最近远在欧洲的雪铁龙，正式公布了自己的全新微型车，这款车官方全称为雪铁龙My Ami Tonic。

我们先简单的了解一下这款车，它的定位非常接近一款“老头乐”，目前暂时只在英国上市。官方宣称只要年满14岁，无需驾照也可以驾驶其上路，因为这款车的动力非常弱，电动机的最大功率只有6千瓦，电池组容量也仅仅为5.5kWh，续航里程只有70km，最高速度45km/h。说句实话，也许国内老头乐都比它跑得快，所以它可以允许未成年人无证驾驶。

如果我们只看车辆的基本参数，可以说这台车雪铁龙的Ami和国内一众微型车相比，完全没有可比性，这个性能水平，以国内的供应商能力，随便找个老头乐厂家，就能轻易超越。

• 这才是微型车该有的样子

不过从设计角度来看，雪铁龙Ami的水平则会让一众的国内厂家望尘莫及。从外观来看，雪铁龙Ami设计得十分呆萌可爱，没有采用传统的两厢或三厢车造型，而是采用了一个整体设计，这种设计有些类似上个世纪宝马推出的“宝马蛋”——lsetta。

Ami的前脸为封闭式设计，整体设计风格非常简洁，并采用荧光黄饰条进行点缀，另外新车的大灯采用了非常经典的圆形造型，周围还加入黑色饰板，让整车更具时尚动感气息。

车身侧面，Ami采用了悬浮式的车顶，通过图片还能看出，这台车在车门的开启方式上非常独特，左侧车门使用了前开门的开门方式，而右侧车门使用了后开门的开门方式，其次车窗也使用的是分段结构，为车辆增加了一丝“野性”，不过预计不具备电动车窗功能。侧裙部分的指示箭头以及五辐式双色造型的轮毂，为Ami带来了时尚且极具精致感的视觉效果。

从图片中可以看出内饰材质多为塑料，但是很多细节之处采用了荧光黄来进行点缀，与车身颜色形成呼应。车内配备了三辐式方向盘和小尺寸的液晶仪表盘，还有杯架、手机支架以及大量的储物挂钩，没有任何华而不实的装饰，而是将实用性最大化，巧妙的造型设计和颜色搭配让整车内饰并不显得廉价。

• 国内微型车难道只会Ctrl C ？

看完了雪铁龙的Ami让人惊艳的设计，再回来看看我们的国产微型车。可以说自从五菱宏光MINI EV成功之后，国内微型车市场就彻底被打开了，我们的很多汽车厂家都开始了“Ctrl C”，创新水平甚至不如一些“老头乐”厂家。比如：QQ冰激凌、百智大熊、凌宝Uni、北汽元宝、风光MINI EV等等，可以说这些“李鬼”摆在一起，可能连“宋江大哥”看了都迷糊。

我们当然能明白，采用同样的供应商、同样的模具能够有效的节省成本。但是高仿的这么肆无忌惮，这么胆大妄为，属实在世界汽车史中都是比较罕见的。也不知道是因为国内对外观专利监管不严，还是因为某些厂家有什么微调，但外观看上去“千车一面”令人有些不齿。

不过好在消费者的眼睛是雪亮的，这些“盗版”每月的销量都没有破万，没有对五菱宏光MINI EV产生颠覆性的影响。只有QQ冰激凌9月销量达到了8650台，但和五菱宏光MINI EV的37416台比还是有很大距离，至少目前来看这个市场还不会走向劣币驱逐良币的老路。

回到整车层面来讲，中国拥有全世界最好的电动车供应链体系，也拥有全世界最大的电动车市场，如果只是做性能突出的电动车，对于国内的厂家来说并不难。国内在售的A00级小车，都普遍有200KM左右续航。

但是在汽车设计层面上，国内厂家甩不掉“拿来主义”，什么车卖的好就抄什么车，能拿来就用就绝不创新。汽车设计抄袭这不是一件新鲜事，日本汽车工业刚起步的时候也是依靠抄袭，但是这种行为往往都发生在汽车工业起步阶段，而国内汽车工业明明已经度过了起步阶段，某些企业的抄袭“惯性”还是停不下，主要原因还是国内的消费者太宽容了，让这些“牛鬼蛇神”都能卖出去。只有消费者擦亮眼睛，坚决抵制抄袭车型，国家同时加大保护汽车外观设计专利的力度。让这些喜欢抄袭的厂家，不能抄也不敢抄，才能倒逼国内的这些厂家开始原创设计的创新，矫正国内微型车的抄袭之风。

• 写在最后

国内也有很多原创度较高的产品，比如宝骏KiWi、零跑T03、长安糯玉米等，都是极具自身特色的车型，而且每月的销量都还不错。这些原创产品充分的说明了国内的汽车厂家是具备原创能力的，且能拿出优秀的原创产品。

虽然这些原创车型和雪铁龙Ami比，在设计层面上还有一定差距，国内的汽车设计在积累方面也确实不如欧洲车企底蕴深厚，但是原创设计才是进步的开始，只有摈弃“拿来主义”，做好原创车型，国内的汽车设计才能进步，希望以后我们的国产厂家也能做出像雪铁龙Ami这样有趣的小车，而不是只会一味的“Ctrl C”。

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