11月1日，智己L7 SP性能版正式上市，即日开启预订，两款车型售价区间为47.88-57.88万元，相较于Pro版和Dynamic版36.88-40.88万元的价格，贵出了十万左右，为什么这么贵，贵在哪了？

最直白的讲，SP性能版在性能上更加优异，官方称其为中国首款顶级高性能车。接下来将从外观、配置两大方面来具体展开介绍。

对比Pro版和Dynamic版，智己L7 SP性能版搭载了Snake Performance外观性能套件与性能化配色方案，其车身重心高度降低了45mm，并享有专属权益。

一、更运动的外观

智己L7 SP性能版提供两种车色选择、两种不同的性能风格，车内配有半辐式皮质运动方向盘。

两种车色包括“莫兰迪灰高感哑光车漆” 、“塞尚黑+SP专属限定哑光车衣”；两种不同的性能风格区别两个车型，「黑武士风格」Snake Performance配有专属黑色卡钳，运动中又添有一丝神秘，「赛道蓝风格」Snake Performance Lite 配有专属蓝色卡钳和A柱装饰条，彰显高阶驾控基因。

半辐式皮质运动方向盘，区别于另外两个版本的全辐式方向盘，类似设计的还有特斯拉Model X/S、集度ROBO-01、丰田bZ4X等。目前该设计在中国市场十分少见，得益于半辐式，主驾驶员的视野更加清晰，能够直观看到仪表盘的信息，不遮挡。

在Pro版和Dynamic版上选装的半苯胺极柔真皮座椅套装，将在SP性能版全部标配。饱受用户诟病的后排“小板凳”不知是否在SP性能版上得以优化，上市发布会上并未提及，那就看后期实车测评的结果了。

二、性能表现

动力有提高，SP性能版两款车型均可实现445kW的峰值功率和730N·m的最大扭矩，高于另外两版本425kW/720N·m的水平，这主要得益于电机冷却系统的强化。

车身重心高度降低45mm，最终SP性能版拥有445mm超低重心，车身姿态更加低趴流线运动，实测百公里加速也已提升至3.7s内（另外两个版本3.87s）。

胎宽升级，智己L7 SP性能版拥有前255mm/后305mm超跑级混合胎宽，并采用半热熔运动轮胎，侧向抓地性能更好。横向稳定G值提升至1.19G，弯道极限媲美超级跑车。

四轮转向高标定还有惊喜，从原来的“40km/h以下可反向偏转”到现在可以最高“100km/h依然可实现前后轮反向偏转”，车尾随动性更好。

三、SP性能版的两款车型差价10万，智己L7哪款更合适？

同样是SP性能版，毫无疑问，Snake Performance的配置更足，独有配置“超跑级混合胎宽”、并取得「浙赛最快量产电动车」成绩，官方称其是目前中国品牌首台顶级高性能车。

「浙赛最快量产电动车」这张“奖状”是不错，不过对于日常通勤或自驾游来讲，智己L7的Pro版和Dynamic版已经足够用了，且价格更加合适。此外，针对L7 Pro版及Dynamic版用户即将开启原石兑换部分性能版升级套件服务。

Snake Performance售价57.88万元的车型，比Snake Performance Lite贵出10万，比蔚来ET7首发版还要贵4.28万元。

同时SP性能版，Snake Performance Lite与Snake Performance的10万差价在哪？除胎宽不同外，主要是驾控性能特装套件和外观性能套件的差异。

Snake Performance贵归贵，还开启了限时抢订，即便是想买，也要在每月7日10点在「IM智己APP」上抢订才行。

写在最后

新车经由IM Motorsport高性能运动部门操刀，在WAE威廉姆斯前瞻工程团队调校的底盘基础上，搭载高性能运动悬挂系统、升级型高性能制动系统、轻量化运动型锻造轮圈等一系列高性能运动套件，以及运动性能智能软件管理系统；历时一年赛道精心调校，在动力分配、悬挂响应、转向手感、整车平衡性、制动耐久性、轻量化等方面实现全方位质的飞跃，完美释放强大赛道潜力，将车辆极限与驾控实力提升至全新高度。

智己L7 SP性能版还为客户提供用户专属权益：IM Motorsport高性能运动部门认证培训师团队定制专业进阶培训课程——IM GO高阶赛道驾控培训营。这对于热爱赛车的业余爱好者来说，是个不错的权益。

智己L7主打驾控，此次推出SP性能版，售价来到50万级别，预计将拓展用户人群，为智己汽车赢得更多的市场，截至目前，智己汽车共交付超3千台L7。

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