全面优势。所以以后提起埃安想到的也别只有什么续航、空间、智能化了，以后咱来聊聊操控、驾驶甚至是玩漂移？

不仅如此，AEP 3.0平台，在车身结构、轻量化、能耗、低温续航等方面进行了全面升级，并在更高维度上进行了突破。

所以如果说以前的电动车是政策催动的产物，现在的电动车是智能转型的座驾，那么AEP 3.0平台诞生的电动车，则是能让用户享受驾控乐趣的好伙伴。

写在最后：

从埃安AEP 3.0纯电平台的技术来看，加速和操控性能上带来的提升的确可以让很多消费者感到十分兴奋，想要选择一台有着运动属性家用车的消费者也可以有更多的选择。至于新平台是否真的在技术方面全面超越特斯拉？在搭载AEP 3.0平台的新车正式上市之前，可能仍需要打上一个问号。

不过当然了，AEP 3.0平台只是开胃菜，接下来的11月8号，全新高端电子电气架构—星灵架构也将量产发布，而且不出意外的话埃安也将亮相一款基于AEP 3.0纯电平台的全新B级纯电轿跑。埃安还能带给我们哪些惊喜，就我们拭目以待。

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