理想汽车CEO李想直言，“等L8现阶段就别买ONE了”。

作为理想ONE的换代车型，理想L8不断有信息爆出，将在11月发布并交付，上周更是登上了工信部申报目录。今天我们根据理想L8已经公布的信息，分析下这款车。

理想L8的尺寸介于理想ONE和理想L9之间，长/宽/高分别为5080/1995/1800mm，轴距为3005mm，与理想ONE尺寸（5030/1960/1760mm，轴距2935mm）更为接近，毕竟是理想ONE的换代车型。

理想L8的激光雷达版，采用贯穿前脸的星环大灯，分体式的灯组颇具设计感。贯穿式尾灯、前倾式后档玻璃，以及尾部造型多处采用内凹式设计，简直就是缩小版的理想L9。

理想L8、L9找不同

两款车在尾翼处D柱有所不同，L8要更为倾斜，尾窗接近于扇形；而L9的D柱更为平直，尾窗也更接近四边形。

两款车的车尾区别就比较明显了，包括车牌位置以及后杠灯的变化，相较而言L8的造型整体更为简洁流畅。

理想L8的车型部分信息已经明确，“提供六座版和五座VIP版两个车型，预计售价区间在30-40万元”，李想亲自爆料，还表示“6座和5座VIP都可以选择Pro和Max，Pro车型对应AD Pro和SS Pro的组合，Max车型AD Max和SS Max的组合。 AD Max是双Orin X+激光雷达+全套安全冗余。AD Pro是一款高性能全新AD芯片的全球首发，性价比极高”。

也就是说，六座版和五座版将根据辅助驾驶、智能座舱软硬件配置不同，提供Pro和Max版车型，大概如下表。

动力层面，理想L8装备了全新的1.5T涡轮增压发动机，亏电油耗7.7L /100km，优于理想ONE的1.2T三缸发动机。

新车采用双电机四驱，最大功率330kW（前130/后200），峰值扭矩620 N·m，百公里加速5.3秒，更将搭载宁德时代40.9kWh的三元锂电池组，WLTC纯电续航可达168km。

理想L8，争议不断

1. 理想L9刚开始交付，理想L8就来了，为什么这么快？

一方面是理想ONE的换代，再加上依照L9的“家族化设计”，车型发布不是问题。

交付方面，理想汽车核心供应商在生产基地附近建厂，在江苏形成的供应商生态。

2. 理想ONE换代车型，理想L8为什么不叫2022款理想ONE？

笔者分析主要有两个层面，车型本身和产品规划。

车型本身来看，理想L8的外观更像L9，而不是理想ONE；另外理想L8的智能化配置特别是智舱都将依照L9作为原型，所以尽管是理想ONE的换代车型，理想L8更适合归到L9一样的序列。

从长期产品规划来看，理想需要对产品定位做梳理，丰富产品线，将理想ONE的更新换代车型并到L9这边，名称更顺。理想此举并非个例，吉利代号为FX11的车型基于CMA平台打造，按平台应该命名到“星”系列，但正式上市迭代到了博越系列。

3. 舍弃畅销车型理想ONE，理想的底气在哪？

在理想ONE维权事件之前，李想微博留言就打好了预防针， “等L8现阶段就别买ONE了”，打好了预防针。对于理想汽车，理想ONE功不可没，单月单车型交付破万。理想汽车放弃理想ONE，在8月交付量可见一斑，理想汽车销量腰斩，要问理想的底气在哪？当然是更多来自理想L9的订单和市场表现，性价比高、竞品几乎可以说没有。

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