9月21日，全新梅赛德斯-AMG C 63 S E PERFORMANCE官图正式发布，新车不仅采用了全新的家族式设计，同时在动力层面也迎来了更新。全新C 63 S E PERFORMANCE搭载高性能混合动力系统和电动废气涡轮增压器，拥有比此前的V8版车型更劲爆的动力参数。该车也是梅赛德斯-AMG C级车家族首款搭载AMG自主研发的、源自F1赛车的E PERFORMANCE混合动力系统的车型。

● 新车特点

　　外观来看，全新C 63 S E PERFORMANCE传承诸多AMG经典设计元素，AMG车型家族标志性的垂瀑式格栅与A字型进气口翼片尽显凌厉，前发动机舱盖上两条充满张力的筋线与全新设计的赛车风格的进气口搭配，更能彰显出它的高性能定位。值得一提的是，全新AMG C 63也是首款在发动机舱盖上采用AMG徽章设计的梅赛德斯-AMG车型。

　　全新C 63 S E PERFORMANCE提供轿车与旅行轿车两种车型选择，更宽的车身降低视觉重心，营造蓄势待发的姿态。新车标配19英寸AMG锻造轮圈，并可选装20英寸AMG锻造轮圈。同时在黑色包裹的侧裙板、带有大型扩散器的后裙板、两侧梯形造型的双排气尾管和车尾的扰流板的加持下，新车将拥有更加的空气动力学表现。而车尾“C 63 S”字样采用E PERFORMANCE车型独有的红色铭牌，充满性能气息。

　　内饰部分，全新C 63 S E PERFORMANCE配备全新设计的高性能AMG座椅，造型独特且以对比色缝线装点，侧边支撑的开口提供更加优异的轻量化和通风效果。中控屏搭载的MBUX智能人机交互系统拥有专为AMG车型和混合动力车型设计的显示元素，营造浑然一体的运动风格。新车在车身内外、前后均设有扬声器，可以让AMG经典发动机声浪于车身内外轰然作响。

　　当然，作为一台性能车，新车的最大亮点将会出现在动力层面。E PERFORMANCE混合动力系统由一部位于前轴的纵置2.0T涡轮增压发动机，一部位于后轴的双速永磁同步电机，以及阿法特巴赫自主研发的高性能电池系统组成，总输出功率达500千瓦（680马力），综合峰值扭矩高达1020牛・米0-100km/h加速达到3.4秒，极速可达250km/h，选装AMG驾驶套件可达280km/h。新车应用了源自F1的电动废气涡轮增压器技术，将电机集成在涡轮增压器中，有效减少涡轮迟滞

　　具体来看，M139 2.0T发动机最大输出功率350千瓦（476马力）/6725rpm，最大扭矩545牛・米/5250-5500rpm；电动机最大输出功率为150千瓦（204马力），电池组容量6.1千瓦时，纯电动续航里程13公里。相比此前的V8版车型，全新四缸发动机的加持将会让前桥大幅减重，整车重量为2111千克。

　　全新AMG C 63搭载AMG SPEEDSHIFT MCT 9速变速箱，并配备支持漂移模式的4MATIC+全时四轮驱动及带自动可变减振的AMG行驶控制悬架，标配主动后轮转向系统，其最大转角可达2.5度。此外，AMG驾驶动态选择系统提供多达8种的丰富驾驶模式，包含“纯电”、“舒适”、“电量保持”、“运动”、“运动增强”、“赛道”、“湿滑”和“个性化”。

● 车型历史

　　第一代奔驰C-Class（W202）于1993年5月发布，为了满足用户需求和扩大市场占有率，奔驰在这代C级基础上着手开发了旅行版、AMG车型，一经推出便受到广大消费者的青睐。而C 36 AMG也正是奔驰在1993年与AMG合作诞生的第一款车，搭载3.6L直列六缸自然吸气发动机，最大功率280马力（206kW），最大扭矩385牛・米，与发动机相匹配的是4速、5速自动变速箱，其0-100km/h加速时间6.5秒，电子限速下最高时速250km/h，在当时引起了极大关注。值得一提的是，自1994年到1996年，Mercedes AMG C-Class在DTM、ITC等赛事中大杀四方，共夺得32次单站冠军。

　　随后在1997年法兰克福车展，搭载代号M113E43的4.3升V8自然吸气发动机的C 43 AMG再次震撼了车迷的眼球，这款V8发动机可爆发出306马力的最大功率及410N・m的最大扭矩，解除电子限速后，该车最高时速可达266km/h。这也使得奔驰真正拥有了同宝马M3争夺运动中型轿车市场的能力。

　　正是从那时起，每代奔驰C级AMG车型的定级型号必然搭载的是V8发动机，这也成为全球车迷心中默认的“出厂配置”。2021年2月，第六代奔驰C级（W206）全球首秀，随之而来的是奔驰官方确认这一代C级将全面采用四缸发动机，以符合当下市场需求。而今靴子落地，新一代C级AMG上再也没有了让人沉醉的V8声浪。

● 全文总结

　　如今，全新一代C级AMG直接将气缸数缩减了一半，使用了那台在奔驰A 45、CLA 45、GLA 45上出现过的M139四缸“小怪兽”，加入了AMG专属打造的电动机。虽然没有了八缸机，但综合功率居然超过了480千瓦（653马力）。车迷们大呼失去了灵魂的同时，也应该能够理解当下汽车制造厂商不断迈向电气化未来的决心。令人有些许高兴的是，未来AMG并未完全淘汰现有的V8发动机，V8发动机+电动机的混动技术方案将在不久的将来出现在AMG GT系列跑车上。（文/汽车之家 张晓丹）

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