今晚，路特斯旗下首款纯电Hyper SUV Eletre正式启动全球上市，新车在中国大陆地区零售价：Eletre S+（450kW）起售价为82.8万元，而Eletre R+（675kW）的起售价为102.8万元。新车将从2023年3月开始按大定锁单的顺序逐步交付，率先交付的是S+版本车型。

外观部分，作为一台性能超跑的SUV，路特斯Eletre可以说在设计上近乎给我一种概念车直接量产的视觉效果。前脸设计非常的战斗，夸张的机盖气道造型和隐藏式气道的设计，可以有效减少车体前方所遇的空气阻力，新车拥有7组风道设计，风阻系数低至0.26。另外，路特斯Eletre全系标配主动进气中网，开启后帮助车辆散热，关闭后能增加15公里续航和22.5kg下压力。

在车身尺寸方面，新车长宽高分别为5103/2019/1630mm(车宽不含后视镜)，轴距为3019mm。标配22英寸的双色刀锋式五辐轮圈配合上6活塞红色制动卡钳。车身侧面给人一种蓄势待发的俯冲姿态。而在尾部依旧有很强的辨识度，特别是车尾有一个漂亮的转折，而两侧的设计更为精妙，后包围两侧是两个“气道”设计，该“气道”是从车辆的D柱位置贯穿至尾部，同样形成出色的空气动力学效果。新车还采用了主动式电动后扰流板，该扰流板开启后最多可产生112.5公斤的下压力。

内饰部分，和传统路特斯的跑车内饰相比，路特斯Eletre的内饰焕然一新，整体使用了对称式仪表台，给我的感觉是简约，又很奢雅。在换挡拨杆和空调调温拨杆上，使用了汽车行业首发的液态金属材质，看起来相当尊贵。主驾驶和副驾驶前方，均配备一个12.6英寸的长条形全液晶显示器，主要显示车辆行驶信息，副驾显示娱乐信息，同时还有一个超大的29英寸AR HUD视觉系统作为补充。最值得一提的是，新车车门处还有2个流媒体后视镜显示，看起来科技感十足。在整个中控台面上没有物理按键，全部集中在中控15.1英寸的OLED多媒体中控屏上。

一台超跑SUV内饰里怎么能少了Alcantara这种材质的存在，路特斯Eletre的座椅包含了Alcantara与皮质材质的组合。另外后排座椅同样使用了和前排一样的一体式运动座椅，包裹性不错。同时后排座椅间拥有一个非常宽大的中央扶手，还有一个可翻折的9英寸中央屏幕。

动力部分，欢迎你加入两秒俱乐部，路特斯Eletre全系使用了前后双永磁同步电机，在动力输出上相当恐怖，两个动力版本的电机最大功率分别为612马力和918马力，最大扭矩分别为710牛·米和985牛·米，0-100km/h加速时间分别为4.5秒和2.95秒。

续航部分，新车电池组容量将超过100kWh，再有电控四驱系统的加持，对应上述动力版本的WLTP续航里程分别为600km和517km。在充电上，在420kW的超充桩加持下，最快20分钟内将电量从10%充至80%。

有趣的是新车在动力驾驶上，具有2个挡位调节，具备高性能2挡变速箱。这样一来让这台车既可以满足日常城市使用，同时还具备赛道或激烈驾驶的极致乐趣，我想说这很路特斯。

而在智能驾驶方面，路特斯Eletre可以说从头武装到脚，共有4个激光雷达、7个800万像素摄像头、4个2百万像素环视摄像头、2个4D成像毫米波雷达、4个角毫米波雷达、12个超声波雷达、1个注意力监测摄像头。新车使用了双Orin-X 芯片，算力达到了508TOPS，对未来的OTA升级留下了很大的空间。

竞品对比

而在竞品对比上，路特斯Eletre作为一台高性能纯电的豪华SUV，从定价和品牌度来说，我认为目前市场没有一台精准的直接竞品。所以我们今天拿来两台比较接近的竞品车型做比较，一台宝马的旗舰纯电SUV——iX，另一位对手则是保时捷的Taycan。而小编留个伏笔在最后还会有一个极其难缠的竞品对手。

就三车的外观来看，路特斯Eletre和宝马iX都属于大块头的SUV，保时捷Taycan属于更纯粹的性能跑车。宝马iX巨大的双肾型中网很是招摇，新车两侧的大灯组采用狭长的设计，增加了一些未来感。而保时捷Taycan极具个性的大灯与整车前脸融合的非常恰当。双色的下唇在保证空气动力学表现的同时照顾到了颜值。但就外观来看我认为路特斯Eletre明显都比这两个对手更有未来感、高级感，我可以负责的说回头率绝对比其它两位要高。

在内饰上，路特斯Eletre和宝马iX都要更简约一些，并且宝马iX使用了连屏设计，而保时捷Taycan则就像沿用了过去原有的内饰设计，只不过将物理按键通通原位变成了触控屏幕。但路特斯Eletre的2个流媒体后视镜是其它两车没有的。在内饰设计上，小编认为属于平分秋色，还是看哪个是你的菜了。

在三车的尺寸对比上，路特斯Eletre的个头明显要比其它两车更大一些，特别是轴距达到了3019mm。在驾驶乐趣上，路特斯Eletre和保时捷Taycan拥有2个挡位配置，而宝马iX仅有1个。而辅助驾驶等级上路特斯Eletre和宝马的iX均为L2级，明显更有科技配置优势。路特斯Eletre在性能上表现也相当出色，续航里程和百公里加速均在三车中胜出。可以毫不夸张的说路特斯Eletre具备了另外两车均有的优势亮点。

而路特斯Eletre最大的对手让小编也万万没想到，是从网友们调侃的信息中得知，东风风行T5 EVO，才是它最大的竞争对手。就看这个外观设计来说，东风风行至少少走了好几年的弯路，简直极其神似路特斯Eletre，东风风行T5 EVO使用了前进气格栅与前包围两侧的獠牙式散热口相结合，形成一体式的设计，只不过整体车身姿态比路特斯Eletre高胖了一些。内饰上两车也有一些神似，均采用了上下分层的设计，看上去都很有层次感，只不过东风风行T5 EVO的屏幕可能小了一些，内饰也没有路特斯Eletre看上去那么有质感。但是13.69万的起售价，让你能够拥有一台神似超跑光环的车型，是不是让你一时也有点难以抉择。

调侃之外，最后还是要言归正传的总结一下。作为路特斯品牌的首款纯电性能SUV，相信Eletre的发布对于路特斯来说意义非凡。它拥有非常严谨复杂的空气动力学设计、运动纯粹的赛道底盘调校，以及同时增加了诸多项高科技的配置。这一切都好像在告诉世人，Eletre依旧继承了路特斯74年的赛道竞速基因，同时更加科技化、智能化了。我相信Eletre将会是那些追求驾驶乐趣爱好者们的福音。

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