9月14日消息，路特斯ELETRE部分配置信息公布，新车将在10月份开启大定，同时公布价格。此前已于7月15日在武汉工厂正式下线，首批车辆最早将于2023年初开启交付。

性能方面，新车使用了6D底盘，6个维度都会有支撑和调节。硬件方面，新车采用了双腔空气悬架，同时可调节软硬和高低 ，加入CDC主动控制减震器，底盘升降可调则在-25～50mm区间。新车还可选配舍弗勒第三代主动稳定杆，2ms内会调节到对应的刚度，满足更强的驾驶需求。

后轮转向功能也没缺席，后轮转向3.5度，可使转弯半径从6m缩短到5.3m。轮胎方面选择性有很多，可以在米其林竟驰EV、倍耐力P Zero、倍耐力P Zero Corsa三种可选，轮圈尺寸有20/22/23可选。刹车系统方面，有前4后4铸铝卡钳、前6后4铸铝卡钳+复合式刹车盘、更夸张的前10后6锻铝卡钳（AP）可选。

作为路特斯品牌的首款SUV车型，Eletre依然传承了品牌优秀的空气动力学设计，官方称之为“孔隙”设计理念。前脸设计很夸张，7组Race-Aero风道，承袭自纯电超跑Evija的孔隙式设计。车身侧面采用双腰线设计，前后翼子板的轮廓很突出，搭配23英⼨五幅带碳纤维叶片空气动力学轮毂，整车风阻系数仅为0.26cd。

车尾也应运很多空气动力学设计，后包围两个“气道”设计，该“气道”是从车辆的D柱位置贯穿至尾部，形成良好的空气动力学效应。后包围下方还配有双层大尺寸尾部扩散器装置，能够很好的整流流经底盘的空气，增加下压力。尺寸方面，新车长宽高分别为5103/2019/1630mm（车宽不含后视镜），轴距为3019mm。

辅助驾驶硬件层面，路特斯Eletre配备了4颗128线激光雷达、7颗8MP摄像头及4D毫米波雷达，匹配的是具备508TOPS算力的2颗英伟达7nm Orin芯片，在高速高路、城市部分路段和停车场实现高阶辅助驾驶能力。

新车配备前麦弗逊后五连杆的悬挂配置，提供CDC减震和空气弹簧，可以为车主提供车身高度调节、避震阻尼调节、主动稳定杆刚度调节等操作。

动力有两种版本可选，均搭载四驱系统，综合最大功率分别是612马力和918马力，峰值扭矩分别是710N·m和985N·m，百公里加速时间分别是4.5秒和2.95秒。此外，新车支持800V高压快充功能，充电5分钟可行驶120km，将电量从10%补充到80%仅需20分钟；电池组容量超过100kWh，WLTP续航里程分别为600km和517km。

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